E-流动性 Bashny.Net

七，五，三 - 充电熔化的秒表。几秒钟电子移动横扫海岸和陷入了沉默。功能，“火炉”是工作，但机器......丫的，我们还没有带动一公里！

18张照片和文字。





  - 发生了什么事？我们为什么不走？

  - 村庄的电池。现在的想法是，启动发动机给它充电，但由于某种原因，他没有启动。

  - 我们已经打破电动交通???

  - 现在找到了 - 出来跑工程师...



关于这个项目，毫不夸张地说，他们知道的一切。好名字，白俄罗斯艺术家弗拉基米尔Tsesler杜撰承诺“质量”革命性的技术，通过...显著的投资尽管持怀疑态度的专家的意见，在电子移动也有可能成为“流行”的潜力：第一的预购样本数的动作出现之前很久突破二十万。



为什么利益？嗯，当然，因为有那么多被许诺：一个革命性的旋叶引擎，据称具有令人难以置信的效率（报道混合动力车的消费 - 约3,5升“百”），帧标记的机身采用工程塑料外板，并不可怕腐蚀串联式混合动力传输用的超级电容器，这是由单独的专利获得。专家笑了，听着这些承诺，而人们相信。



但是，“我们想要最好的，但事实证明一如既往”：日期推迟了一遍又一遍，客观的数据，以在必要因为没有，没有。从项目消失了Swing的活塞式发动机，但公布的价格一直增长：不是45万俄罗斯卢布“为顶级版，”作为第一个试驾过程中承诺的普京，最近经理们越来越清浊的价码在百万俄罗斯地区卢布。百万？为了什么？



在交谈安德鲁·金斯伯格，首席设计师和CEO的“E-车”，与俄罗斯NTV的记者，这要归功于我们遇到了与E-Mobile公司，经常听到这个词“特斯拉”。然而，美国的电动车经常被提及和比较记者，因为它是不正确的比较“训练”和混合动力。但相似之处是显而易见的：他们的车已经售出，这是受欢迎的，和俄罗斯从未前身的“短裤”，“predseriyki”。怎么会？



就在他的前任，安德烈Biryukov的工作中的缺点的问题上，安德鲁·金斯伯格回答闪烁其词，说只用他的话来回答。但许多谁是熟悉的历史细节“电子工程”，是一致的，他们认为，早年开发的仅有的两个领域 - 公共关系和运动队。虽然所有的新闻提要激烈辩论关于E-Mobile的下一个信息，安德烈Biryukov建立了非常良好的sportprototipy，从而出现了良好的比赛在不同的水平。而在最近的明斯克附近的吉普车冲刺这些原型之一，再次证明了运动型轿车可能花费Biryukov：从E-SUV是不值得的竞争对手，尽管比赛被参加了由著名的俄罗斯车手在这项运动原型的事实。



但回原型量产车型。由于“新”安德鲁对“老”的谈话没有特别设定，钓鱼信息引导性的问题。

  - 体育电子手机有共同之处这些交叉：布局，组件，组件
？
  - 第

  - 而在哪一年开发平台
？
  - 2012年...

  - ？当他们收集这些交叉的第一标本

  - 在去年秋天...

发现日期：安德烈Biryukov从他担任CEO的位置在2012年的秋天删除 - 这样的一些工作仍然与他做。而现在，真的说不出是什么......但是，有什么区别 - 该项目仍在销售。溜溜移动不会呢？



在表格中，它承诺给消费者 - 大概不会。然而，可能的是在一种形式或另一种将使用该项目的结果，同样的著名的超级电容器。或帧标记的机身采用塑料车身。在交叉的技术文档，旁边我们站在 - 毕竟，事实证明，对于一个象征性的1欧元卖什么都没有。和所有的休息：专利超级电容器，以品牌自身交叉的权利 - 保持在以前的主人。因此，该项目是不是死了吗？



死亡 - 重生。在白俄罗斯工程师的眼里我看到平静：薪水去，工作进展。他们热情地谈什么和怎么做秀“先进”的工具，着眼于兹堡，当它涉及到非常非常“瘦”的技术问题，他说，你可以告诉这件事？回答所有我们发现卡上的问题：事实证明，我们没有“哟手机”的一方，另 - “哟工程”！它继续安静地运转：搬到一个新的大楼有几个工程
。
  - 我们将作为一个“骡子”用这五个分频器：修改他们现有的技术，新的体验。他们碎尸万段，在苏联时代，我们不打算卖。

而玩完有，我们还没有驱动公里，随着电池“死了”，车子停了下来。分钟，两分钟 - 展台，我们所期望的，目前尚不清楚
。
  - 我们已经打破电动交通???

