GAZ-24“伏尔加”轿车的高格调。 Bashny.Net

主题的“安魂曲”伏尔加“
的发展
在任何时候，车用标签“伏尔加”是苏联以上的车辆。他们总是指向车主，他的社会地位，阶级社会和一定数额的现金存在的状态。 ZIM停药后，伏尔加是最豪华的汽车，苏联人可以购买供个人使用。这些机器始终放置在市场上的数量非常有限。因此，它与“二十一”，所以是与“第二十四届”，其量产在1970年后发展。伏尔加代增加了非常高的要求，并且面对他们的主要目标：车辆一定是美丽的，现代的很长一段时间，舒适，但差强人意，维护，耐寒。伏尔加担任的所有安全机构的公共机构，包括克格勃，是出租车和货车救护车工作的基本单位。在伏尔加波罗的海地区的基础上，我们收集了拉法，创建一个“追赶”为克格勃和豪华敞篷军事游行。今天，我们的故事将集中在第二代的伏尔加河和第五代汽车GAZ的 - 伏尔加GAZ-24，并坠落在历史上，绰号“​​新“......

模型1960年





1961年，它开始积极寻找形状从根本上新车。尝试建立这样一个迅速老龄化，而不是“二十一”嘎斯几乎立即生产开始后启动。该车经历了三次改型，尽管他们尽可能高效的基础上，设计人员的可用资源，七十年代末就已经深深过时。

美国设计，这是引导创建他们的模型GAZ，在六十年代向前推进的跨越式发展。这个为期三年的车看起来已经过时的车型系列公司拥有几十种型号和上百个版本。在此背景下，“二十一”看“穷亲戚”丰 - 圆润的造型和大Aerostil出时尚搭配散热片，以及工厂的工人不得不准备了充足的反应。图像搜索是漫长而痛苦的。设计师（或者，因为它当时所谓，艺术家，设计师），新机器是年轻的专业人​​士Tsikolenko李和NI Kireev。

“新＆QUOT;伏尔加走过了漫长的道路，从第一草图和模型最终原型
前 来源

02. 1961年素描



03.型号1961



04.草图1963



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06.像许多其他的设计师和工程师，GAZ专家在莫斯科发生在1959年留下深刻的印象，美国的工业展会，其镀铬，光泽度和两米的汽车尾龙骨。伏尔加真是让人联想到“普通美国人”那些年未来的第一款车型。然而，设计师很快就清楚，这样一个现代化的外观看上去很短的时间，在设计一个新的“革命”。需要的是简单的，规范的形式，成熟的解决方案，缺乏生动，直接的细节。渐渐地，素描草图，布局的布局，从粘土，粘土以及未来汽车的发展的木形象熏陶。在创建本机建六个全尺寸实体模型对二为“二十一伏尔加”。尽管如此，汽车倾向于美国学校avtostilya。

根据国外的标准，这是一个中等规模的轿车是相当经典的设计。 “鲸骨”进气格栅和侧灯暗示某种世代的连续性，小垂直尾灯设计强调了汽车的宽度，是一种常见的设计元素在那些年里，美国的汽车......还有个是首次发现，“镜像”弯曲霍夫迈斯特在前门，有趣的镀铬“Klychkov”车牌附近（后来被取消），在机架上，严格的和时尚的格栅后方的通风口停车灯。由于下跌副业车具有快速，动态影像。他们处理这个任务为“优秀»
给动态表示轿车大尺寸 - 设计师必须解决的一道难题
设计下的四种类型的发动机的最初进行 - 2，5升铝“四方”发动机嘎斯-21（显然，最初在出租车工作）的基础上，V形六缸3升（基峰），V形八5，有53升（特别版为执法机构），四缸柴油发动机（欧洲，柴油的地方“伏尔加”尊敬的出租车司机 - GAZ-21的出口销售经验​​，应该进口）。

它原本规划为基础V6（2，99升，136马力）车型24-14（铁块），和24-18（铝）串行生产实验阶段的开始，一直没有离开过他的总体规划，第二阶段上车已经在与串行生产并行工作。
但在七十年代初，石油价格大幅上涨，在这种情况下，三升发动机的汽车的中产阶级显然是认为没有必要。功率单元的其他变体都在一定程度上实现。

1966年，有运行原型的新伏尔加两个。其中一人有一个不寻常的chetyrehfarnuyu照明系统，从摒弃，取而代之更传统的dvuhfarnoy的。在整个车的设计主题是一个程式化的盾牌。他的形式进行的格栅标志，vyshtampovka的发动机罩和前端的整体解决方案。



