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最小的地铁在世界
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你有没有想过在哪里以及如何地铁是最小的？
我在这里，直到今天，不知道有在以色列海法的一个缩影地铁。
有人MacOS的拜访他，想告诉我们所有关于交通的这个惊人的形式。
从笔者：“有了这个开始的旅程以色列，但我发布接近尾声的报告。海法 - 在该国第三大城市，我不感兴趣，因为他们的巴哈伊花园，记住他们每个人，甚至不是寺院的卡梅尔山，因此著名的“加尔默罗”
。
它位于以色列海法，只有地铁的，而且，最小metrosistema在这个星球上 - 一个加尔默罗»
22张照片+一些文本。
加尔默罗甚至没有认真考虑公共交通，尤其是地铁：其实，这是一个缆车的转入地下运输从下人们对城市的上半部分：海法结算是非常丘陵。但尽管如此，我将把它作为一个加尔默罗地铁，特别是因为他被正式命名，并且，作为独立的系统街边的地下交通。
在站前列显示哪里是火车。他们都在一个小两米。一上升，其他 - 降。从通常的缆车的主要区别 - 整整6在这里站！纵观板，你可以决定是否要等待火车或坐公共汽车去。突然，你nuzhy部分刚去了？然后，等待的时间可能长达20分钟。
而正是由于这个原因加尔默罗的到底是不是深受当地人欢迎。它始建55年前，然后重建，但地铁证明无利可图，它甚至认为关闭或拆除。
在五十年代的一切都显得不同。生活在丘陵城市承担了三个不同的层次，并提供班车服务，凭借自然地形的，不能运输区域之间的人的最好方式。然后就决定建立一个交通工具，它直奔坡。外国专家参与，好像要说话干脆，几乎所有的车辆，从设计到实施，是由法国metrostroevtsy建成。
第六届1959年10月在上午05时30分开始训练的运动：没有任何开幕式的第一个乘客有时间去工作。庆祝活动，然而，举行了两个星期后，红丝带被切断由著名的以色列总理戴维·本 - 古里安。
新的传输拼命nevezlo与他在任何时候都降临到任何不幸。并且由于这样的事实，只有两列车，以及情节部分，只有一条路径，任何断裂INSTANT瘫痪整个系统。
加尔默罗运输似乎过时，如果我们的年龄不是因为。原来是这样。今天它甚至不是必需的。现代海法并不像六十年前。当“哈尔迈勒＆QUOT;只有建，他结合了三个最重要的城市地区：教育，文化和商业亚达下城的睡卡梅尔中心，直行的公交车站在巴黎地区。现在，海法的地理位置发生了巨大变化：特质结算已远远向东南。邻居“卡梅尔＆QUOT;它成为了城市文化中心的城市生活中的地理中心，哈达尔变得越来越便宜区，其中阿拉伯人和移民定居。
在六十年代加尔默罗运送了一天，今天15000人 - 约一个半千，客流十倍下降。这是由于更多的事实门票“新城”并不适用于公交车，反之亦然。
即使机器被证明是非常不舒服，你可以只付硬币：机器不接受原则的法案，以及读卡器不能正常工作。
我告诉褪色地铁的简要历史，现在让我们坐了火车，看看周围。以下是前站，火车不走的更远。平台上的梯子的两侧。列车完全一样的经典缆车轨道和绳，缆的系统。
从过去的好时光还有入闸。
Kompostiruesh票和测试。在目前的客流是完全没有必要的：门票收入甚至只是收益与维护成本，卡梅隆无利可图不兼容。因此，如果政府做出了运输和自由可言 - 他们会失去什么。
这里的火车。这使骑自行车者。但对于残疾人加尔默罗不适合所有，唉。该组合物是美丽的。
在车内。你看，它是空的？但是，请记住您的旅行海法地铁，我做了差不多平日上班高峰。的地方，我们计算过，平均每列车乘坐，而卡梅莉塔10人。随着400人上车的能力。
从旅途乐趣的感觉，都以一定的角度。因此，在这里和带领游客：它的利益几乎是强制性点。让没有被称为相同的巴哈伊花园
各站都装饰着色彩鲜艳的瓷砖。明亮，漂亮，但没什么特别的。过渡是非常相似的巴黎地铁的远房表亲。但是，你的CD是谁建立了这个metrosistemu？
该站可以发现沿着墙壁plasstikovye座椅，仅出于某种原因很少
罕见的乘客没死无聊，车站装饰有怪异的标签。这微笑粪。
但奇怪的怪物。
更多的怪物。
驾驶单行和地铁海法不寻常的迹象：不要把在附近的椅子上你的脚。显然放。在较低的站都完全一样，只是在相反的方向倾斜。是的，我想进去驾驶舱，但工程师置若罔闻的恳求。
当地铁回升到迦密的地区，列车有多达五名乘客。
底站，“巴黎广场”。在那里，齿形角的怪物门后 - 一个小仓库。
眼镜肯定不同寻常...
