在超级车瑞士精密 Bashny.Net

没有人知道韦伯Sportcars（市Tobel，瑞士）公布了2座超超级运动，这将超过在美国的SSC终极航空备案率。那么，瑞士 - 在考虑到技术部分的承认主人。精密机床，军事装备爽 - 更不用说知名品牌的时间。为什么不建立一个真正的高动态汽车 - 让竞争对手苍白羡慕
？ 5 pH值





想想 - 完成。至尊机叫谦虚：快人。一个将...应用很严重：座椅后面靠背被置于V型7升的“八”的雪佛兰考维特Z06。同样采用全铝合金16气门装置LS 7，这是现在不仅采用懒惰。看来这个案子的事实，通用汽车公司的关注完全集中在一个显着的“八”的发布，并留下所有其他竞争对手。他们说傲慢的英国，从来没有做什么，德国人可以做（没有人）。

在韦伯Sportcars通用发动机彻底精致，虽然它在“正常”的版本是不弱（进气门和连杆的钛合金制成，润滑系统的“干”油底壳...）。而对于一个更快的«8»完成第二压缩机（带中间冷却），并设立了900（九点！）惠普7000在。转。最大扭矩 - 1050纳米;少数超级跑车可以拥有如此高的比功率。我收到一个相当简单的方法：LS 7时半圆柱体inagnetateley比滔天8升的布加迪威龙。四倍小于凸轮轴和阀。当然，发动机的速度更快的是要容易得多。



该电机可与6速“机器人化”CAT;据称，品牌设计 - 韦伯Sportcars。该动力单元是一个不寻常的配置，“八”是部署在180°和任务停靠在她的面前。在大致相同的“威龙”和兰博基尼MurciË伊阿古。事实表明，“一个会” - 全时四轮驱动的汽车（如提到的超级运动）：发动机扭矩高达36％，被转移 - 牵引下与工作表面的条款 - 前轴。



智能解决方案 - 巨大的推力LS 7，因为，然而，要获得高速“polnoprivodnika”妥善处理并非如此简单。例如，Murciê拉戈猥亵提供系列赛FIA GT - 并在24小时耐力赛勒芒。威龙在任何地方都...

大会和单位一个更快的组装在支撑高强度铝合金结构。车身面板 - 从刚性和轻的碳纤维增强塑料;作为瑞士超超级运动的结果，据说仅重1100公斤！很难相信;与“威龙”（样本2006），其中借鉴了2040千克比较。而“一个将”示范性“的重量分配”轴的50/50％。暂停前后，当然，双横臂;螺旋弹簧，横向稳定器，减震器调节刚度。在规模强大的运动轮胎285 / 25ZR前部和325 / 25ZR后方安装在由镁合金制成的20英寸轮毂。



刹车，陶瓷制动盘（直径380毫米）提供机器坚固放缓：以100公里/小时的速度快人停在约30米的距离，从零加速到一百岁，他能够根据距离Weber Sportcars报告，为不可思议的2 5秒。高达200公里/小时 - 6，6秒，向数百3 - 。16，2秒。！虽然瑞士超超级体育公布的最大速度超过400公里每小时。那么，在这里有必要等待独立测试 - 根据规则。之后威龙，报道大众汽车公司也一样，因为它已经显示出尽可能多的407公里每小时。谁见过？

不管怎样，对于这样一个高速行驶的汽车作为一个更快的得到一个非常特殊的意义空气动力学。以上是彻底的工作专家：光滑的底部扩散器排列文丘里，以“饲料”安装一个强大的“翅膀”。引人关注的是，安装的角度而变化 - 根据速度。但是根据汽车的减速激烈，“翼”（50毫秒）设定垂直，并提供超过400千克附加的制动力。最高动力学 - 无论是在“加”，“减»
。
长快人 - 450厘米，宽 - 与204高度 - 115厘米的门，当然，“断头台 - 和无柄。他们打开和远程关闭 - 伺服系统。而在一般情况下，“驾驶舱»快一个包装，100：独自6点式安全带是值得
。
是的，这是不妥协的，“一个会”是一个很好的瑞士手表：一百万62万！别担心 - 瑞士法郎（不是欧元）。不过，即使没有增值税，但事实上，你把单位从该国出口 - 不是吗？所以，不必缴纳增值税。
通过cardesign.ru



资料来源：