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izobrozheny
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I-16的绰号驴ishachok - 苏联的单引擎活塞式战斗机单翼飞机30多岁，在OKB
创建 波利卡尔波夫。
原型的首次飞行是由瓦列里·契卡洛夫（国家试飞员的飞机出厂编号39） - 12月30日1933年
他参加了1936年在苏日冲突在Khalkhin锡林郭勒西班牙内战，在苏联 - 芬兰战争，二战战斗机编队开始是苏联的基础。许多苏联王牌飞行员开始在I-16的服务。





牦牛3 - 二战苏联的单引擎战斗机。的KB已
的控制下，开发了 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫。这是一个延续了牦牛1。是1944年生产至1945年，只有4848建
飞机。作为公认的低海拔地区最好的战斗机在第二次世界大战中，voyne.Po法国飞行员
结束 团诺曼底 - 涅曼河41牦牛3，捐赠，飞赴法国。这些飞机是武装
法国直到1956年。



牦牛7 UTI-26 - 二战苏联单引擎飞机。 KB是由亚历山大
开发 ·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫作为培训的飞机，类似牦牛1。自1942年以来生产的所有建
6399架飞机。



雅克9是二战中最流行的苏联战斗机。它是从1942年10月生产至十二月
1948年，只有16,769建造samolёtov.Yak-9是牦牛1和牦牛7的合理延续。随着
的视图建设性点是牦牛7的进一步发展。不不同于它在外观上，牦牛9
同时它在各方面更加完善。这是很自然的，因为创作的飞机被认为
在生产及作战使用牦牛1.prinimal部分近两年的经验，在苏联军队的所有操作，开始
从斯大林格勒战役。



PE-2（英尺） - 二战苏联俯冲轰炸机。最庞大的轰炸机
生产的苏联。 PE-2积极采用一线单位，以及在海军航空兵的部分从大
初期 卫国战争的结束，同时也参加了战斗与日军在1945年
夏天


PE-3 - 全金属结构的苏双引擎重型战斗机。在OKB-29为基础的潜水
开发 轰炸机PE-2下分枝Petlyakov的方向。 1941年8月首飞。从轰炸机
特征在于无下部舱口步枪安装和制动网格。



米格 - 3 - 第二届世界voyny.V二战期间苏联的高空战斗机米格 - 3来
在各种实施例。他的主要特质 - 高天花板（12古都M）和速度超过5000高空中号允许
我们的飞行员成功地进行与敌人作战的轰炸机和侦察兵。



LAGG-3 - 单活塞式单引擎单翼战斗机，空军，红军前站在大
期间 第二次世界大战。它被用来作为战斗机，拦截，歼击轰炸机，
间谍飞机，在1941年至1944年生产的。其中的三个新代战机，前
考虑到服务 战争（另外两个 - 米格-3和牦牛1）
。 这个名字代表着设计师Lavochkin，戈尔布诺夫，古德科夫的姓氏。
正面特质：第一系列强大的武器，寿命长，最低限度地使用稀缺
的 材料 - 松树和胶合板用树脂浸渍的基础材料 - 三角木制造技术的可用性



La-5战斗机 - 单引擎的单翼战斗机。单，有封闭式座舱，木制框架用布
镶板和木制梁kryla.Pervye系列飞机开始走下线在1942年7月。
起初，拉-5装备了两个自动20毫米炮ShVAK，它被放置在了机身
前 在发动机。仪器仪表是非常微薄的。这架飞机甚至没有一个陀螺仪装置，
如人造地平线或陀螺仪。如果你比较的La-5，用同一架飞机在德国，英国或
在美国，它可能看起来技术上是远不如他们。然而，他的素质，他是相当lёtnym
它满足的时间的要求。除了它的设计简单，无需复杂的维护
并具有低起飞场 - 使其非常适合在该地区不得不采取行动
条件 苏联空军。在1942年，它是在1129年的La-5战斗机。
腊5FN
快报FN在飞机的标志代表强制直喷topliva.Dvigatel AL-82FN可以发展
1850马力的能力强制模式并保持10分钟。 1943年4月，一系列柳别尔齐的
预生产腊5FN和捕获Bf.109G-2之间的空战。训练战斗透露压倒性
苏联战斗机的速度在低，中海拔 - 东线空战的主要高程。香格里拉
5FN擅长Bf.109G-2和可操作性上垂直。



Lavochkin香格里拉 - 7 - 苏联的单引擎单座战斗机单翼飞机。 LA-7是飞机拉5FN.V 1944年1月的进一步发展，被释放的La-7的第一个原型。 2月2日，他立马2月16日，他进入状态的测试。 1944年5月，新的战斗机在一系列的名义下拉-7并于11月全面
推出 开车下线拉5FN.Vse飞行员是苏联英雄，战斗在香格里拉-7等飞机之一。一
最著名的苏联王牌是苏联伊万Kozhedub的三次英雄。



