十九世纪的天才和创造一个巨大的 Bashny.Net

仔细看船。建于1858年，它能够在任何地方提供4000人次的世界，并返回到一个端口，而无需加油。即使在今天，它只能核动力船舶，但这个巨大的建成一百年前他们。
钢铁巨人怪物云滚滚白帆，并通过云地狱黑烟若隐若现，继续他的管 - 这家豪华的跨大西洋班轮，维多利亚时代的奇迹，被人们亲切地称为“一个伟大的孩子，”他古怪的设计师

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10年前，空军在英国进行的人的调查，以确定最'伟大英国人的历史。“在投票的第一名大幅拿了温斯顿·丘吉尔。但是，谁次之？也许伟大的童贞女王伊丽莎白一世，国王亨利八世和他的六个妻子，无畏的狮心王理查德和维多利亚女王，一个时代的化身？第那么，也许查尔斯·达尔文和牛顿革命性的科学？过去的。海军上将纳尔逊和惠灵顿公爵打败了拿破仑？再次，没有。您可能还记得莎士比亚，约翰·列侬，和戴安娜王妃，但仍无法猜测的名字。
第二名到一个温和的工程师几乎没有英国以外为人所知。在英国，它被称为维多利亚时代最伟大的天才 - “的十九世纪»达芬奇
维多利亚时代（1837至1901年GG。） - 当时英国是最伟大的国家在世界上，从来没有之前或之后已经有过如此巨大的国家，其领土涵盖世界所有人口大洲的时候。最大的工业强国具有最大的军事和商船队 - 这使得事实上的英国统治半个世界的关键。这支部队是基于最先进的技术和当时最先进的产业。维多利亚时代是燃烧的铜，铁霍霍，闪闪发光的钢铁，煤炭，烟雾和蒸汽汽笛时代。然后，它似乎是工程科学能够解决任何问题和技术问题，它是足够的选择和适应这种蒸汽机。
最显着的维多利亚工程师是身材瘦小的男人，但令人难以置信的大胆和远大的理想。满足 - 伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔。他的一些想法的时间提前，有的呈近乎疯狂，但即使他不成功的项目比其竞争对手的最辉煌的成就更先进。同时代写了关于他：“他是最活跃的人在业务，所有合作过的铁最伟大的艺术家。他抽的雪茄40日和每天只睡»只有4个小时。
他的天才之星上升到了父亲的名声的高度。马克·布鲁内尔是一位法国工程师，建造在纽约的建筑物，工厂，码头及码头。 1796年，他甚至成为了城市27多年的总工程师。这似乎是一个良好的开端，但马克知道，现在把他的技术能力，只能国家在世界 - 英国，并在1799年他移居到英国。最有名的创作马克·布鲁内尔是在泰晤士河隧道。施工开始于1825年年初
他的儿子Isambard布鲁内尔，谁当时只有18岁，加入了这个项目。此外，当他的父亲病了（因为他经常生病），Isambard替换他作为建设的总工程师。

