怎么办超级喷气 Bashny.Net

亚历山大Cheban写道：“这架飞机 - 这不是一辆汽车，这是非常困难的，我们可以说，”这块“产品手工采集。这是隐藏的事实，许多怀疑和不信任普通护航。
我想我的读者已经飞到超级喷气，好了，很多航班在6超级喷气“的UTair”今年晚些时候之一。今天，我建议你看看生产这个美丽的飞机。当然，我发现工厂“空中客车”，在汉堡和图卢兹工厂“波音”在埃弗雷特和伦顿，我很感兴趣地看到飞机是如何收集在俄罗斯。复杂的过程，其中没有一个有犯错误，其中该多个控制在装配的各个阶段的权利。在2013年，收集25架飞机，今年将收集40超级喷气！目前，生产周期为10天，在其还原的条件，以7！»



我将开始生产超级喷气的故事，从工厂阿穆尔河畔共青城照片散文。虽然，当然，这一切开始得更早......
生产的飞机 - 它的总装 - 提供阿穆尔河畔共青城分支JSC“苏霍伊民用飞机”（库纳法），与其他植物在俄罗斯的直接参与，其中组件是由苏霍伊超级喷气在阿穆尔河畔共青城的分支100完成的部分传输CJSC“苏霍伊民用飞机”，其中飞机的总装。
制造零件和新西伯利亚进行组装总段，在沃罗涅日生产的塑料部件。但第一的主要地点，你可以看到从飞机飞往组装机身侧面 - 它阿穆尔河畔共青城
如“波音公司”或“空中客车”，大会是按照一定的生产基地。



这是机身的装配车间。





它生产的对接海湾机身机架安装无线电和电气设备。





此外，安装地板，储藏室，门等。非常有趣的，看看飞机的“进化”，从站到移动站。



注意有多少项目定期乘客门！虽然，当然，这是不正常的。











在机身的装配车间的电气设备做保温的准备和安装支架。在这里，在这个例子中很清楚地看到机舱“出生”。



室内清洁和地板安装。



隔热准备。



在这里，我开始有点超前，电力已经到位。该帧是在最后的组装车间。











接下来，我们移动到一个相邻的店，这是最后的组装车间。在这里，在七个部分，其中转移到试飞站的平面移动。









安装辅助动力装置和鼻锥。



安装前部和主起落架。







涂料成品飞机在乌里扬诺夫斯克或威尼斯携带航空公司的制服，虽然有些小的元素的颜色就在这里。







液压元件...难吗？！更难只看电缆！当然所有的装配工艺是多方面的质量控制。每个工人只为您的网站，作品有一定的清单负责。





在2013年底有引入一个新的多媒体教学系统，它工作在附近的建设，培训和监督发生在工作。
所有的创新，甚至相当轻微的细微差别可以减少在同一地点建造时间，它发生了同样的方式和“波音”与“空中客车”。超级喷气仍然是一个非常年轻的项目，所以每一个成就，在生产过程中 - 一个小的壮举



组装的平面 - 这不是一个车装配线，它是 - 的人。我们组的每个阶段，伴随着工程师和部门负责人，你会看到他们的热情和精力！什么女孩在这里工作！



安装在行李箱中的过程中的元素...



......而其建成后，



在最后一节检查底盘，制剂的飞机用于设备单元的当前安装不足递送的操作。

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不过貌似在外行人的语言崩溃录像机或“黑匣子”。他不是黑色。







在另一份报告中，我将展示摊位超级喷气在不同的站组装和最终版本。



飞机组装！在这一点上，它被转移到的飞行性能试验阶段。通常情况下，每一个新的飞行程序由八架飞机飞行，在这期间有空气的测试系统。





有点不寻常地看到俄罗斯«飞行前取下»。



好了，在那里做的报告没有严重的家伙！图标的笑容怎么办超级喷气：阿穆尔河畔共青城，维克多·鲍里索夫，狮子座，我Faerberg
到目前为止（截至2014年5月）的航空公司交付超过30架飞机，其中飞29,000名商业航班超过42万飞行小时的总时间。
好吧，那么在全新的新鲜飞机两种方式。
如果客户是意大利超级喷气国际，目前在航空为墨西哥InterJet，然后组装阿穆尔河畔共青城太过火曾经在茹科夫斯基市，在那里飞往威尼斯马可波罗的内饰和绘画的安装。在那里，他将被转移给客户。



如果飞机是为其他客户，共青城SSJ100飞往乌里扬诺夫斯克对在航空公司的内饰颜色和油漆安装，飞机飞出准备茹科夫斯基进行传输的客户，其中包括和“的UTair”。茹科夫斯基的是该报告的第二部分。



我以前已经表明，这里是一个有趣的夏天的超级喷气“的UTair”乌里扬诺夫斯克被释放。



非常感谢“的UTair”和GSS并亲自艾琳娜Galanova和滨海汽车的新闻服务！

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