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最庞大的小车世界
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在单词“小车”前苏联的所有居民（除基辅，克里米亚居民和一些城市在乌克兰西部），不仅他们，它会弹出在我的脑海这台机器。
最大众的模型在世界 - 超过45000台车的各种版本和修改。设计一个确定的输送“时尚”几十年来决定。在原始性的边缘发展，而且证明是最优化 - 修顽强
ZiU-682。如何小车创造了最庞大的所有时间？
50张照片
ZiU-682（ZiU-9） - 苏联，后来俄罗斯的大容量无轨电车。自1972年以来在恩格斯植物乌里茨基（“TrolZa”）商业化生产。对于超过40年批量生产创造适应在不同环境下工作几十修改。共生产了超过45000无轨电车ZiU-682，以及技术解决方案均为无轨电车（ACSM-101 Nizhtroll等）等机型的基础。 ZiU-682无轨电车毫不夸张经营世界各地 - 从南美到欧洲，亚洲和远东地区。
1.背景，发展。第一个副本ZiU-9A ZiU-682B。
在60年代中期，人们清楚地看到机器ZiU-5是道义上和技术上已经过时。旧的双门轿车无法应付客流。实验已经进行了“暴跌”中间的门。所以在1966-1967年排在一个单一的原型
创建ZiU-5E
1965年工厂乌里茨基开始一个新的小车的发展 - ZiU-9
第一台机器ZiU-9始建于1966年。新的小车得到了时髦的矩形体。上的右侧的车顶具有大的目的地的标志。
为了提高能见度从驾驶员座位，以及减少对前轴前门负载已缩小了一半。而在一般情况 - 在这台机器采用的布置已经成为经典
。
最初，小车是白色与红色条纹，而是在1968年被粉刷上了“红底 - 白顶”然后把它去掉了一些“过激”之类的目标的迹象。
1968年，台车抵达莫斯科进行的测试中，在那里他获得了多项5000无轨电车工作路线24到70年代初当中。新技术对资本的途径的出现引起莫斯科之间的轰动 - 这么多新的无轨电车是从通常的技术不同。
1968年，同年被释放ZiU-9A№5001。从下面的情况中，类似于第一，它是由身体宽度（2680毫米）不同。无轨电车是类似于5000的设计，并在24日从莫斯科进行测试。
新小车有一个全新的“时尚”的矩形体，宽的后车门和平均两次了 - 前面。在网站上的背面是由一个大的驱动器上创建，位于水平比客舱的地板低一个台阶。降低它，进行与一个倾斜的斜面（类似于总线LIAZ-677）的帮助下在地板的水平。它采用了大量的新的技术方案，如空气悬架，采用喷气推进，而不是春/ pnevmoressornoy。
图文：极右 - 1966年（左）ZiU-9样品和ZiU 9A 1968年的样本。 （右）。远远看见宽度之差（在ZiU-9在ZiU-9A2500毫米对2680毫米。摄影：1968-1969gg。）
在1968 - 1969年无轨电车ZiU-9和9A ZiU测试在莫斯科举行。根据测试结果已被选择ZiU-9与主体的标准宽度，并于1970年发布了两个手推车ZiU-9，有一个机构，是依据为所有后续的模型和修改ZiU-9。
根据在机器的测试结果已对外部和内部的变化。据未经证实的消息，有两个原型1971g.v，看上去几乎等同于串行ZiU-682B。
早在1972年，根据符号小车ZiU-682B分散在整个苏联。
该模型的主要缺点被认为是不方便前门，并从电动发电机巨响。此外，谴责加热系统内部从热空气从空气冷却系统机组启动制动电阻。如果在客舱中部是相当温暖（有时字面上加热金属部件），在现场背面的温度接近街道。
在新的小车安装的发动机DK-207，并从1973年 - DK210。后桥是pnevmoressornoy，前 - 气动回转扭矩杆。
制造小车ZiU-682B只持续了三年 - 从1972年到1975年
在此期间，它生产了大约8000无轨电车考上大多数苏联，甚至在赫尔辛基的城市。
在1974年有第一外部变化 - 棱角分明的轮拱，取而代之的是圆形的。此外，上ZiU-682B消失了额外的尾灯红色，设置在主照明的下缘，但有一点靠近船尾的中心。
2. ZiU-682V
稍作修改（特别地，替换上pnevmoressornuyu前轴）于1975年被替换一个新的模型 - ZiU-682V。这家工厂继续编号ZiU-682B。这种模式将成为最庞大的无轨电车; ZiU-682V和修改工作，这一天，在世界的许多地方 - 来自前苏联阿根廷和希腊。