1828年，灾难降临了 - 隧道壁的一部分倒塌，浑水滔天波浪渡过雷冲去。水的流敲Isambard纺他通过他的印第安纳帮手唯一的即时响应投掷石块，没来得及抓住矮个子布鲁内尔并拉出漩涡，救了他。他从来没有能够完全恢复，受伤的事故中持续，将困扰他所有他的生活，也许为他的过早死亡的原因。
布鲁内尔离开了隧道施工（它几乎不能责备的话），而该项目是在1843年没有他完成。这不是一个铁路隧道，因为你可能会认为，作为一个行人，用跳绳搬运的可能性。神奇的画面 - 在河底之下驿马票价
！但是当布鲁内尔被抓获的其他项目 - 它建立桥梁。他的一个伟大创造成了令人惊讶的美丽的吊桥。总桥长230米，悬挂范围的长度 - 190米。就在那时是世界上最长的悬索桥跨度。它建立桥梁，一个又一个，但突然转弯并引发这似乎让他当没有人在世界上的新思路。
他希望建立一个“气动客运铁路”！我要提醒的第一个十九世纪上半叶的法院，我们的疯狂梦想家希望的基础上得出的空中列车。隆隆，膨化和发烟可怕的机车应更换低噪音和干净的火车，蒸汽引擎本身将成为沿线泵站。它被投入运行的32公里长的铁路线是这样的。在本节列车开发了一个令人难以置信的巨大的113公里/小时的时间率！然而，事实证明这个想法太昂贵和被遗弃的。
让我们试着简要介绍Isambard英国布鲁内尔的成就。在19年Isambard公布了巴拿马运河，这是实现只有在二十世纪的草案。他不断研发的发动机和新型武器，隧道工程，运河新设计。在他的一生布鲁内尔建造在英国，爱尔兰，意大利，印度25铁路;在他的领导下，和他的项目自带八码头，五吊桥，125铁路桥。
1833年，28岁的英国布鲁内尔委托最长的铁路建设在英国，从伦敦到该国西部的布里斯托尔港。这条路被称为大西部铁路。其所有的结构：桥梁，高架桥，车站，隧道都受到一个单一的概念，创建为一个单一的集合。这条道路的设计和他的领导下建成，在短短五年半的时间。但是，我们的天才又突然改变了他的职业 - 他决定建造的船舶！这是当船才开始探索公海和海洋的时候。他的第一个作品变成蒸笼大西部，建于1838年。这是当时最大的木船。很多人说，这是过于庞大，不可能还清建设。但该船是非常温和的用今天的标准 - 在长度刚好72米。怀疑者都感到困惑不解，船上当时前所未有的舒适乘客成为第一个轮船，定期航班跨越大西洋的13天。

但这些只是第一个步骤 - 它是由船大布兰妮成为真正革命性的建于1845年。当第一次使用新的技术解决方案的质量的建设，这是世界上第一个完全铁笼，和第一大螺丝容器和第一容器，它提供了不沉，和很多很多。大布兰妮是世界上最大的船舶，近100米长。他忠实地服务了46年，还没有被扔在岩石上一个航班。 1970年，他被从船上卸下搁浅，恢复并变成一个浮动博物馆。他成为了一个纪念碑，英国的航海历史和它的设计师的天才。

然而，我们的故事，和延迟在这篇文章中就不能谈论布鲁内尔的天才所有的项目，所以我们进入到最重要的他的心血结晶。

1852年，Isambard布鲁内尔走上实现了最梦幻的最大他们的伟大工程 - 对所有时代最伟大的船舶建造。

船，由布鲁内尔创造的名字是庞然大物，巨大的圣经怪物后。它应该被称为正是这种无情无义的巨轮在世界上前所未有。船被认为是5次（！），更比以前建成的任何工艺。
巨轮始建于短短三年。但为了避免对船舶的名字的负面联想改为大东方，即建船舶（东方轮船公司），此前该公司。 211米长，有32个千万吨的位移 - 船舶盛大即使按现代标准。为了比较 - 著名的泰坦尼克号的建造半世纪后，比其规模也高不了多少 - 246米长，与46万吨的位移。通过与泰坦尼克号的比较，我们会回来一次又一次，但我告诉你，冰冷的数字无法表达船舶的规模巨大。为了更好地了解他们的价值只是看daguerreotypes和图片低于其施工过程中采取的。

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船舶的心脏是两个蒸汽机，首先开发了前所未有的力量在第4。马力旋转叶轮直径17米（五层楼的高度！），第二机容量为3600马力为首的七个半米的螺旋桨直径。再加上10个锅炉和100炉，它不断抛煤给煤机。当天这个怪物会吃380吨煤，疯狂地喷着所有五个管道。
但是，这还不是全部 - 大东方携带6巨大的桅杆，这几乎2000平方米完整的装备。根据全帆，他可以在发动机关闭的只能步行，否则从管道火花，只是烧了。桅杆呼吁一周的天 - 周一，周二，周三，周四，周五和周六。布鲁内尔时，有人问为什么没有肥大周日，他说，在海上没有输出。
该船有六个辅助蒸汽引擎，人们提出了前所未有的规模锚重达55吨，其他控制绞车装载货物，及一辆私家车跑了一个巨大的车轮。第一次在这艘船上有人和货物口 - 大开口在甲板上装载铁路货车的底部，大车大叠小型货车，以便他们自己能进入车辆
。作为一个救死扶伤，它决定安装在船上的两个小螺丝蒸笼。船只的总数是专为所有的人谁是在船上的救赎。
30万。铁片22毫米厚登船，重330千克各持有300万美元。铆钉。此外，大东是双侧面和底部的第一容器。壳体除以10水密舱壁延伸到上层。我注意到，在泰坦尼克号上，这些舱壁有显著降低，导致船舶如此迅速泛滥。
船员人数只有400人，但它是建立让乘客4000运输 - 一个小镇的人口！泰坦尼克号900名船员只能进行2500人次。大东方有充分的煤窑（煤15古都。吨），与4日游，旅客到澳洲和背部不加油。而这在1858年的所有！

