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V2V，V2I，技术和未来可能的道路运输
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«如果我问人们他们想要什么，他们会要求一匹更快的马» I>
亨利·福特对客户需求的分析
现代汽车的事情是在其基本特征相当保守。尽管有许多电子花里胡哨它保持的运输危险性增加使用奇怪生物处理器，位于所述方向盘和驾驶员座位之间以手动模式独占控制的装置。但时代的变化，技术的进步，近年来，严重的道具摇摇欲坠Plotinka常识。那我们可以从行业预计在未来五年？
汽车运输 H4>关于谷歌计划的一切，当然，知道了。 Lupasty avtomobilchik与疯狂的屋顶上旋转摄像头相当成功应对自动驾驶的测试轨道的任务。在城市它尚未允许的，但“铁”，但由于问题的法律无效，不因保护人的生命和健康。但所有在汽车行业都知道，时间的自动传输的道路上的输出只是一个问题。所谓的专家在2020年，并在该日期，而不是技术的方式，但仅与完全由法律。那么，可怕的杀手机器人完全可以理解的担心被黑客控制的，反社会:)
专家看到通用的方式执行以下步骤，以在车辆的自动操作，其中许多已成为现实：
<01>
在没有监听管理更新驱动程序 截取应急管理 能够限制控制权的转移（自动模式） 能够完成控制转移主动驱动 全自动汽车 OL>自动运输中的应用提供了许多好处：舒适性，减少交通堵塞，安全，能源效率等。问题是，在使用自动传输的最终用户，现在并不明显。而同时也有许多未解决的问题。作为自动车的行为在高速公路上，拥挤的“正常”的车？像往常一样，司机会作出反应，机动自动车？应该怎样做所有的道路上是好的，更安全？在一个声音的技术专家说，到目前为止，只有一件事 - 开始，最好是在道路上所有车辆都被彼此的数据网络相关
。
相关汽车 H4>现代通信V2V（车 - 汽车）是基于标准的技术 DSRC（专用短程通信）又名IEEE 802.11N，久经考验的电子不停车收费系统。实验结果表明，在其上的设备被安装V2V车辆内置天线，可保持800米半径范围内与其他车自信关系随着静止物体（V2I） - 高达千米
。
天线室外安装，用于在挡风玻璃上，并为嵌入式安装在车上 I>
安装
天线被连接到车载设备，其也可以通过标准总线（CAN等）
被连接到汽车的传感器
板载和路边设备的DSRC I>
其结果是，我们有一定数目的数据源，汽车远程信息处理，其可以包括基于GPS的车辆的位置，数据里程表，加速度计，抑制的迹象，来自其他传感器的数据，以及来自其他车辆链接收的数据。紧接着的问题：
在标准V2V应用层的缺乏。在美国工作组IEEE 1609和欧洲工作组TC204尚未制定的标准在较低的水平。应用主题V2V领域处于设计阶段。 隐私问题和保护系统免受故意操纵（这是在激烈的高速误人子弟） 当一个大聚会的相关汽车持有雪崩增加输入数据的数量进行分析，这会导致错误和制动器板载装置。还没有完全制定出如何有效过滤数据不会影响基本的管理方案。 为什么DSRC？ H4>首先，目前正在调试的技术基础，OSI模型制定了到应用层。开发的协议，其中包括高层。应用程序，简化和标准化，在下面的那一刻欧洲：
在充电（ISO 14906）。在汽车天线下的通过组织的沟通和交易的旅游形式的安全通道 - 一种数据结构，足以支付和提取资金量的计算执行的收费规则（ISO 12813）的 控制。一样，从车载机付款，唯一的其他加密密钥和其他信息的。例如，车牌，轴数，有关合同信息，信号电平的变化的历史，通信日志的质量等（字段可以选择） 帮助定位（ISO 13141）。在天线DSRC板载内存设备标识符记录天线和关于它的位置的附加信息领域的方向。对于在依靠GPS数据可以不要，但你需要得到的信息是，车辆在一个特定的地方旅行应用程序的一个非常有用的功能 - 在隧道，山区蛇纹石，在复杂的交汇处 ul>这些应用程序在欧洲随处可见工作。通过DSRC收费适用于几乎所有的集合点与障碍（如，带电子支付）以及在自由流动（主要是商用车）的。在美国，频率DSRC真的允许使用仅此一年，所以美国已经实施了类似的系统主要有RFID标签代替DSRC，但DSRC的标准化工作，然而，照常进行。使用许可频谱，致力于道路安全的需求DSRC设备。协议设计工作在高速行驶（该设备唤醒并迅速建立连接），符合所有信息安全的要求，并在多输入源，这是司空见惯的交通运行良好。
DSRC的范围。 V2V的需求选择服务渠道172 I>
应用V2V和V2I。科幻 H4>的一点点的短期票据难以充分满足的机会，提供“智能”汽车的话题的一部分。现在该机配备有雷达，它看起来有点陌生的奇迹，更不用说一个真正连接的汽车。但在做梦，然后我将列出的应用程序和专家正在开发的服务，而我们将在未来五到七年内道路上的看不出有什么坏处。
特别重要的是安全问题。只要指定理论家还是真的不知道该怎么办的情况下的道路上并肩自动化相关的和传统汽车的时候。因此，服务提供显著（或抑制）的道路上的汽车相关的优越性。
安全服务V2V（车 - 汽车）
在避免与一辆汽车在以下 电子刹车灯前方碰撞。大幅减速的车信号紧急制动，从背后报警或自动故障转移所有接近。现在有使用闪烁“stoparey”和光传感器 警告有关汽车的盲点一个类似的系统。现在有类似物基雷达 帮助与变换车道。同样，盲点，但随着大量的选项。 LED指示转换安全 超车的危险警告（参见图如下） 警告可能碰撞在路口（在看台上展示脚本退出到主路在有限的复习） 在相反的运动警告 合作社自适应巡航控制系统（又名«火车»） 卡车警告即将去上关于超车轿车的危险这样的演习。 i>的开发了一系列的服务，V2I（车辆 - 道路基础设施）关于交通灯号，天气恶劣的警告，道路工程，列车在道口等。在商业服务V2V和V2I需要单独谈话，并投入了单独的说明。
在一个理想的世界里，所有上述是相当可行的。但在现实中，明亮的画面变暗“neprodvinutye”车走同样的道路，“neprodvinutye”骑摩托车和轻便摩托车，马拉车和自行车的车主感到自豪移动。工程专家目前社会节约了实验依据，并开发复杂的部署方案V2V技术，这将得到很好的控制技术背景，至少有几个真正的实惠。我们与您正在气喘吁吁地遵循这个方向发展。甚至走在其发展的一部分。
来源： habrahabr.ru/post/237447/
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