二手车在德国市场上坦诚的采访卖家。

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- 说来也巧,在2012年的夏天,我从事的专业在德国出售二手车,为自己工作。有一个小的停车场在后面通常为3至10的汽车那里,并且累积到20辆。这一切主要是针对德国市场,广大五年以上的汽车。但也有所谓的“闯关”,也就是三到五年之间的年龄,所以它可能要处理与俄罗斯,白俄罗斯和乌克兰。因为我住在德国很长一段时间,我有时滑倒纯粹的德国爱好一切总订货大约是。试试你的“德国化”节目,对二手机械市场的问题。我认为这会节省很多的一些幻想和成见。也许有人甚至会帮助节省一些钱和神经。让我们开始吧。

如何不同的参与在德国销售“beushki”民族

走了很长的日子,汽车在德国只有德国人出售。随着这项业务在过去20年的外国客商的数量显著增加。大多数土耳其人,然后按照来自前南斯拉夫的移民,没有那么多,但也有阿拉伯人。嗯,当然,俄罗斯(在这里,并在此的话,我会涉及到德国所有的讲俄语的居民)。各民族 - 其特殊性。因此,买车从专业卖家,这是更好地了解这些功能,以免购买后后悔。
所以德国人。通常是最不成问题的机器,从他们那里购买。他们都非常认真涉及到他们所做的一切。机器眼前一亮,这一切都过去了,所有的担保发行并强制执行。大家很清楚。消极的一面 - 价格。通常它是最高的,这是非常困难的谈判的折扣。



特克斯 - ACHTUNG十足。给人的印象是,不撒谎,他们不能。一切都应该被仔细检查,要非常小心,因为它们会分散你在各方面都和拉。在我看来,很刻意。然而,他们可以尝试讨价还价。你发现的越多,在汽车“股票”,“超级大国,一点也不,不会崩溃,”越多,你可以扔掉。与他们讨价还价可以很艰难 - 他们这种风格的交易是完全可以接受的。而且虽然价格汽车在德国去年成为相当“安慰奖”比在价格显著的变化,很不错的奖品都在这里。积极的东西 - 土耳其人,作为一项规则,精通技术面不佳,所以不敢在车上的任何故障。事实上,要理解它不是什么,不想浪费时间。有时,他们可以买一辆车在一个非常有吸引力的价格一小,容易和便宜,以解决问题。但比较真正的成功 - 选项“赶紧走”不会在这里工作。土耳其人往往没有理会使汽车在演示:他买和倒卖。好吧,如果你这样做干洗沙龙。



前南斯拉夫通常交易会,然而,往往更便宜和“死”的机器。还试图“粉她的大脑”和分心,但请不要碍事通常有助于。他们有一个交易比土耳其人更好。
与阿拉伯人遇到的非常少 - 他们都那么神秘,简洁
但俄罗斯和德国不会失去其风味。精通该技术的一部分,其用于完成该程序。可以沉默的问题领域,约重画崩溃。虽然德国不实行回收“流动性不足”,其随后出售(在这个意义上可以安静),但汽车俄罗斯销售商更好地一丝不苟地检查。

定价和德国现实

价格二手车摆在首位后来取决于普及和运行,然后在今年和配置。最流行的在国内市场 - 8-12岁的汽艇行驶里程达10万。这样的机器便宜得很慢,很快销售一空。价格范围 - 从2500至5000欧元。最畅销的车型 - 大众Polo和高尔夫,欧宝雅特,雷诺Clio,梅赛德斯 - 奔驰A级轿车。此外高尔夫,马球和雅特,一般都比较昂贵的A级。最流行的,因此最昂贵 - 高尔夫和Polo。另一个不争的喜爱,超过了所有上述情况, - 奥迪A2。这种模式一般是一枝独秀。价格 - 从5000到9000欧元不等的车类似的年释放。为什么如此受欢迎?小,经济和奥迪 - 这三个词是催眠的德国人。据认为,该模型是一个很好的,可靠的,这对她甚至180000德国道路尚未运行和锻炼。因而价格。



