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揭秘莫斯科地铁
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亲爱的朋友们！让我提出一个话题。
有人知道这件事，所以大概都听过。
我会再次尝试他们的解释。
材料从许多来源+自己的知识，所以没有联系。
所以说：从90年代初开始，大约有秘密地铁的存在传闻。据称，三个或四个分公司从克里姆林宫的军事设施在莫斯科（波多利斯克契诃夫伏努科沃2）领先。当美国人掉在莫斯科举行的原子弹，政府将能够撤离到安全的地方。
据一些消息人士透露，该系统被称为
地铁-2，另一方面 - D-6。
20 pH值和多信
国家秘密 - 敏感的地点在莫斯科的位置。到现在为止，例如，资本在发给预览莫斯科军区的总部密封包裹，并且其存储的年度航空调查的录像进行了服从信息展开的列表，以根据联邦服务大地测量与俄罗斯制图系统进行分类。<溴/ > 此卡是莫斯科当局公开文件的基础上作出的敏感部位，因此无法完成。但即使在这种截断形式清晰地显示在城市中心的安全服务占据的广大地区。
在地图上，我们注意到只有机密情报服务设施 - 总部，医院，宾馆等。但是，它们之间存在一个特殊的清单 - 10-A的前管理层所谓的“地铁建设Transinzhstroy，对象”。在地图上清楚地表明，并非所有的这些对象是相同的莫斯科地铁的常规方案...
1. FSB - 圣。 B.卢比扬卡，1/2，接待FSB - Kuznetsky大多数情况下，22篇。外频莫斯科部门的建筑 - B.Kiselny车道。 D.13 / 15
2.地铁“Transinzhstroya”的对象 - Krivokolenny车道。
3.对象FAPSI - Myasnitskaya海峡。 D. 48，第1页。
4.建筑FAPSI - 萨哈罗夫大街
UL - 外频在东北SA莫斯科部门的5系。 10月28日，MOPNIEI和STC“阿特拉斯”FAPSI - 圣。 Obraztsova，38，
6. DEP的保护。联邦安全服务中心的莫斯科处。而东南SA - 波塔波夫车道。 7条地铁建设目标“Transinzhstroya” - 波塔波夫车道。流。 2/8
7. FSO GUSP - 克里姆林宫
8.安全理事会和独联体反恐怖中心 - 海峡。林卡，FTPS - Maroseyka 12
9.地铁“Transinzhstroya”的对象 - 圣。陶器，流。 22-25
10.地铁的目的“Transinzhstroya” - Podkolokolny和保罗巷之间，诊所FSB - Trehsvyatitelsky米左右，4，第2页
11.地铁“Transinzhstroya”的对象 - 。第二Kadashevsky车道Tolmachevsky元，5-7
12.地铁的目的“Transinzhstroya” - 圣。 B.Serpuhovskaya流。 26
13.地铁的目的“Transinzhstroya” - Maronovsky车道。
14.按对外情报局的服务 - 圣。 Ostozhenka 51/10。
15.对象FAPSI（简称Shilov图库） - ST。 。Znamenka，3第1页，国家技术委员会 - 圣。 Znamenka，19。
16.国防部 - 建筑物的阿尔巴特
复杂 17. NTC“阿特拉斯”FAPSI - 圣。 M.Gruzinskaya，3，第4页
18.地铁“Transinzhstroya”的目的 - Barrikadnaya，8
19.酒店FSB - 酒店“北京”，5楼
20.地铁“Transinzhstroya”的对象 - Dmitrovsky元，5-7
地铁2 - 的秘密地下通信在莫斯科特殊用途的现有网络的总非正式名称
。 关于它的线路和车站现有的网络位置的官方信息。俄罗斯政府官方既不证实，也不否认它的存在。另外，还有一些没有发表的图片，视频，以及所述网络的存在的任何其他证据。专门讨论这个主题的来源，该系统通常被称为“地铁2»。
该网站还提到了所谓的正式名称为“D-6”，但在现实中它是固定的1号线
