过去的伟大：原子破冰船“列宁” Bashny.Net

让我们的朋友，另一Temko对国家的过去的伟大。

围绕我国许多海洋，在冬季冰雪覆盖。这使得难以和经常完全中断导航。然后走到船舶强大的破冰船的帮助。透过厚厚的冰车队，他们在目的港消费。
对北海航线尤为重要收购破冰船，连接苏联的西部和东部。在漫长的几个月重型极地冰的这种困难的足迹沿其整个长度范围内。
游泳在北极仅限于短期北极夏天。经常发生在夏季和冰防止船的移动。如果没有破冰船无法做到。
现代的破冰船 - 一个强大的钢铁巨头，引领着冰苦战。但要多久航行而不停靠港口，他们不能。甚至与柴油发电厂燃料储量最好破冰不超过30-40天。在北极的恶劣条件下，这显然是不够的：经过与冰斗争需要大量的燃料。一个小时一个强大的破冰船经常烧伤面积达3吨。虽然燃油公积弥补近三分之一在北极破冰船的重量导航过程中有船多次进入基地加油。有的情况是车队在越冬极地冰仅仅是因为燃料供应不足而对提前破冰。
苏联科学家在和平利用核能方面的成功将有助于我国经济的新型燃料的服务。苏联人已经学会了用原子的能量，和水运。于是就诞生创造一个破冰船，与核能的帮助下移动的想法。这个想法实现了只有在我国投入运营的世界第一座核电站，并积累了关于建立核电厂的进一步开展工作的必要经验。

因此，世界上第一个核动力破冰船“列宁»

20 pH值和文本，分别





核动力破冰船“列宁»，
成立于苏联的世界首艘民用核电厂。 A.湖“列宁”号发射于1957年12月5日;他开始运作于1959年后期它是专为发布货船沿着北海航线和潜水探险队在北极。主要特点：排量（无需镇流器）16古都吨，主汽轮机32，4兆瓦的功率（。44古都升S.），最大长度为134，0米，宽27，第6米，进深16，1米，速度在18克拉（31 3公里/小时）纯净水。它具有良好的通过性的冰。 A.湖“列宁” - 用一个细长的桥梁结构和两根桅杆，可用跑道平台，直升机侦察冰尾部冲洗容器。安装水 - 水式的，位于容器的中央部分的核蒸汽能力产生蒸汽的4个主要的涡轮发电机供电直流推进电机3，后者驱动3螺旋桨（板载2和1个中等大小），特别是强大的设计。有两个独立的辅助电源。控制机制，设备和系统 - 远程。船员们创造了良好的生活条件长期北极航行。全面提供辐射安全人员破冰船和环境。



共产党和苏联政府，欣赏我们的科学家的成就决定在国民经济中的广泛使用核能。
苏共XX大会旨在工程对建立核电厂的运输用途的部署，建立一个核动力破冰船。
这是关于创造，可以漂浮很长时间没有停靠燃料港口的船只。
科学家们估计，在核动力破冰船将每消耗核燃料的45天多克 - 尽可能将适合在一个火柴盒。这就是为什么破冰船，具有几乎无限航区，将可以在一次旅行参观，并在北极和南极洲海岸。对于船舶与核电厂的距离范围 - 不是一个障碍。
建设世界上第一个核动力破冰船的光荣而责任重大的任务已委托给海军部造船厂在列宁格勒。

Admiralteytsy有很多的经验，在维修和建设破冰船。早在1928年，他们调整了“破冰船舰队的爷爷” - 著名的“叶尔马克”（如下图）。它的装修对于admiralteytsev一个好学校，将来允许去破冰船的建造。



有，首先，如何创建一个小型核电厂，这将有，和高功率和高生存能力下投球，冲击和振动的问题。

接下来，研究小组被要求确保从与核反应器的操作相关联的辐射的有害影响的破冰船的安全性，更使防止在破冰船的操作电离辐射是要比更复杂，例如，上一个沿海核电站。这是可以理解的 - 在船上由于技术原因，不可能安装笨重的防护设备。
原子破冰船的建造需要独特的制造发电设备，创造前所未有的机身强度还是全过程的自动化电源系统管理。



在船体的设计特别注意了弓的形状，这在很大程度上取决于破冰容器的质量。入选核动力线相比现有的破冰船可以提高在冰上的压力。船尾设计扭转和保护螺丝时，和从冰的打击转向以提供浮选在冰上。