而在故事的最后，我想说的是，在一般情况下，我预期的多了，但你要明白，加尔默罗的历史比引人入胜的更加悲惨。它可能发生在未来几年它实际上是关闭的，然后这些照片将变得更有价值。 ©
在此我拥有的一切，感谢您的关注！
资料来源：
我在这里，直到今天，不知道有在以色列海法的一个缩影地铁。
有人MacOS的拜访他，想告诉我们所有关于交通的这个惊人的形式。
从笔者：“有了这个开始的旅程以色列，但我发布接近尾声的报告。海法 - 在该国第三大城市，我不感兴趣，因为他们的巴哈伊花园，记住他们每个人，甚至不是寺院的卡梅尔山，因此著名的“加尔默罗”
。
它位于以色列海法，只有地铁的，而且，最小metrosistema在这个星球上 - 一个加尔默罗»
22张照片+一些文本。
加尔默罗甚至没有认真考虑公共交通，尤其是地铁：其实，这是一个缆车的转入地下运输从下人们对城市的上半部分：海法结算是非常丘陵。但尽管如此，我将把它作为一个加尔默罗地铁，特别是因为他被正式命名，并且，作为独立的系统街边的地下交通。
在站前列显示哪里是火车。他们都在一个小两米。一上升，其他 - 降。从通常的缆车的主要区别 - 整整6在这里站！纵观板，你可以决定是否要等待火车或坐公共汽车去。突然，你nuzhy部分刚去了？然后，等待的时间可能长达20分钟。
而正是由于这个原因加尔默罗的到底是不是深受当地人欢迎。它始建55年前，然后重建，但地铁证明无利可图，它甚至认为关闭或拆除。
在五十年代的一切都显得不同。生活在丘陵城市承担了三个不同的层次，并提供班车服务，凭借自然地形的，不能运输区域之间的人的最好方式。然后就决定建立一个交通工具，它直奔坡。外国专家参与，好像要说话干脆，几乎所有的车辆，从设计到实施，是由法国metrostroevtsy建成。
第六届1959年10月在上午05时30分开始训练的运动：没有任何开幕式的第一个乘客有时间去工作。庆祝活动，然而，举行了两个星期后，红丝带被切断由著名的以色列总理戴维·本 - 古里安。
新的传输拼命nevezlo与他在任何时候都降临到任何不幸。并且由于这样的事实，只有两列车，以及情节部分，只有一条路径，任何断裂INSTANT瘫痪整个系统。
加尔默罗运输似乎过时，如果我们的年龄不是因为。原来是这样。今天它甚至不是必需的。现代海法并不像六十年前。当“哈尔迈勒＆QUOT;只有建，他结合了三个最重要的城市地区：教育，文化和商业亚达下城的睡卡梅尔中心，直行的公交车站在巴黎地区。现在，海法的地理位置发生了巨大变化：特质结算已远远向东南。邻居“卡梅尔＆QUOT;它成为了城市文化中心的城市生活中的地理中心，哈达尔变得越来越便宜区，其中阿拉伯人和移民定居。
在六十年代加尔默罗运送了一天，今天15000人 - 约一个半千，客流十倍下降。这是由于更多的事实门票“新城”并不适用于公交车，反之亦然。
即使机器被证明是非常不舒服，你可以只付硬币：机器不接受原则的法案，以及读卡器不能正常工作。
我告诉褪色地铁的简要历史，现在让我们坐了火车，看看周围。以下是前站，火车不走的更远。平台上的梯子的两侧。列车完全一样的经典缆车轨道和绳，缆的系统。
从过去的好时光还有入闸。
Kompostiruesh票和测试。在目前的客流是完全没有必要的：门票收入甚至只是收益与维护成本，卡梅隆无利可图不兼容。因此，如果政府做出了运输和自由可言 - 他们会失去什么。
这里的火车。这使骑自行车者。但对于残疾人加尔默罗不适合所有，唉。该组合物是美丽的。
在车内。你看，它是空的？但是，请记住您的旅行海法地铁，我做了差不多平日上班高峰。的地方，我们计算过，平均每列车乘坐，而卡梅莉塔10人。随着400人上车的能力。
从旅途乐趣的感觉，都以一定的角度。因此，在这里和带领游客：它的利益几乎是强制性点。让没有被称为相同的巴哈伊花园
各站都装饰着色彩鲜艳的瓷砖。明亮，漂亮，但没什么特别的。过渡是非常相似的巴黎地铁的远房表亲。但是，你的CD是谁建立了这个metrosistemu？
该站可以发现沿着墙壁plasstikovye座椅，仅出于某种原因很少
罕见的乘客没死无聊，车站装饰有怪异的标签。这微笑粪。
但奇怪的怪物。
更多的怪物。
驾驶单行和地铁海法不寻常的迹象：不要把在附近的椅子上你的脚。显然放。在较低的站都完全一样，只是在相反的方向倾斜。是的，我想进去驾驶舱，但工程师置若罔闻的恳求。
当地铁回升到迦密的地区，列车有多达五名乘客。
底站，“巴黎广场”。在那里，齿形角的怪物门后 - 一个小仓库。
眼镜肯定不同寻常...
而在故事的最后，我想说的是，在一般情况下，我预期的多了，但你要明白，加尔默罗的历史比引人入胜的更加悲惨。它可能发生在未来几年它实际上是关闭的，然后这些照片将变得更有价值。 ©
在此我拥有的一切，感谢您的关注！
资料来源：