的只有名称 然而，各种来源（部分名单见下文。）认为，该系统是在莫斯科存在，连接莫斯科克里姆林宫和其他政府机构与政府和军队孤岛（其中许多是涉嫌在遥远的郊区），并提供主要疏散而在核战争的事件消息。
有很多传言和猜测关于莫斯科地铁线路的秘密存在。这个话题已经在90年代初期被广泛讨论的新闻。这是许多版本，有时最美妙和不可思议。
地下隧道系统的战略意义是巨大的。这并不奇怪，因为站台和隧道承载，不仅运输，而且voenno防御功能建设的开始。在地铁站的第二期工程是“苏维埃”位于苏区下，该站“剧场”之间（在那些日子里，“斯维尔德洛夫广场”）和“马雅科夫斯基站”。为了加快该站的建设从来没有建成（更多有关的项目，看到了第二个阶段。在历史部分项目）。该厂原设计的使用要素是专为GO的莫斯科总部的高度保护的地下掩体指挥所。隧道从沙坑几十米。
在莫斯科附近确实有秘密地道和地下掩体网络。几乎政府的屠夫，老城广场，克里姆林宫，对Vozdvizhenka和斯摩棱斯克广场建筑群之间的连接肯定地下。
这是由领先的“无处”阶梯过渡到“阿尔巴特”，“基辅”径向＆QUOT表示;，其他一些地铁站位置深在市中心。 （应当指出的是，未使用的楼梯到“特列恰科夫-2” - 一个储备为未来过渡到第二“近距离Novokuznetskaya”）。
在德国的空袭在1941年，炸弹炸毁隧道Filevskaya线的上限。这是的原因，深基础备份站点Pokrovskaya线在50年代的建筑之一。也许，但随后开始了特殊的深基础施工线连接复杂Ramenki，总参谋部建设，在市中心区国防大厦部下属的掩体。
该生产线开始接近克里姆林宫/阿尔巴特广场，一直延伸到平行索科尔尼基行过去总参谋部对堤防伏龙芝在卢日尼基校园西南。
然后，行云的“运动”，以“大学”，行驶方向的左侧旁边的莫斯科河的下底和隧道索科尔尼基线穿过隧道，距离火车站看到连接。据官方统计，它的工作是死路一条，但它会在主要通道之间的进一步下跌河下沿弧线陡峭一侧。隧道在于对钢格门，覆盖着玻璃纤维。在他们身后是germovorota D28与巨大的混凝土块。
从莫斯科的Ramenky中心私人深线需要索科尔尼基线由于部分，从“伏龙芝”到“克格勃” - 浅薄，正如卢日尼基铁路桥将被销毁，将在核攻击的情况下，不能使用。
Spetsliniya看来，当时同时与建行的扩展名从索科尔尼基“文化公园”到“大学”。在最初的草案，而不是站“运动”的是两站“Usachevsky”和“卢日尼基”入口处体育场。相反，桥本来是要在莫斯科河隧道。
该项目是仓促修订，桥梁和隧道都建在同一时间。这座桥的索科尔尼基线，最有可能的，被选为不仅成本低，施工时间的原因，但救济也因为，因为麻雀山升以上的河流近100米，该站“大学”几乎是连续上涨。或许有在车站附近的“大学»spetslinii中间站。
小心保护D6的亭ventilyatsinnoy我的。
经过复杂的Ramenki，该行继续在西南，由总参谋部复杂的学院。这是通过一个感兴趣的对象的高速公路上Vostryakovsky由GUSP施用的存在证实。该地区被围一个大字母“M”的门:-)并签署的铁路隧道苏联部“主要首长。实验室试验和莫斯科地铁的测量“。
直到最近，充电式电接点系列“L”所使用的机车车辆，铁路车辆Ezh6。
有现车：
5580 - 5584，5590系列旅行车立方厘米
联系-5686电池电动“L»81-711。
联系-5710电池电动“L»81-711。
联系-5712电池电动“L»81-711。
联系-0087电池电动“L»81-711。
联系-0088电池电动“L»81-711。
联系-0089电池电动“L»81-711。
0090旅行车系列Ezh6 81-712。
0091旅行车系列Ezh6 81-712。
0092旅行车系列Ezh6 81-712。
0093旅行车系列Ezh6 81-712。
DPS-01-1 - DPS-01-4 - 柴油厂的地铁Lyudinovskiy 4双轴货车。
旅行车Ezh6
