涂160 Bashny.Net

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我试图总结信息，但是这架飞机可以喋喋不休！

在20世纪60年代，苏联打破了前进的战略导弹武器[在同一时间，美国依靠战略航空兵的区域。由赫鲁晓夫推行的政策导致了一个事实，即70年代初，苏联拥有强大的核攻击的系统，但战略轰炸机曾在他的处置只能亚音速涂-95和M-4，无法克服的防御系统北约的时间。

据认为，推动了新的苏联轰炸机的发展是美国决定开发该项目AMSA（高级载人战略轰炸机）最新的战略轰炸机 - 未来的B-1。 1967年，苏联部长会议决定，开始一个新的多模式战略洲际飞机的工作。





2.
对于飞机必须满足以下基本要求的未来：
•飞行距离速度3200-3500公里/小时18000米的高空 - 在11-13的范围内万公里;。
•距离亚音速飞行的高度和土地 - 16-18和11-13万公里，分别
•在飞机接近目标巡航亚音速，克服敌方防空系统 - 在超音速高空飞行或在巡航速度地面;
•有效载荷的总质量 - 高达45吨



3.
要在新的轰炸机苏霍伊设计局开始，myasishchev。因为工作繁忙的图波列夫涉及不bylo.K前70位，这两个最高统帅部准备他们的项目 - chetyrёhdvigatelny飞机具有可变后掠翼。与此同时，尽管有一些相似之处，它们采用了不同的方案。
之后，空军在1969年，引入了新的战术技术要求，为未来的战略性多模飞机，它也开始制定一个图波列夫。它在解决超音速飞行的问题了丰富的经验，从而在世界上第一个乘客超音速涂-144的开发和生产，包括超音速飞行，飞机的机体的热保护的发展，等条件下，使用寿命长结构的设计经验。D. < BR />


4.
1972年，考虑到三个项目之后（“第200条”苏霍伊设计局，M-18 myasishchev和“第160条”图波列夫）最好被确认苏霍伊设计局的方案，但因为它是由苏-27的发展占用，全部为进一步的材料开展工作，所以决定转让图波列夫。
当工作在集成配置飞机的T-4M的最新版本，开发商来到那个满足上述条件的选择，对应于“飞翼”的集成电路的空气动力学结构的结论，但是翼的一部分，是比较小的面积应在飞行扫描变量（即打开控制台）。



5.
这样的安排（编号为“2B”）由李邦达连科在1970年8月的开发，该部门的负责人批准的一般类型的苏霍伊设计局OS萨莫伊洛维奇，主设计师NS Chernyakov和通用飞机设计师苏霍伊设计局并担任为基础进行的初步设计进一步发展。
它是由极高的空气动力学质量设计值而获得（17 5）在对应于M = 0，8，和在对应于M = 3,0，7的速度的速度时，系数等于3。当一个新的“综合”的安排是也解决了翼的弹性变形的问题。随着硬携带机身的机翼小面积确保飞行以高速靠近地面的可能性。



6.
因此，“图波列夫”战略导弹的初稿在70年代初提出的OKB初步设计已经制定了涂-144一样好，其进一步发展的装配方案的竞争，考虑到新的目标位置。飞机草案，客机涂-144在机身和引进在机身密集的武器舱的整合更核心的部分进行比较。
选择飞机设计局的力量集中于制定飞机和复杂的特定元素的布局方案后。



7.
1974年6月26日的部长理事会的决议，根据该设计局。图波列夫委托制定战略性多潜艇轰炸机图-160与四台发动机NK-32。另一种“澄清”政府监管╧1040-348公布的1975年12月19日。这些法令提出飞机的基本战术和技术特点。实际范围与9000千克（即有两个巡航导弹X-45）在亚音速巡航飞行作战载荷应该是14000-16000公里复合型材的范围，包括轨道2000公里，部分低空（ 50-200米）或者以超音速的速度飞行 - 12000-13000公里，最高速度时，在低vysote-千公里每小时飞行设置在高度2500至00年公里/小时的最高速度。实用升限是在分配至少18,000-20,000米作战载荷的正常体重 - 9000公斤。最大 - 40000千克。据推断，该导弹是在以下版本中使用：
•2枚Kh-45M;
•24枚Kh-15或10至12枚Kh-15M;
•10-12枚Kh-55导弹。



