坦克水翼 Bashny.Net

水道口的破坏，爆破桥梁，例如，撤退的军队 - 在战争期间经常发生，作为浮桥，如即将到来的党，分别。但是，如果水障不允许时间打扫轮渡？如果你不需要穿过什么大河，海峡？这种想法在上世纪50年代末设置了苏联的命令，设计事务所已经实施了一个令人震惊的优雅和完美的苏的工程工作。项目80.

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资料来源：PM，LJ，互联网络





1951年，欧盟开始对建立单一船的外侧坦克的工作。对于T-54的首批样品于1952年，并在同一时间对奥卡河进行了测试发了言。在1953-54，它已进行了初步海试。 1957年船舶被带到服务指定的DC-54下。国家的这些资金摩托化步兵师，都必须达到187台（箱数）。生产是在纳瓦希诺工厂№342，和坦克的改造在哈尔科夫工厂№75进行。 T-54适用于船舶使用的接收出厂指标“对象485»。

与此同时，工作做的目的是建立船的T-55和ZSU-57-2（有名称，分别PST-55（K-4183工程），和PST。改进ZSU-57-2获得指数“对象510”）。 1959年，№342和№174植物进行了工作船的统一。 1960年，在指定的DC-U（通用）在改进的浮选装置为武器SA。

将DC-U包括五个钢铁浮桥（两个主板，两翻转板和船尾），充满了泡沫。该艇的总重量为10吨。浮力于罐T-54是40％。浮着执行使用两个螺旋桨功率输出从罐驱动轮运动。对土地的漂浮装置，坦克的最大速度为19公里/小时，浮着 - 19公里/时。它可以在速度高达15公里每小时被拖走。船舶燃料箱的容积为500升，其提供60-80公里（罐的燃料罐不被消耗）
的范围


克服水障碍可以用浪上升进行到5分。从枪射击 - 1，5分（为ZSU-57-2 - 射击防空目标与海浪高达2分）。随着认证携带个人武器攻击多达25人（为ZSU-57-2 - 最多40人）一辆坦克，在寻找降落在船上射击枪的甲板上是禁止的。对坦克的船只的安装是由在35分钟内的船员，复位进行瞬间，无需离开剧组下了车。浮选装置PST-54运输四个车辆类型ZIS-151
的
在1962年，他测试了一个轻量级的船SS-1到T-55坦克和拖拉机BPS-2。 （重量）PS-1 5，5吨（浮桥无钢和铝合金），拖拉机BPS-2船只的最大速度：漂浮着 - 13 7公里/小时，回 - 8公里每小时，顺流对于拖 - 高达19公里/小时，在土路上 - 24公里/时。巡航的附加油箱 - 长达100公里。船舶运输2 ZIL-157B。

测试表明，对于适航PS-1超过DC-54和DC-U。 1965年，建成后，指定DC-63的船只被接受的服务。
今后，对水工艺的改进，这导致了DC和DC-63M-64坦克T-55和T-62的修改工作。

00:49自20世纪50年代末，在同排量登陆艇同时开始设计高速两栖水翼船。他开发的职权范围，并是第一个军事项目策展人帕维尔Murgalev - 一个传奇式的人物。这是他谁发明了防地雷枷的T-34，投入服务于1942年通过了整个第二次世界大战。 TK的规定，迅速采纳了T-54（后来的T-55）的能力的高速坦克登陆艇，超过50公里/小时，高适航的速度，特别是移动能力可达五点波。一个重要的，也许是最困难的要求是直接从水中射击的能力。

工艺的发展始于50年代末。坦克浮桥，配备有自己的发动机和水翼，旨在CB“Volgobaltsudoproekt”根据迈克尔·休金的方向。机翼被开发的水翼工厂“红Sormovo”（现开行的SPC他们RE阿列克谢耶夫）的中央局 - 在他们出生的高速船“火箭”和“流星”一样的地方。该设备是与发动机“导弹” - 柴油M-50，可1200马力
的峰值功率


