“快板” - 实力的考验 Bashny.Net

昨天，“VNIIZhT”在莫斯科谢尔宾卡试点完成环高速列车“快板”（由阿尔斯通公司制造），旨在加速JSC“俄罗斯铁路”圣彼得堡的第一个国际项目的初步测试 - 赫尔辛基。

由法国阿尔斯通公司生产的高速列车快板-001（Pendolino列车SM6）抵达“VNIIZhT”6月22日的实验环。由于研究所鲍里斯·拉皮德斯的，总导演在这个范围内进行了速度高达测试到120公里/时。审计发生车辆部分制动系统，集流器，安全设备和无线电电子互操作性。

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“在我们从阿尔斯通同事的结论，试验是成功的， - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 因此，该技术准备测试高速路线莫斯科 - 圣彼得堡“



据阿尔斯通在俄罗斯的安德烈Galakhova的技术总监，认证测试是在一个非常早期的阶段。现在，列车会专程到高达220公里/小时的高速模式，在一块土地上奥库洛夫卡 - Mstinsky奥克佳布里斯卡娅铁路桥，然后检查2500公里的续航里程。期间速度测试，以从传感器安装在列车和上轨道基础设施拍摄信息。



“虽然该组合物的动态在，你可以让导向环，速度只有评估 - 测试的头，领先的研究员”VNIIZhT“鲍里斯仓鼠。 - 进一步假定全范围的测试已成功执行，“游隼”。



工作经验“游隼”将帮助专业人士更好地识别潜在的问题。回想一下，在莫斯科的路径上的商业用途的高速列车的开始 - 圣彼得堡鉴定与其错配置文件关联的车轮的过度磨损，不令人满意的参数的材料从它们所制成，并且所述导轨的硬度。据B. Khomyakov，这是一个非常重要的问题，但相对于“快板”对此言之尚早 - 尽显进一步的测试。



应当指出的是，认证测试“快板”不捕获冬天的条件，但在此期间的列车将在受控的操作，涉及到的所有问题，在一个迅速的方式在溶液中。



据专家介绍，JSC“俄罗斯铁路”的决定，从阿尔斯通购买一列火车被送往由于这样的事实，芬兰铁路在经营同类型列车的丰富经验。然而，“快板” - 阿尔斯通在俄罗斯的第一部分。当顾客站在俄罗斯和芬兰铁路的合资企业。据A. Galakhova，火车，专为巡航在国际交通必须满足国家的要求。例如，根据俄罗斯标准已最后确定集电弓接触插入，适于许多系统在低温下进行操作。因此，春季车保护特殊橡胶盖，以防止雪堆积，加热UNDERCAR设备提供通道的热空气。该组合物具有双无线电系统和机车信令。



火车“快板”是一个系列的高速列车Pendolino列车（意为“钟摆”），配备了强迫倾斜的制度。该机制使可变均衡列车倾斜8度，这使得它可能增加20-30％，从而降低了舒适程度的速度曲线。



“这款车将满足乘客舒适度的国际标准”， - 说鲍里斯·拉皮德斯。据他介绍，列车提供行李额外的空间，餐车。七火车车厢被设计用于344个席位。 “快板”的一个显着特点是在中转旅客边防和海关手续的通道。这些服务的在指定的区域内的每个列车的员工 - 这两个绝缘隔室。正如在“游隼号列车”，烟中的“快板”是禁止的。

JSC“俄罗斯铁路”，进而完成对高速列车“快板”训练场。 “这是一个复杂的工程 - 说鲍里斯·拉皮德斯。 - 基础设施在圣彼得堡的方向 - 国家边境准备在过去的四年。带进线不仅轨道结构，并升级信号系统，集中化和拦截，接触网络。该项目的投资阶段已接近尾声，开始了真正的考验，这应该由当年»年底完成。

据预计，路由圣彼得堡这四列火车将购买后商用 - 赫尔辛基。他们将取代火车“西贝柳斯”和“列宾”此刻的两个城市之间的来往。



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