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未来无人驾驶运输：公交车，不是车
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无人驾驶巴士Oristano（意大利） i>的
现在，几家汽车（而不是只）公司集中精力无人驾驶汽车的发展，奠定了最佳路由的复杂的任务，模式识别，操纵，等等。它的任务是如此复杂，存在着严重的怀疑，这些机器的商业开发将开始在不久的将来，有太多的细微差别。
但很多人忘记了，有自动驾驶系统的更简单和逻辑的应用程序。这种公共交通工具。有从定义解决了一些问题，因为公共交通上移动相同的条chёtkomu路由。在公共道路上可专用车道的公交车和无轨电车，所以太的操纵简化到了极限。
毫不奇怪，在几个城市公交线路没有司机的物种运行。
例如，在西部撒丁岛（意大利）小镇奥里斯塔诺在过去一年已经过去了<一个href="http://www.citymobil2.eu/en/City-activities/Small-Scale-Demonstration/Oristano/">обкатка无人小巴路线全长1,3公里。该技术是仿照鹿特丹公司2getthere实施之一。
唯一的区别是，在鹿特丹分配给无人驾驶巴士单独的车道，这股对区域的普通城市环境和看起来不自然。在奥里斯塔诺希望把公交车在同一车道上骑自行车的人和驾驶普通汽车。有没有问题在这里，因为公交车是完全认可的障碍，是完全安全的环境。
障碍物检测车2getthere B>
意大利活动家项目<一href="http://www.humantransit.org/2014/11/luca-guala-driverless-buses-will-be-more-transformative-than-driverless-taxis.html">говорят,的主要问题 - 而不是技术和法律性质。例如，工会有很强的抵抗力司机。
然而，试验表明第一个想法的生存能力。笔者认为，这是对无人驾驶机器人运输客车的未来。他们说，无人驾驶车辆可以在高速公路上的短途旅行是有用的，但他们不适合在城市环境中使用。
在因为许多障碍阻止和操纵的无人驾驶汽车将展示比机器跑步的人的表现更差的城市。当然，如果汽车的100％立刻变得无人，将同步它们的移动和作为一个单一的系统中，但在不久的将来，这是不完全的预期。汽车园不彻底改变了10年甚至20年。公交车也很可能集中购买，他们更经常更新。
无人驾驶公交车在鹿特丹 B>
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来源： geektimes.ru/post/242218/
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