修改ZiU-682V：
ZiU-682V（HTI 682V00）
该变形例的机器被在1975-1989发出分别。在批量生产它们转化几次：
在1978年重新设计的楼梯下footpegs在后方
在1978年，他在驾驶舱
的轿车和孵化消失第一舱盖 在1978年有shtangouloviteli
在1980年改变了排风口的位置（他们现在安装在每第二个窗口，而不是在每个）
1983年改为上标志灯（而不是“眉毛”设置新的矩形灯），提出了后部平台
水平 在1985年，更新照明灯具 - 而不是正面，背面和侧面“小飞”安装了新的方形灯笼。
ZiU-682V0A（HTI 682V012）
这个版本产生于1988 - 1990年。从汽车ZiU-682V00它们不同的新引擎 - 直流电源213 115KW。同时，已经从驾驶室的扬声器除去。
1989年，无轨电车开始建立新的住房radioreaktorov - 平边缘锋利。然后动力转向已被修改 - 的泵更靠近左侧，并填写从街道制成，而不是从机舱的油。
ZiU-682V0V（HTI 682V013）
这些无轨电车制作了短短不到一年 - 从1990年代中期至1991年1。从汽车ZiU-682V0A不同的气动门。
ZiU-682V10（HTI 682V10）
ZiU-682V1（HTI 682V10）是“山”版本ZiU-682V，并配备了一块容量150kW的特德。早期ZiU-682V1另一个特征是一个制动系统 - 其中4制动位置。这往往导致驾驶员错误，因为这些机器左踏板会触发GRK到制动模式，并且已经将触发正确的位置。后来制动位置的控制已经改在左踏板。这些机器之间的唯一外部差异 - 中间的门之前，还有一个额外的维护舱门进行维护和额外的通风装置PTR。根据年的车型还可以得到不同的照明灯具，楼层高低等，而这些变化进行了并行模型上的**和B10。尽管如此，车没有差异的B10 B1A和B1B。工厂进行了在一个单独的编号序列
（照片 - “山”682V1样本1985-1989。）
也有一些修改ZiU-682V：ZiU-682S，ZiU-682F，以及出口版本
ZiU-682S（HTI682S00）是“北”选项ZiU-682V。机于1980年创建的，并配备了附加的热绝缘和加热器，双层玻璃窗和舱口，因此能够在温度高达运营-60度。工厂单独的编号。这很有趣，这些机器（zav.6，1986g.v。）的一个不知怎的，结束了在敖德萨......
在70 - 80年出口超过了苏联一些无轨电车，有不同的名称修改：
ZiU-682UA（1980至1988年） - 阿根廷，哈萨克斯坦
ZiU-682UV（1976- 1987年） - 匈牙利
ZiU-682UP（1981-1986g.v。） - 波兰，保加利亚
ZiU-682UYU / ZiU-682YU10（山）（1979-1985） - 南斯拉夫
ZiU-682UG - 希腊
ZiU-682TV（1985） - 哥伦比亚
在照片 - ZiU-682UV
这些汽车是从通常的不同 - 因此，在上nadkolёsnyh座位冲天炉在某些修剪侧身放置缺失座舱舱壁，安装照明设备等的改性
手推车为希腊
（图片 - ZiU-682UYU）
不过貌似沙龙ZiU-682运往希腊。采用了原生的苏联工作狂不能立即识别 - 希腊上演，而不是舱口其他通风口，天花板 - 球迷。座位是按照希腊的标准
此外，特别是对印度工厂乌里茨基聚集ZiU-682V是专为与道路左侧通行使用。
26938177
ZiU-684配备了晶闸管宽度控制系统。它于1983年被释放只是两辆车，他们在莫斯科，№№5839-5838）20世纪80年代结束之前工作过，后来1264年至1265年。他们的命运是未知的。这些无轨电车施加在创造ZiU-682G，当未来使用的一些解决方案，例如新的座椅和室内布置的2 + 1在哪些单座为便于清洗地板的悬臂在同一时间。有发言的部位的后方的一个更高的水平，所以在地板成为甚至沿机舱的整个长度。
从生产仅1 1991年2月被拆除无轨电车ZiU-682V，以一个更舒适，现代的，但远不如可靠的修改ZiU-682G00让位。拥有25年以上连续生产被释放约37万辆ZiU-682V（例如，在哈尔科夫是一台具有序列号00036767，是一台机器879），并且是生产的有史以来最庞大的小车无可争议的领袖。
关于这些机器的可靠性可以撰写的传说。你能想象这里的小车在这场灾难？
而即使是这样的坑我们的工作狂，没有任何障碍...