操作条件要求通过驾驶室前部的存在于各车辆驾驶舱控制，并在同一时间内的输出/输入。大众生产的汽车81-717 / 714没有前门驾驶舱。因此发起了党货车与机构，如汽车立方厘米，停产在1978年，但有一个更现代的电子设备。
1999年夏天，和№0089Ezh6№0090-0091组成的大修梅季希。图为车Ezh6设法解决电力机车“L”，同时电“L”号0088已经被转换成柴油 - 电力机车的工作能力和CD上。安装柴油厂“红星”（圣彼得堡），所述排气系统的中和和一个可移动屋顶。完全取代了内部驾驶室和发动机室。
最大的神话 - 即登录是在通常的办公室的门每站几乎是隐藏的，但有一点是违背常理和逻辑的秘密网络的创造者说，恰恰相反，是太害怕“意外”的踪迹后面。
该生产线开始于50年代中期，虽然想法是斯大林，谁拥有自己的“spetsmetro”（克里姆林宫窄轨铁路附近的小屋中Matveyevskoye）下。它可以方便的交通通讯设施国防部。
在1950年有一个临时通道连接地铁站和首地铁2号线。接着，隧道被关闭，因为没有在该站运动的附近在施工期间的地下-2赫鲁晓夫下的第二阶段的新连接。
主体部分建于1967年，长连同约有27公里的所有分支。
2号线的“（Transinzhstroy»系统）
一个广泛的双层交通系统正在建造“Transinzhstroy。”
建设始于上世纪80年代。它是由GUSP的SSO（特种设备服务）运行。它连接克里姆林宫和FSB建设卢比扬卡与敏感的地点在莫斯科市中心（其中有南北楼）的系统，在伊万诺沃山碉堡，现供职俄罗斯内政部民防部下Zhitnaya海峡建设，一个新的掩体西南部的布道和地下城Ramenki。它发生在130-190米的深度。
在Obrucheva在Kanatchikovo，在谢尔普霍夫市，CHA，轴现供职Krivokolennyi，Podkopaevsky，乌兰和阿尔汉格尔斯克车道直接关系到系统。鉴于数字732在箭杆胡同
Krivokolennyi 据未经证实的报道，在Ramenki sboyki建设完成D-6和C-059隧道的系统。
部长理事会的系统
该生产线始建于70年代中期。它开始于俄罗斯政府的府（部长理事会大楼）。接下来是部分在库图佐夫大街，穿越基辅火车站，通信孤岛的其中一个。有一个关于车站的酒店“乌克兰”下存在的一个普遍的看法。该行继续通过沿Berezhkovskaya招待所FSO和莫斯科电影制片厂街道阻止罗曼斯科耶地下综合体位于Spetsavtobaza FSO在/ h的95006 GUSP。
在一个掩体，你可以去1号线和2这是可能的，行云到研究院“Voskhod”（SRI FSUE“日出”），在街道上。 Udaltsov，一直在开发由部长理事会委托系统。
“......超过三十年前，自动化设备（SRI AA），占用计算机技术应用的领先地位的研究所，已经收到了来自苏联部长会议的行政部门国家为了发展经济管理无论是在和平时期和危机时期的制度... < BR /> ......该研究所的创建和实施了一系列大型的自动化系统，由中央委员会，部长苏联部长会议的军事工业委员会，苏联，克格勃，苏联外交部，苏联边防部队国防部和其他一些部委和部门进行了排序。第一个政府令的意义和规模表现出极大的信心的巨大责任，即搁在他的肩膀研究所和工作人员...»
Zarevskaya系统
流行的观点相反，它说，外频建筑在卢比扬卡和防空掩体在巴拉希哈区国防部之间的隧道存在，系统被废弃的和未完成的状态（仅在巴拉希哈区公积）。事实上，有“Transinzhstroy”库琴斯基森林公园的对象，但我复杂从来就没有部署，而且很多以前从事这一建设spetstonnelya SMU-13 Metrostroi。有退伍军人，谁一致宣布路面上的对象，无法通行瓦砾“忽视”了一些繁琐的口头证词，但它是东西挖了进去，因为没有进一步的基础僵局，因此开工建设，但没有完成。但由于此信息是不可能的，以确保所有的利益密切相关的主题社区已经认识到了这一趋势也未能与神话的现有水平。
有迹象表明，该站新科西诺站的建设与设施Zarёvskoy系统改造/建筑链接未经证实的报道。
“......当地方村南小屋都是Reutovo Krutitsy和新科西诺站的东西是不是已经在开荒风道中的万幸是矿井巷道...»