U-2（PO 2） - 一个多用途的双翼飞机，波利卡尔波夫1928年的指导下创建godu.U-2
开发 飞行员初始培训，具有良好的驾驶kachestvami.S卫国战争
的开始 可用的选项在您的指尖标准的U-2开始在轻负载晚上bombardirovschiki.Bombovaya
改变 不同的从100公斤到350千克。
1943年，配备了U-2团的数目，达到顶峰 - 在前线有效，直至70团晚上
轰炸机和侦察兵。
波利卡尔波夫在1944年去世后，它的创造者后，飞机重新命名为宝2。 U-2被修造标准
1953年，33000辆汽车被建造。



TU-2，也被称为ANT-58以及Tu-103 2 - 双引擎苏高速日光轰炸机（天
高速轰炸机/轰炸机）在第二次世界大战期间。它始建于2257飞机
TU-2。 TU-2一直服役直到1950年。一些中国TU-2被击落在
英国和美国飞机 朝鲜战争。此外，它已被用于在中国的战斗与蒋介石。 TU-2使用了DDA
期间限制了空军 越南战争作为冲锋队 - 为此，一些飞机配备了临时搭建的系统创建
火箭发射器，它包括了几十个苏联冲锋枪PCA，其安装到位
内部弹舱。在一次潜水的对象导航器打开窗扇的炸弹舱门，并带来了系统
多管火箭发射行动。



DB-3F / IL-4双引擎远程轰炸机。 DB-3采用了全新的客舱队友的发展，新的机身（下为DC-3 /锂2制定了不同的生产技术），一个新的翼梁和气动控制回缩。在IL-4型飞机的名称是1942年3月。但是，DB-3生产了约6800份（包括
IL-4 - 5256）。最突出的成就，这些飞机已经轰炸柏林的卫国
的开始 战争。



EP-2（DB-240） - “倒鸥”远程轰炸机，双引擎单翼飞机与一个翼这架飞机的目的是
OKB-240五Ermolaeva的领导下。轰炸机是客机的开发“钢铁-7»，
建于研究所CAF的飞机设计师罗伯特·Bartini经验的DB-240首飞于1940年5月14号。
1940年10月批量生产开始。 EF-2的生产工厂在沃罗涅日18号和125号（39）在伊尔库茨克。
生产中断1941年9月重新开放于1944年。有内置462份。



图波列夫TB-3（也称为ANT-6） - 20世纪30年代和二战期间使用的苏联空军重型轰炸机。 TB-3 Khalkhin锡林郭勒作为夜间轰炸机在战斗中使用。这里进行了500多架次。它被用来作为以及军用运输机。大约在1938年进行了一天跨度日本列岛在此期间，被撤销的宣传单张。结核病和使用
在俄芬战争。当飞机从服务于1939年正式退出，卫国战争1941年6月22日在苏联空军拥有516架飞机准备好了，除了25谁是附属于海军。 6月23日TB-3开始的敌方领土的夜间轰炸。作战准备的飞机​​被迫使用，因为使用的大部分什么轰炸机低空飞行的TB-3在白天无人陪伴的战斗机，短缺，遭受了很大的敌方战机和地面炮火的计算。同时，使用TB-3夜是更为成功和广泛。八月1941 TB-3是所有空军轰炸的25％，由经验丰富的飞行员操作，轰炸机可以弥补每晚三作战任务。这架飞机参加了1941年-1943年所有重大战役，包括斯摩棱斯克战役，莫斯科会战，斯大林格勒保卫战，打破列宁格勒和库尔斯克bitvu.K围攻1945年7月1日第18个空军师仍然有十TB-3飞机，这是在战斗
准备情况。



PE-8（TB-7以及ANT-42的其他迹象） - 苏四发动机远程二战期间重型轰炸机（有时列为战略）。纵观二战PE-8是同级车中唯一可用的现代轰炸机苏联空军。主要用于战略轰炸敌后（特别是PE-8被轰炸柏林，柯尼斯堡，但泽，赫尔辛基）。在伟大的卫国战争TB-7作为远程夜间轰炸机。尽管数量不多，非常密集地使用敌对行动1941年1944年轰炸机进行了1509架次，下降5371吨炸弹，51 264传单。因此，在柏林举行的第一次进攻由飞机PE-8被送到1941年8月10日和4月29日1943年柯尼斯堡首次降至5000磅炸弹。因此，TB-7首次，早于美国和英国，分别上调了500吨炸弹。 PE-8的战略轰炸来迫使芬兰退出战争于1944年在一些在一线用于对目标的打击TB-7的情况下，特别是PE-8广泛用于库尔斯克战役。 PE-8只有一次被用于日常的轰炸，但是尽管如此作战任务的成功表现，这两款车获得多项战斗伤害这一做法被遗弃了。实战应用PE-8被中断了1944年下半年，造成巨大的问题与机身的强度。串行生产被中断了1945年，而不是它进入服务与苏联的图-4。