3. ZiU-682G和优先发展
在上世纪80年代末人们清楚地看到小车ZiU-682V已经过时。然后将指示开始一个新的模型小车的发展。开发出许多有趣的汽车，例如ZiU-5257开发ZiU或ZiU-6202，由利沃夫VKEIA于1985年开发的。两人都建在小车车身LIAZ 5256。
我们知道一个实例ZiU-5257（恩格斯测试）和两个ZiU-6202（利沃夫测试）的存在。当然，这样的无轨电车批量生产的出现完全改变国内trolleybusostroeniya历史以来的历程经典的车身ZiU-9将仍然在历史的深处，是基础，为广大国内小车的另一个二十年。但是，由于种种原因，从批量生产的新车有所下降，而车型系列进一步发展的起点已经在最简单的方式 - 现有ZiU-682现代化。
在1990年，“新的”手推车ZiU-682G00已被证明。与ZiU-682V变化相比有：
小屋 - 左侧设置单人座椅，座椅靠背另一种更方便的形式
仪表板 - 除了车门和雨刷所有开关，移动到窗口下的左侧面板。顺便说一句，这个面板设置仍然
一个舱门扩大两倍
改变跟踪高压电缆在屋顶
正面的前下，设置进气加热系统
改变身体的功率元件的设计
1991年2月1日无轨电车被提上了传送带。工厂编号开始与数字1，一直持续到2009年，有一些例外（见下文）。这种无轨电车的主要缺点称为轻量级框架。正因为如此，本机ZiU-682G00开始在90年代末核销，框架的变形后相当快的发生。在有些情况下，当旧的ZiU-682V经历最G00。
4.修改ZiU-682G 20世纪90年代。发展与他们的现代版本
1990年我国国民长久记住。这场危机已经影响到活动的所有领域，包括公共交通。第一家工厂乌里茨基，谁也不知道到现在为止竞争，必须适应市场的需求，以获得至少最小订单。然后，在生产已经推出了这样的修改称为模型ZiU-682G00：
ZiU-682GN。教育版与刺绣舱和教练。工厂总编号序列。
ZiU-682G10。山版本。它配备有一个牵引电机功率175KW。出厂编号独立
ZiU-682G-012（XTU682G0A）。这些机器的释放开始于1993年，他们不是从它的前身太大的不同。只是1993-01.2003被释放约一千无轨电车。默认的编号序列共同
ZiU-682G-013（XTU682GK）。在1997- 2000年，它被释放只有13个这样的无轨电车。他们不同车窗和通风口，每个框，以及绝缘监测装置和气动系统升级。默认的编号序列共同
ZiU-682G-014（XTU682G0E）。在1998至2000年，它被释放约一百名这些手推车。他们配备了车窗，在每个窗口窗格。默认的编号序列共同
ZiU-682G-015（XTU682G0L）。在1997 - 1998年被解雇仅有6无轨电车。克拉斯诺达尔他们都来了。这些机器被首次建立单独的座位和客舱的一个新的布局（在左侧的地板上有4排座位而不是5，有两排 - 双座和2 - 单）。默认的编号序列共同
ZiU-682G-016（XTU682G0M）。该版本于1999年创建，后来成为一个基础。有人进行了周密的防腐处理身体的，现在建立的常规安全 - 堵在公众的进展，行程限位杆，USP，等等。默认的编号序列共同
ZiU-682G-017（XTU682G0N）。在2000- 2003年，它被发布了略多于50台车的模型。几乎所有的电器设备（GRK，PTR和速度开关）是在屋顶上。出厂编号独立
ZiU-682G-018（XTU682G0R）。关于150无轨电车这种模式产生于2001-2003和2006-2007。实际上，它们是没有从T-016不同，但嘈杂电动发电机喂养NEC，已取代了一个现代静电电压转换器。默认的编号序列共同
ZiU-682GP。 ZiU-682G-012，在1997 - 1999年发行的，配备了前面小车Trolza，5264.02“资本论”的塑料面具。它只是这些机器，哪去了莫斯科，并一直工作到2004-2009六个发布...默认的编号序列共同
（如图 - ZiU-682GP）
