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国内羽毛捕食者简要（而且很简单的失败）历史。第一次提到苏霍伊设计局的发展有前途的第五代战斗机出现在西方的期刊在1994年1995年的。有人认为，他的设计始于80年代末。在这款车的代号“C-32”下通过的出版物。最初，新飞机才知道，原来它的气动布局的主要特点是前掠翼。代表江户一般否认这种飞机的存在。这种情况发生了巨大变化，当杂志“中国空军”（1996年3月 - 4月）的网页不小心（？）得到采取Skrynnikova C的照片，而该杂志的主编，体现参与者俄空军代表的军事委员会会议在空军和航空工业管理。哈表两种型号的飞机，其中之一，你可以找到一个多用途战斗机苏27M（SU-35），其他，涂成黑色，与主板上的数字“32”，是飞机与鸭翼，前掠翼和“充满了”内部龙骨。这显然​​是一个新一代战斗机项目。该机的非常模型被列为“最高机密”。





只要进行了内部调查，如何射门打在杂志的网页，西方对这个话题辛勤工作。 1997年12月英国航空每周飞行国际（12月11号至17日），发表了题为“干”的文章，使第五代战机项目'，写由亚历山大Velovich（该旅在米高扬设计局前负责人）和巴里·道格拉斯。英国专家已经成功地掌握了这幅画，几乎察觉不到modelka成为明显的到最小的细节，这有助于编写新的俄罗斯战斗机的第一个图纸。在杂志飞行和简氏防务周刊在今年年底公布飞机C-32的照片。



在打印方面，一波出版物，其中在各方面的“照片”模式C-32的基础上，作者分析了所期待的特性和新飞机的作战能力。苏霍伊设计局的代表继续保持沉默，说他们不知道与前掠翼任何战斗机（“可能有一些项目，但没有多少人......”）。 “调查记者”，甚至得出结论：＆QUOT; ...。在苏霍伊未经授权泄露和QUOT;。



今年七月，飞机被转移到机场LII。格罗莫夫在茹科夫斯基市，在那里他完成了第一次滑行。即使准备演示机器在MAKS-97，但在最后时刻空军领导认为这是不成熟的。哈MAKS此飞机证明在1999，但只在飞行中，而不将在地面上曝光。他计划他的节目在海外，但它不是从国防部得到许可。



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