在基辅,莫斯科和明斯克的价格比较价格的汽车在德国(在乌克兰,俄罗斯和白俄罗斯的价格,我把在互联网上),来这里有什么结论:出售该类别中的机器“,而不在独联体国家来说,”扭曲几乎所有正在运行。或者卖家有未知的我的方式来明确进口车是免费的。很少“浮动”的机器具有较高的里程迅速趋于消失。所有这三个在五年副本是运行在90000加或减20万公里的水平。这就是发生了什么。几乎不可能买在德国,例如,一辆带有里程80000,把它给你,通关,与现有提案的竞争,而不是赔钱。带到了赛车的竞争力,她就有可能赚钱,它应该有大约180-200万元,或扭曲的里程表里程。还是应该恢复与蝙蝠。因为即使行驶里程150000同五年柴油宝马3的价格保持健康。有一次,我亲眼目睹俄罗斯如何把拍卖4 VW Passat在顶级配置行驶里程24万。好吧,至少他是沙龙在完美的条件下,随着新车的气味。他们花了很便宜的,因为运行大型。这些车通常是驱动和俄罗斯。驾驶波兰,扭曲的里程 - 有较少的一切。在此之后,并利用这种一机多能。虽然我有“生意”的情况下宁愿不要有 - 对我来说这是值得商榷的收益。像钱生活的手中经常来,但我真诚地相信,这些“聪明人”的生活惩罚 - 毕竟他们是失败者。在健康,金钱,爱情 - 无所谓。在一般情况下,我认为是一个诚实的奔跑在提出在莫斯科 - 基辅 - 明斯克机的销售只在那些购买和运行在本地。在大多数情况下。



作为二手车来对市场

二手车在市场上的主流来自专业卖家,比如我自己,谁是从租赁公司(银行,办公室汽车公司)买他们或买专业汽车拍卖B2B(企业对企业)。租赁通常为期三年,至少有两个或四个,而汽车租赁离开的温馨世界,踏上远航的私人业主手中这个时期之后。但在这些地方只能访问专业avtoprodavtsy。任何人,即使公司没有参与销售机械等资源不能访问。对于这样严格的规定,原因有二 - 主,副业
偶然的是这样的:国家有兴趣民营企业的发展,使创业者的支持。事实上,它的所有美丽的,但完全是无稽之谈,因为主要的原因 - 没有人愿意承担车的责任。卖一辆车给我avtoprodavtsu,该公司销售其“原样”她形容它,我抬起头,检出买。如果事情没有doglyadel或者他们的东西在说明忘了提,但我再也没有见过,我是我自己的医生和法官。他们摆脱了车,我买了它 - 现在是我的问题。如果机器卖给私人买家或专门的公司,那么它应该是一个保证,卖方负责。发生与汽车,卖方负责。这就是为什么需要这样的中介机构。



还应当指出的是前向销售公司或以类似的汽车在拍卖专家检查所谓Gutachter。他验证所有的机制,检查汽车是否有划痕在身上,戴个座位,点,听着发动机,看着轮胎的磨损和润滑油损失,无论他们在哪里。然后,在车上,我,潜在的买家,让你购买之前的描述中的所有记录。有了这些数据,我相信他们的好处,并决定它的价值还是他好......顺便说一句,关于汽车租赁:也不会是一个正常的人,习惯于准确地把你的车,故意犯规的工作车。德国人往往属于谨慎的机器和机舱,并在驱动器和停车场的一部分。有异常,但这样的抛锚汽车及个人。此外,租赁汽车都必须参加所有的,并保持良好的技术状态,为主机公司有兴趣在他们的健康。



在德国,不喜欢,在欧洲邻国操作的机器。最大的厌恶 - 以“意大利”,“西班牙”和“法国”。然后进入“荷兰”和“比利时人”。这样的机器总是非常难卖,它们永久停滞。或多或少感觉到卢森堡和奥地利。然而,一些很古怪的本地零售商正试图掩饰他们的原籍国。该机应在一个单独的接收登记证件的德国,那么你猜怎么着,她从其他国家,很少能带来的。往往来自比利时的汽车划痕在身上,但底盘和电子有,作为一项规则,所有的权利...
德国二手车 - 是大生意。与其他地方一样,有各种各样的卖家类:有人一直困扰汽车,有的喜欢只卖问题已经解决了一个清晰的历史。所有的客户,你的方法和技巧的。好读者,我希望好运在选择一个体面的机器。

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