自2002年以来，该模型ZiU-682G-016被作为基础。因此，不管人体的有序进行，ZiU-682G-016，这导致了客户的要求。在同一时间上的铭牌，表明该模型XTU682G0M，和架空得到了双指数，其中第二部分指一组完整。例如，手推车，抵达哈尔科夫于2002年，具有双重指数ZiU-682G-016（012），它表示：“身体ZiU-682G-016，该组件被简化为ZiU-682G-012»
自2002年以来，20世纪90年代，在开发流程的修改仍然以下型号：
ZiU-682G-016（012）
ZiU-682G-016（017）
ZiU-682G-016（018）
此外，自2005年以来，这些机器可以安装在塑料面具正面ZiU-682G-016.02。在这种情况下，索引被添加到字母P，例如ZiU-682G-016（018）N的
2009年以来，修改小车016（012）和016（018）塑料额掩码设置为失败。这台车有一个新的指数ZiU-682G-016.05和新工厂的编号（用№1）。
5.修改ZiU-682G 2000。设计和他们的现代同行
ZiU-682G-016.02 - 邪教第682次模型发展的下一个阶段。此版本可从2002年10月。它不同于在屋顶上的先前去除的电气设备和在位于驾驶员后面，左前方圆顶一个特殊隔室。手刹是空气中的使用能源;电动机 - 发电机进料的NEC，由静态电压转换器代替。
乘客区域的内部照明是通过荧光灯，具有完全，部分和应急照明模式。此外，安装一个新的塑料正面面具和行星系统ANTI-门和锁定中风敞开大门。
2004年以来，经济实惠改性016.03 - 向开放通道，其中显著增加无轨电车的使用寿命的主体的支撑结构。所述016.02 / 016.03的其他部分不会从012th的基本版本不同。
资料来源：
最大众的模型在世界 - 超过45000台车的各种版本和修改。设计一个确定的输送“时尚”几十年来决定。在原始性的边缘发展，而且证明是最优化 - 修顽强
ZiU-682。如何小车创造了最庞大的所有时间？
50张照片
ZiU-682（ZiU-9） - 苏联，后来俄罗斯的大容量无轨电车。自1972年以来在恩格斯植物乌里茨基（“TrolZa”）商业化生产。对于超过40年批量生产创造适应在不同环境下工作几十修改。共生产了超过45000无轨电车ZiU-682，以及技术解决方案均为无轨电车（ACSM-101 Nizhtroll等）等机型的基础。 ZiU-682无轨电车毫不夸张经营世界各地 - 从南美到欧洲，亚洲和远东地区。
1.背景，发展。第一个副本ZiU-9A ZiU-682B。
在60年代中期，人们清楚地看到机器ZiU-5是道义上和技术上已经过时。旧的双门轿车无法应付客流。实验已经进行了“暴跌”中间的门。所以在1966-1967年排在一个单一的原型
创建ZiU-5E
1965年工厂乌里茨基开始一个新的小车的发展 - ZiU-9
第一台机器ZiU-9始建于1966年。新的小车得到了时髦的矩形体。上的右侧的车顶具有大的目的地的标志。
为了提高能见度从驾驶员座位，以及减少对前轴前门负载已缩小了一半。而在一般情况 - 在这台机器采用的布置已经成为经典
。
最初，小车是白色与红色条纹，而是在1968年被粉刷上了“红底 - 白顶”然后把它去掉了一些“过激”之类的目标的迹象。
1968年，台车抵达莫斯科进行的测试中，在那里他获得了多项5000无轨电车工作路线24到70年代初当中。新技术对资本的途径的出现引起莫斯科之间的轰动 - 这么多新的无轨电车是从通常的技术不同。
1968年，同年被释放ZiU-9A№5001。从下面的情况中，类似于第一，它是由身体宽度（2680毫米）不同。无轨电车是类似于5000的设计，并在24日从莫斯科进行测试。
新小车有一个全新的“时尚”的矩形体，宽的后车门和平均两次了 - 前面。在网站上的背面是由一个大的驱动器上创建，位于水平比客舱的地板低一个台阶。降低它，进行与一个倾斜的斜面（类似于总线LIAZ-677）的帮助下在地板的水平。它采用了大量的新的技术方案，如空气悬架，采用喷气推进，而不是春/ pnevmoressornoy。
图文：极右 - 1966年（左）ZiU-9样品和ZiU 9A 1968年的样本。 （右）。远远看见宽度之差（在ZiU-9在ZiU-9A2500毫米对2680毫米。摄影：1968-1969gg。）