SB（ANT-40） - 高速轰炸机。最大量生产的飞机设计图波列夫设计局。 1934年10月7日试飞员康斯坦丁·波波夫提出的蚂蚁？40的首飞。头系列飞机SB发布于1936年春。多年来，建筑序列SB反复现代化。之前，为了批量生产1941年终止发布6831架各种改型的



IL-2 - 伟大的卫国战争的苏联强击机，红军设计Ilyushina.V飞机起了个绰号“驼背”（与机身的形状特征）。设计师称他们开发的飞机“飞行坦克”。德国飞行员为它承受伤害能力叫他。 «Betonflugzeug» - «一个具体的飞机“，它。 «Zementbomber» - «凝成轰炸机“。在德军飞机的地面部队享有一个不好的名声，并赢得了一些直言不讳的绰号，如“屠夫”（它。Schlachter），«菜刀»（Fleischwolf），«铁古斯塔夫»（Eiserner古斯塔夫），一些德军士兵称他为“黑色死亡” （它。施瓦泽TOD）。 20世纪40年代的大部分质量飞机。他参加了战斗在二战的所有战场和Yaponiey.Atakuet战争剃飞行在15-50男，高度低海拔，高角速度和地形必须保护火高射炮的飞机而装甲保护他从敌人的轻武器射击
步兵。



IL-10 - 卫国战争设计的伊留申设计局的最后的攻击。创建于1944年的IL-2的深刻现代化，战斗开始4月16日，1945年系列生产持续了5年。总产量在4600战斗IL-10和培训280 WIL-10。



而现在我们的对手

梅塞施米特Bf.109 - 单发活塞式战斗机nizkoplan站在空军前和二战期间。它被用来作为战斗机，拦截，高空战斗机，歼击轰炸机，侦察机。所生产的汽车数量（截至4月1945 - 33 984个）是最流行的战斗机在历史上。份额Bf.109占57％，在所有战争剧院采用德国 - 德国istrebiteley.Bf.109制造的所有飞机，几乎所有的德国阿萨开始了他们的旅程是一个战士的Bf 109S



梅塞施米特Bf.110 - 在德国空军的二战期间服务的双引擎重型战斗机战略（Zerstorer）。由于无法使用挪作它用改名为战斗轰炸机和夜间istrebitel.Bf 110波兰的德国入侵1939年9月期间，首次使用。该机对阵丹麦，挪威，荷兰，比利时，法国，英国，希腊，南斯拉夫的侵略过程中被广泛使​​用。 Bf.110在北非使用，支持伊拉克的叛乱分子1941年5月goda.Na苏德战场，这些飞机被用来很少。基本上，他们被用作战斗轰炸机。当攻击空中目标的成功只是惊讶地陪着他们。如果跳起来回旋战斗，战士Bf.110（当1941年在塔甘罗格在苏联飞行员夏天击落I-15仅有3 Bf.110的情况下），甚至失去了旧的类型。随着大量的牦牛-1和LAGG-3损失Bf.110显著增加正面的出现和工作，他们已经飞陪同Bf.109。 1943年的夏天，几乎所有的幸存Bf.110从东线空军司令部“帝国”（德国的防空）撤回由于英国航空工业设施在德国Bf.110D夜袭有效地用作夜间战斗机的开始。由于其射程远，威力武器装备和携带雷达的能力的Bf 110有一个极好的机会，继续在夜空中战斗。该修改的Bf 110 G-4安装雷达的FuG二百二分之二百○二«列支敦士登»。雷达的操作员放置在导频和枪手之间，该球队增加到三个人。夜间战斗机往往通过设置“斜音乐»人员。



梅塞施米特Me.163彗星 - 德国导弹拦截二战
首飞取得了1941年9月1日。他制作了一个小系列。到1944年底就交付91架飞机。首先
涉足取得1944年5月14日。这些飞机做了几个任务，它被击落11机，而他们只能够US-29的9杀死。因为少量的燃料的平面不能使一个第二起动。
箱-163有一个液体推进剂火箭发动机，将其提交给80％的过氧化氢和催化剂的液体（高锰酸钾溶液或甲醇的混合物中，水合肼和水）。在燃烧室中，过氧化氢分解形成大量的过热蒸汽 - 气体混合物，形成强大射流推力。























































































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