契诃夫系统
相反，很多传言，莫斯科没有隧道连接则不然，虽然它是zapalnirovano。事实上，在村里Alachkovo和Zakharkovo有“Transinzhstroy”的生产基地，而事实上，几结块定居点契诃夫（包括Vaulovo）有碉堡，他们中的一些加盟的方式道路。掩体与莫斯科契诃夫的通信网络规划和，这是事实，总体规划已经编制，然而，这条线spetstonneley的建设进行了在80年代和90被中断。目前，一些工作正在做，但不与所发生早些时候在其他部门和其他防御工作的强度。
其他线路。
也许有现有的或正在建造隧道，或者是单独的系统，或者一个系统的发展“Transinzhstroy”。假定有一个隧道连接所述奥金佐沃和克拉斯诺兹纳缅斯克。另据报道，在对经济成就的展览系统服务设施。在GRU的一些员工认为，建立自己的机构上Polezhaevskaya地下公路隧道连接国防部在阿尔巴特部的建设。
它仍然是模糊的建筑地盘的真正目的（由OAO“Transinzhstroy”所有，根据招牌）上Barricadnaya，Novoryazanskaya街。Krylatskoye，在ENEA，在塔甘卡，奥金佐沃。
这些信息在其他stran.Dazhe的安全服务不断感兴趣被撕出的这样的卡：
隧道和掩体从事现在的系统“的服务特别的设施。”创3月15日，叶利钦的法令N350，1999年“服务问题专项设施主席，俄罗斯联邦。”
该法令有有趣的短语：
＆QUOT; ...在特殊的设施，特种车辆，以及在战时和平时应急运行可靠...＆QUOT平时的技术手段，维护和操作;
＆QUOT; ...包括准备专用车...＆QUOT;
此服务包括在俄罗斯联邦（GUSP）主席的特别节目总局，它的控制是一个巨大的行业：分类掩体，隧道和建筑物遍布全国各地。一切与GUSP阴暗的活动有关。特务机关从来没有公开承担责任的负责人，而不是，例如FSB主任！
这是所有同志们，我完成的故事...
虽然无限......
不是主体
资料来源：
有人知道这件事，所以大概都听过。
我会再次尝试他们的解释。
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所以说：从90年代初开始，大约有秘密地铁的存在传闻。据称，三个或四个分公司从克里姆林宫的军事设施在莫斯科（波多利斯克契诃夫伏努科沃2）领先。当美国人掉在莫斯科举行的原子弹，政府将能够撤离到安全的地方。
据一些消息人士透露，该系统被称为
地铁-2，另一方面 - D-6。
20 pH值和多信
国家秘密 - 敏感的地点在莫斯科的位置。到现在为止，例如，资本在发给预览莫斯科军区的总部密封包裹，并且其存储的年度航空调查的录像进行了服从信息展开的列表，以根据联邦服务大地测量与俄罗斯制图系统进行分类。<溴/ > 此卡是莫斯科当局公开文件的基础上作出的敏感部位，因此无法完成。但即使在这种截断形式清晰地显示在城市中心的安全服务占据的广大地区。
在地图上，我们注意到只有机密情报服务设施 - 总部，医院，宾馆等。但是，它们之间存在一个特殊的清单 - 10-A的前管理层所谓的“地铁建设Transinzhstroy，对象”。在地图上清楚地表明，并非所有的这些对象是相同的莫斯科地铁的常规方案...