在1968 - 1969年无轨电车ZiU-9和9A ZiU测试在莫斯科举行。根据测试结果已被选择ZiU-9与主体的标准宽度，并于1970年发布了两个手推车ZiU-9，有一个机构，是依据为所有后续的模型和修改ZiU-9。
根据在机器的测试结果已对外部和内部的变化。据未经证实的消息，有两个原型1971g.v，看上去几乎等同于串行ZiU-682B。
早在1972年，根据符号小车ZiU-682B分散在整个苏联。
该模型的主要缺点被认为是不方便前门，并从电动发电机巨响。此外，谴责加热系统内部从热空气从空气冷却系统机组启动制动电阻。如果在客舱中部是相当温暖（有时字面上加热金属部件），在现场背面的温度接近街道。
在新的小车安装的发动机DK-207，并从1973年 - DK210。后桥是pnevmoressornoy，前 - 气动回转扭矩杆。
制造小车ZiU-682B只持续了三年 - 从1972年到1975年
在此期间，它生产了大约8000无轨电车考上大多数苏联，甚至在赫尔辛基的城市。
在1974年有第一外部变化 - 棱角分明的轮拱，取而代之的是圆形的。此外，上ZiU-682B消失了额外的尾灯红色，设置在主照明的下缘，但有一点靠近船尾的中心。
2. ZiU-682V
稍作修改（特别地，替换上pnevmoressornuyu前轴）于1975年被替换一个新的模型 - ZiU-682V。这家工厂继续编号ZiU-682B。这种模式将成为最庞大的无轨电车; ZiU-682V和修改工作，这一天，在世界的许多地方 - 来自前苏联阿根廷和希腊。
修改ZiU-682V：
ZiU-682V（HTI 682V00）
该变形例的机器被在1975-1989发出分别。在批量生产它们转化几次：
在1978年重新设计的楼梯下footpegs在后方
在1978年，他在驾驶舱
的轿车和孵化消失第一舱盖 在1978年有shtangouloviteli
在1980年改变了排风口的位置（他们现在安装在每第二个窗口，而不是在每个）
1983年改为上标志灯（而不是“眉毛”设置新的矩形灯），提出了后部平台
水平 在1985年，更新照明灯具 - 而不是正面，背面和侧面“小飞”安装了新的方形灯笼。
ZiU-682V0A（HTI 682V012）
这个版本产生于1988 - 1990年。从汽车ZiU-682V00它们不同的新引擎 - 直流电源213 115KW。同时，已经从驾驶室的扬声器除去。
1989年，无轨电车开始建立新的住房radioreaktorov - 平边缘锋利。然后动力转向已被修改 - 的泵更靠近左侧，并填写从街道制成，而不是从机舱的油。
ZiU-682V0V（HTI 682V013）
这些无轨电车制作了短短不到一年 - 从1990年代中期至1991年1。从汽车ZiU-682V0A不同的气动门。
ZiU-682V10（HTI 682V10）
ZiU-682V1（HTI 682V10）是“山”版本ZiU-682V，并配备了一块容量150kW的特德。早期ZiU-682V1另一个特征是一个制动系统 - 其中4制动位置。这往往导致驾驶员错误，因为这些机器左踏板会触发GRK到制动模式，并且已经将触发正确的位置。后来制动位置的控制已经改在左踏板。这些机器之间的唯一外部差异 - 中间的门之前，还有一个额外的维护舱门进行维护和额外的通风装置PTR。根据年的车型还可以得到不同的照明灯具，楼层高低等，而这些变化进行了并行模型上的**和B10。尽管如此，车没有差异的B10 B1A和B1B。工厂进行了在一个单独的编号序列
（照片 - “山”682V1样本1985-1989。）
也有一些修改ZiU-682V：ZiU-682S，ZiU-682F，以及出口版本
ZiU-682S（HTI682S00）是“北”选项ZiU-682V。机于1980年创建的，并配备了附加的热绝缘和加热器，双层玻璃窗和舱口，因此能够在温度高达运营-60度。工厂单独的编号。这很有趣，这些机器（zav.6，1986g.v。）的一个不知怎的，结束了在敖德萨......