  - 现在找到了 - 出来跑工程师...



这种情况是根本解决，没有什么幸好我们没有突破 - 只是“挂”操作系统，这“捆绑”，以控制每个人，每件事，包括发动机。重新启动 - 与引擎盖下立即愤怒地咆哮着1,4升发动机fiatovsky。为什么是他？

  - 我们一直在寻找的单位，其内置双燃料，发动机可以在两种汽油和甲烷运行
。
有趣的事情发生了 - 天然气 - 汽油混合。和混合串行型：上述fiatovsky马达旋转的发电机进行充电的超级电容器，它们喂前后电动马达。是的，电子的流动性，此外，也有双引擎！更确切地说 - 三马达，假设还引擎。



然而，与发动机之间的刚性连接的车轮不 - 它们仅旋转电动机。虽然专家们说，这种方案的效率，特别是在高转速约为75％，安德鲁·金斯伯格态度坚决，没有变速箱。顺便说一下，没有电子迁移率和通常的起动器 - 它取代了电动发电机。



这一切是如何回事？相当快！随着容纳40公里每小时E-流动打破比保时捷911好：花冠并行推出即时达不到20米，而且它不是一个秀 - 飓风的力度真的！直到电池完全充电，重点可在一排显示数次。在这里，会感到很惊讶的邻居下游，它在城市交通出现E-移动！



但这种幸福并没有持续多久 - 40后的加速的强度显着降低。经过50公里/小时，也感到难过：一个三维交叉嚎叫电机有关加速为VAZ“经典”。在这种情况下，电池后的几个加速度其符号为红色更强烈的减少。

但是没关系：重启“操作系统”发动机没有问题后运行，快速充电电池，然后摊位。制动电池还指控，而恢复时间也感觉到：与光接触制动踏板的强劲增长放缓，以及电池电量迅速增长。但，正如上面已经说了是不够的很长一段时间：一对夫妇在大楼周围圈 - 和引擎盖下再次怒吼的引擎。并开始了高速，其中，以其粗犷的声音有点吓人合并后，发动机马上。然而，这是一个原型 - 上的生产模式，如果在一般的期望的声音引擎可以减少到最低限度，因为完成，例如，在丰田Pruis。



由于传输是明确的，那就是一个非常电子商务交叉？老实说，没有什么有趣的。由于这是一个预生产样机，手工打造了一个迂回的技术，那么在几乎所有方面它类似于一个自制的 - 甚至不亚于连环汽车的水平“ёshka”，而nedotyagivaet。是的，电子分频器顺利，以及加速和强大的刹车，但规模在“设置”代表在开始 - “火车”在这辆车需要字面上的一切。



例如，暂停 - 在沥青E-移动哪怕是很小的洞已经很辛苦了，好像我们要毫不妥协的跑车。轮自然光。用制动器，也必须采取一些措施，因为在踏板过于敏感，并且其所有的工作行程是非常小的。绝缘似有若无，从发动机的振动也扯上。门把手挂在门口，右边的门更容易从里面打开，以免打破外把手......一般情况下，如果项目没有突然关机，运行安德鲁·金斯伯格不得不多很多。顺便说一句，为什么经过这么多年的投资普罗霍罗夫突然决定完成的项目，所以可耻？



  - 我们刚刚来到的阶段，有必要购买设备，这是数亿美元，因此，有必要知道肯定，该项目将达到批量生产。并确切地知道何时会发生，而我们，唉，还是不信任的时机。

这是一个很老实的回答：进一​​步推进工程“哟工程”，更大的工作量在他们前面开路。大家都记得安德烈Biryukov怎么说，该项目的准备已经差不多90％，事实上，即使在今天，如果他愿意好了50％。安德鲁·金斯伯格和诚实在这种情况下是迷人的：它不是JULITA，不远离不舒服的问题 - 一切都告诉诚实，专业和客观。两个小时的采访enteveshnikami与他们的挑衅性的问题金兹伯格从来没有举起双手，也就是我们经常做的白俄罗斯领导人说，你知道的。他记得所有的日期，洒方面，可以告诉你关于建设任何成千上万件溜溜移动的日期，地点和方式。但主要的事情 - 在他的眼睛亮了火！他不仅是一个专业做他的工作 - 他爱她。这给了我们希望 - 然后一切都会好起来。也许不是“哟手机”，所以至少在“溜溜的工程。”我们听到和超级电容器和有关帧标记的身体。甚至可能左右摇摆活塞发动机...



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