1. FSB - 圣。 B.卢比扬卡，1/2，接待FSB - Kuznetsky大多数情况下，22篇。外频莫斯科部门的建筑 - B.Kiselny车道。 D.13 / 15
2.地铁“Transinzhstroya”的对象 - Krivokolenny车道。
3.对象FAPSI - Myasnitskaya海峡。 D. 48，第1页。
4.建筑FAPSI - 萨哈罗夫大街
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6. DEP的保护。联邦安全服务中心的莫斯科处。而东南SA - 波塔波夫车道。 7条地铁建设目标“Transinzhstroya” - 波塔波夫车道。流。 2/8
7. FSO GUSP - 克里姆林宫
8.安全理事会和独联体反恐怖中心 - 海峡。林卡，FTPS - Maroseyka 12
9.地铁“Transinzhstroya”的对象 - 圣。陶器，流。 22-25
10.地铁的目的“Transinzhstroya” - Podkolokolny和保罗巷之间，诊所FSB - Trehsvyatitelsky米左右，4，第2页
11.地铁“Transinzhstroya”的对象 - 。第二Kadashevsky车道Tolmachevsky元，5-7
12.地铁的目的“Transinzhstroya” - 圣。 B.Serpuhovskaya流。 26
13.地铁的目的“Transinzhstroya” - Maronovsky车道。
14.按对外情报局的服务 - 圣。 Ostozhenka 51/10。
15.对象FAPSI（简称Shilov图库） - ST。 。Znamenka，3第1页，国家技术委员会 - 圣。 Znamenka，19。
16.国防部 - 建筑物的阿尔巴特
复杂 17. NTC“阿特拉斯”FAPSI - 圣。 M.Gruzinskaya，3，第4页
18.地铁“Transinzhstroya”的目的 - Barrikadnaya，8
19.酒店FSB - 酒店“北京”，5楼
20.地铁“Transinzhstroya”的对象 - Dmitrovsky元，5-7
地铁2 - 的秘密地下通信在莫斯科特殊用途的现有网络的总非正式名称
。 关于它的线路和车站现有的网络位置的官方信息。俄罗斯政府官方既不证实，也不否认它的存在。另外，还有一些没有发表的图片，视频，以及所述网络的存在的任何其他证据。专门讨论这个主题的来源，该系统通常被称为“地铁2»。
该网站还提到了所谓的正式名称为“D-6”，但在现实中它是固定的1号线
的只有名称 然而，各种来源（部分名单见下文。）认为，该系统是在莫斯科存在，连接莫斯科克里姆林宫和其他政府机构与政府和军队孤岛（其中许多是涉嫌在遥远的郊区），并提供主要疏散而在核战争的事件消息。
有很多传言和猜测关于莫斯科地铁线路的秘密存在。这个话题已经在90年代初期被广泛讨论的新闻。这是许多版本，有时最美妙和不可思议。
地下隧道系统的战略意义是巨大的。这并不奇怪，因为站台和隧道承载，不仅运输，而且voenno防御功能建设的开始。在地铁站的第二期工程是“苏维埃”位于苏区下，该站“剧场”之间（在那些日子里，“斯维尔德洛夫广场”）和“马雅科夫斯基站”。为了加快该站的建设从来没有建成（更多有关的项目，看到了第二个阶段。在历史部分项目）。该厂原设计的使用要素是专为GO的莫斯科总部的高度保护的地下掩体指挥所。隧道从沙坑几十米。
在莫斯科附近确实有秘密地道和地下掩体网络。几乎政府的屠夫，老城广场，克里姆林宫，对Vozdvizhenka和斯摩棱斯克广场建筑群之间的连接肯定地下。
这是由领先的“无处”阶梯过渡到“阿尔巴特”，“基辅”径向＆QUOT表示;，其他一些地铁站位置深在市中心。 （应当指出的是，未使用的楼梯到“特列恰科夫-2” - 一个储备为未来过渡到第二“近距离Novokuznetskaya”）。
在德国的空袭在1941年，炸弹炸毁隧道Filevskaya线的上限。这是的原因，深基础备份站点Pokrovskaya线在50年代的建筑之一。也许，但随后开始了特殊的深基础施工线连接复杂Ramenki，总参谋部建设，在市中心区国防大厦部下属的掩体。