在70 - 80年出口超过了苏联一些无轨电车，有不同的名称修改：
ZiU-682UA（1980至1988年） - 阿根廷，哈萨克斯坦
ZiU-682UV（1976- 1987年） - 匈牙利
ZiU-682UP（1981-1986g.v。） - 波兰，保加利亚
ZiU-682UYU / ZiU-682YU10（山）（1979-1985） - 南斯拉夫
ZiU-682UG - 希腊
ZiU-682TV（1985） - 哥伦比亚
在照片 - ZiU-682UV
这些汽车是从通常的不同 - 因此，在上nadkolёsnyh座位冲天炉在某些修剪侧身放置缺失座舱舱壁，安装照明设备等的改性
手推车为希腊
（图片 - ZiU-682UYU）
不过貌似沙龙ZiU-682运往希腊。采用了原生的苏联工作狂不能立即识别 - 希腊上演，而不是舱口其他通风口，天花板 - 球迷。座位是按照希腊的标准
此外，特别是对印度工厂乌里茨基聚集ZiU-682V是专为与道路左侧通行使用。
26938177
ZiU-684配备了晶闸管宽度控制系统。它于1983年被释放只是两辆车，他们在莫斯科，№№5839-5838）20世纪80年代结束之前工作过，后来1264年至1265年。他们的命运是未知的。这些无轨电车施加在创造ZiU-682G，当未来使用的一些解决方案，例如新的座椅和室内布置的2 + 1在哪些单座为便于清洗地板的悬臂在同一时间。有发言的部位的后方的一个更高的水平，所以在地板成为甚至沿机舱的整个长度。
从生产仅1 1991年2月被拆除无轨电车ZiU-682V，以一个更舒适，现代的，但远不如可靠的修改ZiU-682G00让位。拥有25年以上连续生产被释放约37万辆ZiU-682V（例如，在哈尔科夫是一台具有序列号00036767，是一台机器879），并且是生产的有史以来最庞大的小车无可争议的领袖。
关于这些机器的可靠性可以撰写的传说。你能想象这里的小车在这场灾难？
而即使是这样的坑我们的工作狂，没有任何障碍...
3. ZiU-682G和优先发展
在上世纪80年代末人们清楚地看到小车ZiU-682V已经过时。然后将指示开始一个新的模型小车的发展。开发出许多有趣的汽车，例如ZiU-5257开发ZiU或ZiU-6202，由利沃夫VKEIA于1985年开发的。两人都建在小车车身LIAZ 5256。
我们知道一个实例ZiU-5257（恩格斯测试）和两个ZiU-6202（利沃夫测试）的存在。当然，这样的无轨电车批量生产的出现完全改变国内trolleybusostroeniya历史以来的历程经典的车身ZiU-9将仍然在历史的深处，是基础，为广大国内小车的另一个二十年。但是，由于种种原因，从批量生产的新车有所下降，而车型系列进一步发展的起点已经在最简单的方式 - 现有ZiU-682现代化。
在1990年，“新的”手推车ZiU-682G00已被证明。与ZiU-682V变化相比有：
小屋 - 左侧设置单人座椅，座椅靠背另一种更方便的形式
仪表板 - 除了车门和雨刷所有开关，移动到窗口下的左侧面板。顺便说一句，这个面板设置仍然
一个舱门扩大两倍
改变跟踪高压电缆在屋顶
正面的前下，设置进气加热系统
改变身体的功率元件的设计
1991年2月1日无轨电车被提上了传送带。工厂编号开始与数字1，一直持续到2009年，有一些例外（见下文）。这种无轨电车的主要缺点称为轻量级框架。正因为如此，本机ZiU-682G00开始在90年代末核销，框架的变形后相当快的发生。在有些情况下，当旧的ZiU-682V经历最G00。
4.修改ZiU-682G 20世纪90年代。发展与他们的现代版本
1990年我国国民长久记住。这场危机已经影响到活动的所有领域，包括公共交通。第一家工厂乌里茨基，谁也不知道到现在为止竞争，必须适应市场的需求，以获得至少最小订单。然后，在生产已经推出了这样的修改称为模型ZiU-682G00：
ZiU-682GN。教育版与刺绣舱和教练。工厂总编号序列。