07. 1967年自动导出报告推出的新模式下的著名品牌和做，因此，一个严重的战略性错误。销售“二十一”大幅下跌，以及“二十”第四，在这一点上没有被释放，即使经验丰富的循环。



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09.杂志“在轮”为1968年的三月号是专门为伏尔加GAZ-24。美丽的樱花机器上最有文化的宣传噱头大于实际的封面。樱花将永远是最常见的，实验性批量（在苏联，这些轮子一般不商业化生产）后，忘了白色的壁架的轮胎，低“美国”落地很快不得不放弃，因为道路的质量



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11.广告，为国外客户外贸部门专注于车内，宽敞的内部空间，并简化设计的大尺寸。在所有附近的伏尔加河完全漂亮的年轻女孩，夜间城市灯光或亮的风景的小册子。伏尔加河“西” - 被封为贵族沙龙，接收器与FM波段甚至有时会涂金属。对于挑剔的欧洲消费者的简朴之美“第二十四届”伏尔加故意头脑简单，因为车子的大小。



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15. 1972年，生产计划加入货车嘎斯24-02具备完善的系统，身体的改造和三排座椅。便捷的七人座显得极为部门。他的命运 - 出租车和教练“救护车。” “哆啦A梦的夏季居民”落入私人手中，在注销舰队后，深深的个人关系，或当权者的个人订单。尤其是，这样他的车是尤里·尼库林。他需要灵活的解释需要运输马戏团设备。

在一般情况下，在苏联车箱很长一段时间被认为是“有害的”的人口。毕竟，货车更容易转换他们的产品的床铺和销售市场。这是 - 是纯粹的商业炒作？



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18. 1973年“车轮背后”告诉我们的新模式
外观


19.有“新的”伏尔加和修改对于特殊服务的基础上。嘎斯24-24，或“双”，因为他们在克格勃把它称为，是一个真正的苏联石油汽车：处理罐时，优雅的车身与来自鸥一个195马力的发动机和变速箱组合了帐篷的动态性能。据官方统计，这车不存在的，所以它的驱动程序实际上是鬼 - 设法避开自然界中不存在的东西

GAZ-24了很多，经常拍摄的电影。他的大部分“著名角色”的是在电影“彼得罗夫卡，38”的插曲，当然，“办公室恋情»。

“彼得罗夫卡”是一个典型的警探在当时并不能没有壮观的追逐。在这部影片中，在伏尔加河去，追上。令人兴奋的起诉与破碎的窗户，错位的汽车和跳跃式“侦探布利特”然后-West»
显得清新，非常“


20.情节是“办公室恋情”，充分体现了当年苏联的现实和社会的关系到汽车高档。相比之下，小户型，平淡 - “立体声飞利浦播放”灰色“24”似乎有人Novoseltseva汽车梦想在轮子上，甚至与同时，在奥列格Basilashvili，出色地扮演自己的角色，但那时没有这辆车，但即使是驾驶执照......



21. 1982年，“24”彻底的现代化，并转变为GAZ-3102。激进型轿车提供了现代化的外观是不是在市场上销售，但仅分布党务工作者之一。

1985年，他发表了一系列GAZ-24-10的塑料格栅，门把手等，可怕的塑料车轮装饰和全新的内饰。

嘎斯24-11，1987



22.基体“第二十四届”伏尔加实现了现代化多次。
1992年有一个GAZ-31029
1996年 - GAZ-3110，
2004 - GAZ-31105，在此生产的原gazovskih车被停了下来。

在2010年，它宣布，鉴于伏尔加SIBER最后无利可图的项目关闭。军刀显然是最后一个乘用车品牌伏尔加。

其中一个早期项目改型GAZ-24。它是在的时代精神



23.另一种“大杂烩”。从第24届，3102实验前
门 随后，倾斜的发动机罩去规范棱角



24.伏尔加曾在出租车。



25.救护车。



26..militsii ...



27.警察和



28.列昂尼德·伊里奇·开车打猎...



29 ..并赢得在集会
奖品


曾经最负盛名的汽车品牌苏联30.历史落下了帷幕二十年的国家崩溃后，创建它。煤气试图推出一系列全新的汽车。在不同的时期，他是一个GAZ-3105，GAZ-3111和GAZ-3115，但被广泛接受和命运的商业上的成功没有机器已经赢了。由于高格调的表现，动态人影蹲在围绕历史的角落里潜伏，几乎没有明显的闪烁的红绿灯再见。伏尔加河沿岸已经成为我国汽车历史的一部分。故事，在苦涩的一个小时，但他们不是那么有趣和重要的。



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