该生产线开始接近克里姆林宫/阿尔巴特广场，一直延伸到平行索科尔尼基行过去总参谋部对堤防伏龙芝在卢日尼基校园西南。
然后，行云的“运动”，以“大学”，行驶方向的左侧旁边的莫斯科河的下底和隧道索科尔尼基线穿过隧道，距离火车站看到连接。据官方统计，它的工作是死路一条，但它会在主要通道之间的进一步下跌河下沿弧线陡峭一侧。隧道在于对钢格门，覆盖着玻璃纤维。在他们身后是germovorota D28与巨大的混凝土块。
从莫斯科的Ramenky中心私人深线需要索科尔尼基线由于部分，从“伏龙芝”到“克格勃” - 浅薄，正如卢日尼基铁路桥将被销毁，将在核攻击的情况下，不能使用。
Spetsliniya看来，当时同时与建行的扩展名从索科尔尼基“文化公园”到“大学”。在最初的草案，而不是站“运动”的是两站“Usachevsky”和“卢日尼基”入口处体育场。相反，桥本来是要在莫斯科河隧道。
该项目是仓促修订，桥梁和隧道都建在同一时间。这座桥的索科尔尼基线，最有可能的，被选为不仅成本低，施工时间的原因，但救济也因为，因为麻雀山升以上的河流近100米，该站“大学”几乎是连续上涨。或许有在车站附近的“大学»spetslinii中间站。
小心保护D6的亭ventilyatsinnoy我的。
经过复杂的Ramenki，该行继续在西南，由总参谋部复杂的学院。这是通过一个感兴趣的对象的高速公路上Vostryakovsky由GUSP施用的存在证实。该地区被围一个大字母“M”的门:-)并签署的铁路隧道苏联部“主要首长。实验室试验和莫斯科地铁的测量“。
直到最近，充电式电接点系列“L”所使用的机车车辆，铁路车辆Ezh6。
有现车：
5580 - 5584，5590系列旅行车立方厘米
联系-5686电池电动“L»81-711。
联系-5710电池电动“L»81-711。
联系-5712电池电动“L»81-711。
联系-0087电池电动“L»81-711。
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0090旅行车系列Ezh6 81-712。
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DPS-01-1 - DPS-01-4 - 柴油厂的地铁Lyudinovskiy 4双轴货车。
旅行车Ezh6
操作条件要求通过驾驶室前部的存在于各车辆驾驶舱控制，并在同一时间内的输出/输入。大众生产的汽车81-717 / 714没有前门驾驶舱。因此发起了党货车与机构，如汽车立方厘米，停产在1978年，但有一个更现代的电子设备。
1999年夏天，和№0089Ezh6№0090-0091组成的大修梅季希。图为车Ezh6设法解决电力机车“L”，同时电“L”号0088已经被转换成柴油 - 电力机车的工作能力和CD上。安装柴油厂“红星”（圣彼得堡），所述排气系统的中和和一个可移动屋顶。完全取代了内部驾驶室和发动机室。
最大的神话 - 即登录是在通常的办公室的门每站几乎是隐藏的，但有一点是违背常理和逻辑的秘密网络的创造者说，恰恰相反，是太害怕“意外”的踪迹后面。
该生产线开始于50年代中期，虽然想法是斯大林，谁拥有自己的“spetsmetro”（克里姆林宫窄轨铁路附近的小屋中Matveyevskoye）下。它可以方便的交通通讯设施国防部。
在1950年有一个临时通道连接地铁站和首地铁2号线。接着，隧道被关闭，因为没有在该站运动的附近在施工期间的地下-2赫鲁晓夫下的第二阶段的新连接。
主体部分建于1967年，长连同约有27公里的所有分支。
2号线的“（Transinzhstroy»系统）
一个广泛的双层交通系统正在建造“Transinzhstroy。”
建设始于上世纪80年代。它是由GUSP的SSO（特种设备服务）运行。它连接克里姆林宫和FSB建设卢比扬卡与敏感的地点在莫斯科市中心（其中有南北楼）的系统，在伊万诺沃山碉堡，现供职俄罗斯内政部民防部下Zhitnaya海峡建设，一个新的掩体西南部的布道和地下城Ramenki。它发生在130-190米的深度。