ZiU-682G10。山版本。它配备有一个牵引电机功率175KW。出厂编号独立
ZiU-682G-012（XTU682G0A）。这些机器的释放开始于1993年，他们不是从它的前身太大的不同。只是1993-01.2003被释放约一千无轨电车。默认的编号序列共同
ZiU-682G-013（XTU682GK）。在1997- 2000年，它被释放只有13个这样的无轨电车。他们不同车窗和通风口，每个框，以及绝缘监测装置和气动系统升级。默认的编号序列共同
ZiU-682G-014（XTU682G0E）。在1998至2000年，它被释放约一百名这些手推车。他们配备了车窗，在每个窗口窗格。默认的编号序列共同
ZiU-682G-015（XTU682G0L）。在1997 - 1998年被解雇仅有6无轨电车。克拉斯诺达尔他们都来了。这些机器被首次建立单独的座位和客舱的一个新的布局（在左侧的地板上有4排座位而不是5，有两排 - 双座和2 - 单）。默认的编号序列共同
ZiU-682G-016（XTU682G0M）。该版本于1999年创建，后来成为一个基础。有人进行了周密的防腐处理身体的，现在建立的常规安全 - 堵在公众的进展，行程限位杆，USP，等等。默认的编号序列共同
ZiU-682G-017（XTU682G0N）。在2000- 2003年，它被发布了略多于50台车的模型。几乎所有的电器设备（GRK，PTR和速度开关）是在屋顶上。出厂编号独立
ZiU-682G-018（XTU682G0R）。关于150无轨电车这种模式产生于2001-2003和2006-2007。实际上，它们是没有从T-016不同，但嘈杂电动发电机喂养NEC，已取代了一个现代静电电压转换器。默认的编号序列共同
ZiU-682GP。 ZiU-682G-012，在1997 - 1999年发行的，配备了前面小车Trolza，5264.02“资本论”的塑料面具。它只是这些机器，哪去了莫斯科，并一直工作到2004-2009六个发布...默认的编号序列共同
（如图 - ZiU-682GP）
自2002年以来，该模型ZiU-682G-016被作为基础。因此，不管人体的有序进行，ZiU-682G-016，这导致了客户的要求。在同一时间上的铭牌，表明该模型XTU682G0M，和架空得到了双指数，其中第二部分指一组完整。例如，手推车，抵达哈尔科夫于2002年，具有双重指数ZiU-682G-016（012），它表示：“身体ZiU-682G-016，该组件被简化为ZiU-682G-012»
自2002年以来，20世纪90年代，在开发流程的修改仍然以下型号：
ZiU-682G-016（012）
ZiU-682G-016（017）
ZiU-682G-016（018）
此外，自2005年以来，这些机器可以安装在塑料面具正面ZiU-682G-016.02。在这种情况下，索引被添加到字母P，例如ZiU-682G-016（018）N的
2009年以来，修改小车016（012）和016（018）塑料额掩码设置为失败。这台车有一个新的指数ZiU-682G-016.05和新工厂的编号（用№1）。
5.修改ZiU-682G 2000。设计和他们的现代同行
ZiU-682G-016.02 - 邪教第682次模型发展的下一个阶段。此版本可从2002年10月。它不同于在屋顶上的先前去除的电气设备和在位于驾驶员后面，左前方圆顶一个特殊隔室。手刹是空气中的使用能源;电动机 - 发电机进料的NEC，由静态电压转换器代替。
乘客区域的内部照明是通过荧光灯，具有完全，部分和应急照明模式。此外，安装一个新的塑料正面面具和行星系统ANTI-门和锁定中风敞开大门。
2004年以来，经济实惠改性016.03 - 向开放通道，其中显著增加无轨电车的使用寿命的主体的支撑结构。所述016.02 / 016.03的其他部分不会从012th的基本版本不同。
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