8.
轰炸机采用，保证了使用常规和核svobodnopadayuschie炸弹，航空炸弹与激光和电视制导系统。
尽管涂-144的直接发展计划的拒绝，有的用它建设性和技术解决方案已被用于图-160。这些包括集成的空气动力学设计元素，汇集机身和机翼naplyvnuyu部分在单个单元。这样的安排决定三大挑战一次 - 保证了高权重的完善，提高承载性能，并已启用，这要归功于大量内部容积放置显著号作战载荷和燃料。这样一来，靠近涂-95图-160的尺寸时是重50％。



9.
为飞机的生产单元的设计和制造的一系列技术的设备，其中包括一个线的大型机床，拉压力机，硬化，焊接和热处理炉和植物，其中许多是唯一的（如ELU-24和UVN-4500米） 。这是有可能掌握生产焊接组件，加上中央枢轴翼板。



10.
完成的主要工程到1980年的图-160的第一个飞行模型（“70-01”或“飞行01”）从莫斯科转移到茹科夫斯基市，在那里ZHLI和DB（茹科夫斯基的试飞和研发基地）MMZ“经验的夏天后， “完成了组装。 1981年8月18日一个巨大的未上漆的​​车轧出到机场铸件，地面测试系统和设备，其中10月开始对22的停机坪上。样机总装于1981年1月完成的茹科夫斯基。对于近10个月（至1981年11月）继续发展和各种系统的测试。所有的基础工作和飞行试验的首席ZHLI和DB V.T.Klimova和他的副手V.G.Mihaylova的监督下进行。所涉及的飞行试验试飞员EDO（MMZ“经验”）和MAP - B.I.Veremey，S.G.Agapov，V.V.Pavlov，V.N.Matveev和V.A.Dralin和作为导航和M.M.Kozel A.V.Eremenko，有方法和组织方面的支持领先的工程师带领下A.K.Yashukova团队。由于采用ZHLI和DB测试过程中，飞机的每个实例被分配到领先的飞行员和首席工程师。在飞行测试复杂的各个阶段提供了卓越的LIC（飞行测试设备）M.V.Ulyanov工程师主导R.A.Engulatov，A.P.Gusev和V.A.Naumov。协调编制飞机飞行和业务指导，以提供领先的工程师OKB V.V.Babakov，E.L.Kornilov，V.V.Tereshin，E.A.Aleshin和其他新兴的缺陷。在改进发动机NK-32和电站运营改进的大部分工作已经完成OKB Yu.S.Gorbatenko的领导工程师。



11.
北约机分配的初步指定«RAM-P“，之后飞机被赋予了新的代号 - «大酒杯»。自那时以来，美国情报部门的空间不断跟随新的苏联轰炸机的试验。他的出现促使美国政府加快工作，在飞机上的B-1B和加速了它的批量生产。
设备。图-160装备有最先进的飞行导航和无线电设备，其中包括一个专门设计的一套武器控制。该设备提供了自动飞行和作战使用的武器的整个范围。它由多个系统和传感器，使接合表面目标，不论白天和天气条件，该区域的时间。随着许多指标机电广泛使用的指标电子显示屏的形式。



12.
在图-160被设置为重复惯性导航系统，天文导航，卫星导航，多通道数字通信系统和先进的电子战系统，探测敌方雷达在各种强大的有源和无源干扰的配方。
船上有大量的电脑数码设备。数字信号处理器的总数的系统和设备，以及自主网络结构确保操作超出100个单位。每个工作站都配有专门的船员板载数字电脑。



13.
瞄准和导航系统（PrNK）“审查-K”的目的是将其销毁的检测和鉴定，在陆地和海上目标的一个很大的距离，管理，以及解决导航和驾驶的问题。一种多用途的导航和瞄准雷达放置在飞机的机头PrNK基础。此外，还有一个光电投弹瞄准器OPB-15T，提供了精确轰炸，白天在低光。今后，该机可配备地面目标的激光系统，照明，适用于纠正各类航空炸弹高海拔地区。
机载防御系统（GER）“贝加尔湖”，可以探测敌方防空系统，找准自己的位置，以扼杀飞机噪声或放的假目标的面纱。尾锥很多容器红外陷阱和箔条。在机身设置teplopelengator“星火”，其检测从后半球的导弹和敌机接近的极端后方。在飞行员的仪表板建立的标准机电设备，类似于在其他作战飞机（如涂22M）使用。机舱是尽可能简单，同时确保最舒适便捷的进行长途飞行机组人员。



14.



15.
巡航导弹图-160能够在两千多公里的距离打击目标。

“飞行的图-160，无需使用军事每小时收费58万卢布 - 这是美国空军最昂贵的飞机”，但它是值得的。本机的类似物不会在世界上存在。



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