在实践中，已经观察到破冰船有时会卡在冰不仅弓或船尾，和侧面。为了避免这种情况，这是决定排列在潜艇压载箱的特殊系统。如果水箱的一侧，以泵送水进入水箱的另一侧，将容器从侧摆动到另一侧，将打破冰和推两侧。安装在船头和船尾舱的同一系统。如果破冰船没有突破的过程中，冰卡住了他的鼻子？然后就可以从船尾重心调整箱在船头泵送水。压力就会增加对冰，它会破坏和破冰船在冰外面囚禁。

为了确保这样的大型船舶不沉，如果衬里被损坏，身体决定被分成11主横向水密舱壁部分。在原子破冰船设计计算被洪水最大的两个海湾所提供的永不沉没的船。
这些都是简单的破冰船，这是建立一个团队金钟厂的主要特点。



住房建筑商遇到了相当大的困难。这是不容易的，例如，不锈钢拉手。通过加工以前者为主。这需要大量的时间。
工程师鲍里斯斯米尔诺夫，G施耐德，主A. Golubtsov和刀具马卡罗夫设计和制造的原始气体通量刀。以这种方式，成功地在短时间内高效地处理由不锈钢制成的零件的一部分显著。这些天来，工厂变得著名为他的工作社区焊接工程师局B.斯米尔诺夫和刀具马卡罗夫。它是关于他们在原来的发行量很大的报纸上出现的诗：

钢材掌握切割厚度，
发明了机器，
工程师和工人 - 每个字符，
探究没有障碍！



坚持不懈地克服了第一个困难。不过，最主要的困难是依然领先;尤其是很多人遇到的船台工程的破冰船和完成。
核动力破冰船作为最强大的船在整个破冰船队专打冰在最恶劣的条件;所以他的身体应该是特别强。高强度的身体，因此决定提供使用了新的钢种。该钢具有较高的韧性。它是良好的可焊接，并具有更大的抗裂纹扩展在低温下。
壳体设计核动力，系统将其设置为从其它破冰不同。底部，侧面，内部甲板，平台和在四肢上甲板被招募由横骨架系统，并在冰 - 断路器的中间上层 - 用于纵向系统。
车身高度在一个良好的五层楼房组成部分重达75吨。如此大的路段，大约有二​​百人。
大会和土地部分的焊接导致的车身车间预装配。
在之前的主人的办公区开始工作，收集共产党人。每个人都担心一个问题：如何更好更快地建设核动力破冰船？



会议还决定让三名员工发展部分，最终解决与新技术的所有问题。这部分是最复杂的设计 - 在底部和两侧的蝴蝶结之一 - 已经聚集了一队帕维尔皮梅诺夫，植物的最佳制造商之一。组装先进部分使我们能够确定如何收集和焊接部分重达75吨。
随着预组装区准备部分直接进入滑道。收藏家检查和立即设置他们在的地方。
在部件为第一导频人员部分的制造显示，该钢板从它们将制成，体重7吨，并且是可在起重机的空白部分具有最多只有6吨的起重能力。
出版社也有动力不足。它似乎有一个无法解决的问题。
在讨论这个问题，有人提议建立一个更强大的起重机。有些不足为理由，容量起重机经济，缺乏必要的印刷机，提供了厚金属板车身零件的复杂设计大型加工转移到另一家工厂。后一条道路是简单和容易，但关系到一个浪费公帑。接受这样的建议，将进行侧面的金属和模板，然后携带的物品备用;我会失去很多的时间和金钱。

而且，事实上，该溶液被发现。高级技师店B.费奥多罗夫，技术准备米哈伊洛夫，副科长米哈伊尔·列昂诺夫，掌握马卡罗夫，gibschiki创新Rogalev一，五，伊万诺夫局负责人答Gvozdev提供治疗和柔性板覆盖破冰船产品，而不诉诸增加了起重设备的容量，或更换折弯机的。实验工作表明，现有的工厂设备很适合金属加工。因此，它被保存约200万卢布。



极大破冰电镀厚度需要工人的特殊技能，在弯曲部分，如该在工厂存在压力机，所以该金属冷弯的厚度以前暴露。在工程师古列维奇和尼古拉·马丁诺夫加工板材覆冰带的倡议掌握了CORP soobrabatyvayuschem店，那里繁重的手工操作已经完全消除。
焊上股票的数量是非常高的：破冰船的船体 - 焊接。有人做了一个还挺算多少针必须使股票部门的工作人员？想通。其结果是一个相当大的数字，如果所有焊缝拉一条线，它会延伸从列宁格勒到符拉迪沃斯托克！

