为什么坏道路，在俄罗斯？！ Bashny.Net

如已知的，在俄罗斯2麻烦。如果第一个决定可以等待一段时间，那么解决“路”的问题一直延长下去了。根据世界经济论坛的评价，俄罗斯是130出142个国家的排名“光荣”。比俄罗斯，在国家，如安哥拉，吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的路况较好。

让我们来看看是什么问题在于，为什么我们的道路都比较喜欢的方向。一个俄罗斯道路的主债权 - 车辙和凹陷（坑）。基于这两个原因，减少了大部分的索赔。解冻的是发生在休赛期在北方地区的道路 - 一个卑鄙的事情，但对于大多数人仍然看不见
的
但是，什么是发生在这样的过程方面的车辙和失败？

道路 - 一个复杂的基础设施，包括若干层。





道路 - 一个复杂的基础设施，包括几层

底层 - 层基础的 - 土，下一层 - 砂，砾石，然后就过去顶层 - 路面 - 或沥青。当破碎沥青，有裂纹并且在防止流动性的道路小孔，但是，因为他们说，“不是致命的。”但是，当移动底座时，瓦砾走在沙滩上，和沙子与土壤混合，就在那个时候，并开始导致的结果几十厘米的轨道高度的流程，否则，在速度车子转弯车轮，破碎的悬挂，有时会发生更严重的事故。

这似乎一切都很简单和逻辑，是在表面上，你只需要弄清楚如何夯实基础，这将解决所有的问题。在苏联找到了解决这个问题的：粗鲁和昂贵的 - 开始于混凝土板的建设，解决了问题，但代价是什么用？不幸的是，这样的结构无法承受苏联，但俄罗斯在资金不足的各个方向乱建的90年代。



坏路 - 重特大事故的原因

在现代世界中，你需要节俭，有竞争力，也就是建立了很多良好的道路，他们没有很昂贵。这个简单的结论是做了很长一段时间，没有巨大的石油和天然气储量，进行了他们的“免费”的所有发达国家。在这方面，他们要“数钱。”这些发达国家并拿出材料，可以提高服务的道路，略（1％）的质量和长度，施工过程中增加道路的成本。由于这个原因，在第一20 - 30年，就有对维修保养（高达施工维修而不岩土材料中的总成本的15％-20％）显著成本节约。

什么想出？在20世纪70年代发明了一种针刺土工布（在苏联，他被称为“Dornit”）。将该物质用于与土壤和沙子接触不允许这些层混合，除了土工用过排水性质，即他能够从公路退出水。



保税土工布

在当时，这是一个突破，为我们的技术的东西，它似乎是它解决了不合格的道路的问题，一劳永逸。但随着时间的推移，在道路上的负载已增加和使用土工布变得不充分。在这一点上，在世界上有一种新型建筑材料 - 平塑料土工格栅。这种材料已被用来砂石的层之间。它使用的效果“干扰和记录。”即瓦砾，进入晶格的小区，压制，并通过与新的功能，可以形象地称之为层所产生的压力之下“psevdobetonnaya板”。这层是为了在不同的平面动态载荷的敏感性低得多。



“Psevdobetonnaya板»

这是合乎逻辑的，在发达国家普遍获得这些材料。例如，在加拿大土工布（类似气候条件对俄罗斯的国家）所使用的超过90％的联邦公路，土工格栅 - 超过60％。在美国，一个类似的图象。在德国，所有的道路几乎100％使用土工和超过80％与附加加固土工格栅道路的建造。在过去的十年中，其基础设施开始积极发展中国，也有积极利用岩土材料。

发表在[mergetime] 1354218740 [/ mergetime]
在中国
道路
如何俄罗斯？在2011年，在对联邦道路1及2类土工布的俄罗斯联邦使用例小于50％，和平坦土工格栅 - 例小于10％！专家认为，主要原因是这样一个难得的运用现代材料 - 严重过时的监管框架。事实上，我们继续在上个世纪的技术修建道路。

谁在俄罗斯生产的土工合成材料？在俄罗斯土工布的厂家很多，但不幸的是，大多数厂家并不反映产品的质量，生产从中学，已经一次加工原料便宜的东西。这是大致相同以前用的是旧的指甲：指甲一样一样的，但已经弯曲，折断，而且最糟糕的事情是不是这样抱。

发表在[mergetime] 1354218882 [/ mergetime]
所有最终

附：
关于CORUPTION盗窃甚至写作是如此清晰！

在这里，你仍然可以讨论人员的资格





资料来源：