设置速度坦克登陆舰组成的两艘船。象传统的非机动浮桥，将它们挂在配备有特殊的凸耳的罐的侧面。每艘船有两个缸，其中船是在地面之上解除。在这个位置，箱进水一些降雨。

在运输位置水翼船的船只已经提出，更让人联想到赛车飞溅。提出并压在船上有搭配的翅膀在前面和后面的坦克。在到达排量状态半部和捕捉领带下跌，在船的底部形成刚性横梁。由于整平船可搭载坦克，而不是向两侧。下一刻，气瓶都提出水面以上和浮桥坦克开始位移。螺旋桨和转向船与后水翼对齐，因此螺杆的浸入的深度可以被调整。船舶废弃物深度的位移模式，然后就完全在水下的翅膀。

全面收购船在去之前对水45分钟，摆脱浮桥，上岸，坦克可能只有3分钟。



到1966年，在纳瓦希诺造船工厂做模拟水翼艇上规模的1：2，这是一个温和的河流Tёshe测试。而在明年，一个全尺寸的原型去了大的水 - 在塞瓦斯托波尔。 “每节车厢的乘务员很小，只有两个人 - 一名司机和机械师， - 说，一个领先的专业纳瓦希诺植物瓦伦丁Bogatyrev加伦 - 一个驱动程序可以在一般管理私人游艇和船只。管理控制面和使用电动马达和发动机由电缆»同步。

在水面上的船只“项目80”马上超过了设计速度，加快到58公里/时。但随着有结构问题的实力。在测试过程中的一个突破找平。小船出去和水下坦克去了。由当时的机器还没有时间去深，所以既不乘员也不罐不受影响。为了研究在塞瓦斯托波尔派出一个专家小组从这一事件“Volgobaltsudoproekta。” “我们坚持的翅膀，配合多个传感器，解决这些问题用环氧树脂，连接到控制设备还专门安装了座舱，去当海员， - 保罗说S.卡尔波夫，谁当时在该领域的实力第1类的设计师。 - 这样一来，我们发现，在最大应力集中在翼区域是丙烯槽，这成为突破»事业
。
然而，设计师成功地把车在脑海中。在纳瓦希诺，雷宾斯克，阿斯特拉罕船厂建13套高速坦克登陆船“项目80”。总部设在塞瓦斯托波尔的坦克实验翼营。据传，一些车辆去了波罗的海。



而在1971年，该项目被封闭。为什么 - 我不能回答我们的任何顾问至今。然而，不难猜测。到罐可以携带的两个15吨船，它必须安装紧固台，其中的质量，据保守估计，将达到罐的重量的2-5％。这是一吨左右死亡金属，这可能需要坦克只有一次，但他必须总是随身携带。

悬浮液罐是不适合这种载荷可以相信，在叶片连重量拖网KMT-6（800千克）导致的前滚子轴承的快速破坏。如果机箱是专为30-40米的额外重量，然后从容器离开水箱会太刚性悬挂，从而在其缓冲性的完全丧失后释放。坦克无法通过正常的土地与火去。



然而，“项目80”的主要问题 - 战术。两栖操作涉及几百甚至几十艘移动在严格的时间表的同时参与。在海滩上按照一定的顺序必须种植坦克，步兵，炮兵，工兵，设施的安全。由当时的营走近“项目80”它应覆盖海军炮火银行。对于传统的登陆艇这个问题很容易解决 - 炮是关于登陆艇的，一些船舶artpodderzhki，随着登陆舰的举动。又是怎么回事“项目80”？法院artpodderzhki伴随这样的营不能，因为他们的两到三倍的速度低。因此，他们有超时之前移动到降落的地方。在这种情况下，它失去了一个高速着陆舱非常含义：敌人，眼看船artpodderzhki将准备迎接“翅坦克”火

什么坦克没有步兵没有炮兵，工兵没有，没有弹药供应？弹药足够的上阵30分钟，如果不是之前坦克pozhgut敌人的手榴弹投掷。也许坦克水翼会突然来到战区增援登陆了一下进一步向沿海未受保护的部分。但你会同意，这是这样一个雄心勃勃的项目一个非常温和的作用。



“项目80”的创造者，致力于解决一个问题很窄 - 创建能够高速传输水箱中的一门手艺。他们留下的视线之外的许多技术和战术问题，最终导致项目的崩溃。最后“保存”浮桥，或者说他的身体，不停地在装甲兵在库宾卡博物馆的封闭式基金。当他们想恢复博物馆工作人员没有成功：本机的所有附件，包括机翼和领带，无法挽回。它推出的“80计划”由高品质和昂贵的铝。

这就是全部。谢谢。



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