焊接量不得不认真思考如何加快焊接结构。会议决定实施更广泛的自动，半自动焊接。焊工设置为工作的新方法。

它应该告诉你多了一个指导性的紧密合作，工人，工程师和科学家的例子。
根据不锈钢经批准的设计技术手动焊接。在这里，然而，合格焊工的工作，但是工作得非常缓慢。如何加快焊接？只有取代手工作业自动焊接！但不锈钢的自动焊接尚未应用。然而，工作人员认为，这可能是煮枪“不锈钢”。我们来到了科学家们的帮助。员工研究所K. Mladzievsky连同厂房Zhiltsova K.，A Shvedchikov，M. matzah的，N.气孔的专家和其他有经验的钢轨拿起必要的工作条件。它进行了超过200实验;最后，焊接条件已经得到满足。高级



几乎每天生产korpusniki举行认真检查。一级建造时间很短。从如何应付他们的任务korpusniki依靠长期破冰船后裔入水中。

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有，例如，这样的情况下。由于非常大的尺寸也不能通过铁路运送到工厂的形式和船尾后 - 鼻子和船尾的主要结构。大规模的，沉重的，重达30和80克， - 他们不把任何火车站月台。工程师和工人决定把shtevni直接在工厂，煮沸件。
出示的装配和现场对接接头shtevney焊接的复杂性，这足以说明，该焊接部的最小厚度达到150毫米。
焊接干历时15天3班！

而在股它在植物的不同的商店竖立的外壳制造和安装的部件，管道和设备。他们中的许多都涉及的其他业务。整个国家都慷慨地送他们的礼物admiralteytsam -o产品的破冰船。主要的涡轮发电机都建在哈尔科夫机电总厂，推进电机 - 在列宁格勒工厂“Electrosila”基洛夫，在那里创造出独特的安排工作团队的工程师和技术人员，为首的最古老的植物大骨节病的设计师。这些电机在苏联的第一次设计。

在著名的基洛夫工厂店聚集蒸汽涡轮机。以上为使核动力破冰船我在这里工作的设计师一支伟大的球队，带领由M.科扎克。在基洛夫工人的过程中已经取得了很大的改进，允许减少涡轮机的重量和尺寸。基洛夫工人应付的行政命令。
此时，在金钟工作的广泛开展了十月革命40周年的一个值得适应社会主义竞争。最重要的是准备破冰船的期间减少推出。



机械装配车间早在破冰船的工作人员通过了所有的无聊设备。在店内有一个“闪电”，“同志们！等于在特纳螟梅德韦杰夫做出的前三天命令的有效期是负责施工的原子破冰船“列宁”！»
的
这是一位杰出的胜利。的事实，即规范被认为以产生所需的卡扣2的工人。然而，这项工作被分配到一个M.梅德韦杰夫，因为其余的被装螟等急单。梅德韦杰夫向他的同志们：“掌握人会不会失败！”......在准备好机器，切割机，辅助工具和压实限制工作日，他辛劳，忠实地为两年完成任务，不仅在时间，甚至更早
。
劳动力在工厂这样的英雄有很多。人们做了什么，都似乎是不可能的。标记五，亚历山德罗夫和B Puyto短短两天应付舵的标记。但这种“羽毛”重30吨！

只要我们处理的镗床车床一Anashkin在店内20年伯乐工作舵孔多万吨舵 - 转向轴 - 以同样的速度经历了与他的K. Podgayskiy换福明工作。极其艰苦的工作 - 组装转向装置驱动器 - 过早实施旅收藏家M.和A. Malyushkina Podlazova。
舵的组件被分配的采摘领先的球队之一 - 的N.阴道malokorpusnogo店大队。主G. Zubok，工头，和所有的工作人员仔细研究图纸，经过深思熟虑如何更好地组织工作。

首先，他们收集和直立位置焊接框架。然后，在水平位置，焊接到其修剪 - 厚的高强度钢板。在此之后落实到位循环通过舵杆。



钳工的整编旅的10人工作，互相竞争。前面就是A. Belyakov的一个旅，只能放弃前期工作和优良的品质！

一大队斯米尔诺夫指示全权负责的工作：无聊支架和尾管的传动轴。有经验的工人谁建造了十艘，周到的：他从来没有处理这样的大型零件。争执中，ryadili如何以及在哪里开始。最后，他们决定：一个新事物 - 一种新的方式，这是必要的发起和组织的工作。





























 


 
 
 
 
 
 

 























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