在Obrucheva在Kanatchikovo，在谢尔普霍夫市，CHA，轴现供职Krivokolennyi，Podkopaevsky，乌兰和阿尔汉格尔斯克车道直接关系到系统。鉴于数字732在箭杆胡同
Krivokolennyi 据未经证实的报道，在Ramenki sboyki建设完成D-6和C-059隧道的系统。
部长理事会的系统
该生产线始建于70年代中期。它开始于俄罗斯政府的府（部长理事会大楼）。接下来是部分在库图佐夫大街，穿越基辅火车站，通信孤岛的其中一个。有一个关于车站的酒店“乌克兰”下存在的一个普遍的看法。该行继续通过沿Berezhkovskaya招待所FSO和莫斯科电影制片厂街道阻止罗曼斯科耶地下综合体位于Spetsavtobaza FSO在/ h的95006 GUSP。
在一个掩体，你可以去1号线和2这是可能的，行云到研究院“Voskhod”（SRI FSUE“日出”），在街道上。 Udaltsov，一直在开发由部长理事会委托系统。
“......超过三十年前，自动化设备（SRI AA），占用计算机技术应用的领先地位的研究所，已经收到了来自苏联部长会议的行政部门国家为了发展经济管理无论是在和平时期和危机时期的制度... < BR /> ......该研究所的创建和实施了一系列大型的自动化系统，由中央委员会，部长苏联部长会议的军事工业委员会，苏联，克格勃，苏联外交部，苏联边防部队国防部和其他一些部委和部门进行了排序。第一个政府令的意义和规模表现出极大的信心的巨大责任，即搁在他的肩膀研究所和工作人员...»
Zarevskaya系统
流行的观点相反，它说，外频建筑在卢比扬卡和防空掩体在巴拉希哈区国防部之间的隧道存在，系统被废弃的和未完成的状态（仅在巴拉希哈区公积）。事实上，有“Transinzhstroy”库琴斯基森林公园的对象，但我复杂从来就没有部署，而且很多以前从事这一建设spetstonnelya SMU-13 Metrostroi。有退伍军人，谁一致宣布路面上的对象，无法通行瓦砾“忽视”了一些繁琐的口头证词，但它是东西挖了进去，因为没有进一步的基础僵局，因此开工建设，但没有完成。但由于此信息是不可能的，以确保所有的利益密切相关的主题社区已经认识到了这一趋势也未能与神话的现有水平。
有迹象表明，该站新科西诺站的建设与设施Zarёvskoy系统改造/建筑链接未经证实的报道。
“......当地方村南小屋都是Reutovo Krutitsy和新科西诺站的东西是不是已经在开荒风道中的万幸是矿井巷道...»
契诃夫系统
相反，很多传言，莫斯科没有隧道连接则不然，虽然它是zapalnirovano。事实上，在村里Alachkovo和Zakharkovo有“Transinzhstroy”的生产基地，而事实上，几结块定居点契诃夫（包括Vaulovo）有碉堡，他们中的一些加盟的方式道路。掩体与莫斯科契诃夫的通信网络规划和，这是事实，总体规划已经编制，然而，这条线spetstonneley的建设进行了在80年代和90被中断。目前，一些工作正在做，但不与所发生早些时候在其他部门和其他防御工作的强度。
其他线路。
也许有现有的或正在建造隧道，或者是单独的系统，或者一个系统的发展“Transinzhstroy”。假定有一个隧道连接所述奥金佐沃和克拉斯诺兹纳缅斯克。另据报道，在对经济成就的展览系统服务设施。在GRU的一些员工认为，建立自己的机构上Polezhaevskaya地下公路隧道连接国防部在阿尔巴特部的建设。
它仍然是模糊的建筑地盘的真正目的（由OAO“Transinzhstroy”所有，根据招牌）上Barricadnaya，Novoryazanskaya街。Krylatskoye，在ENEA，在塔甘卡，奥金佐沃。
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＆QUOT; ...在特殊的设施，特种车辆，以及在战时和平时应急运行可靠...＆QUOT平时的技术手段，维护和操作;
＆QUOT; ...包括准备专用车...＆QUOT;
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这是所有同志们，我完成的故事...
虽然无限......
不是主体
资料来源：