当你把你的船在一次事故中，跳起来绞车打死两名，打伤三名工人。布鲁内尔遭受沉重这种情况下。但最糟糕的还在后头 - 在1859年9月大东方在其首次试飞释放。从字面上看船上隔日炸毁了锅炉中的一个（如写在“泰晤士报” - 这是破坏行为）6人死亡，9人受伤。当消息传到布鲁内尔，他的心脏受不了，他就死了。船似乎是一个摇滚的影响下，待会儿从船过渡到船霍利黑德的路面上的端口中淹死船长和两名乘客。
事故和事故征候追逐船 - 在1862年就创下了暗礁，但不是被淹死。有兴趣翻了船的不幸的事在观众的注视下，即使考虑赌注押在他的死亡日期。大东只服务了，直到1867年经过了漫长的装修，然后走上了一个永恒的把戏。 1888年它被废，船舶，其建造费用超过76万出售。磅，被卖30年只有8年的运作，只有16万。拆解巨头历时18个月。而事实证明船舶的奥秘之一。身体的两层之间（在两者之间的差距达到了1米）被发现了两个骷髅：成人（工作铆接）和男孩学徒 - 即使是在大东方的建设已经死了。原因之一船舶的失败只是称之为“无论在哪里船航行，他背着他两具尸体。”

今天，船舶有时也被称为最大，最昂贵，最荒谬和十九世纪的最没用的船。大东方从未出过大西洋的航程至少三分之一装满了乘客，并成为当然，绝对无利可图的项目。但在现实中并非如此简单，因为任何革命性的技术设计，创建尽快，他与许多优点拥有不下的缺点。不过，最主要的缺陷，他只有一个 - 这是超越他的时代，伟大的跨大西洋班机的时代到来后，才一个半世纪。大东方正好是无人认领。
前不久完成了布鲁内尔的邀请到海军林赛的著名史学家的船。参观后，林赛·布鲁内尔被问及他的印象。
- 那么我能说什么呢？这是最持久的和我所见过的完美容器。 - 林赛开始
。 - 对不起 - 啪布鲁内尔 - 我不要求你的意见在其设计......你告诉我别的东西：将支付本身是否我的船
？林赛婉转沉默。然后布鲁内尔直接问他：
- 如果船舶属于你，你会怎么使用它
？ - 我可能把它的玩笑，它配备的酒店，海水洗浴，歌舞厅，使他一流的娱乐中心的伦敦，谁也减少了数千船
。布鲁内尔很生气，但其实林赛是正确的，并在近几年的大东方被用作浮动马戏团和一个巨大的广告牌。
巨轮的不幸的历史，但比较困难的命运，同样的泰坦尼克号，据我们了解，布鲁内尔创造了船不仅是一个可靠的，超可靠的。他们在类似的东西，并在同一时间非常不同的命运。无论是其当时最大，最豪华的船。两人都是在类似的事故 - 大东方，对水下的岩石，泰坦尼克号的袭击 - 冰山。但意外的结果完全不同。大东方是一个巨大的洞宽将近三米，长25米，但身体内成活，船是能走路就自己的端口。泰坦尼克号的最新数据没有得到一个洞了！该吹破的皮肤表和接受了一系列的细长切口在六个车厢组成的区域不超过几平方米以上，superliner两年排在最后一个半小时。
让大东方没有成为跨大西洋航行的明星，虽然设定的速度纪录为横渡大西洋，但其工业革命，他仍然没有历史惊人的明亮的贡献。如果是铺设横跨大西洋的电报电缆项目，看来世界上没有能除大东方抬起货船千耐用的屏蔽电缆。经过几次不成功的尝试（电缆断线）大东方是能够完成这一壮举在1866年。第一次成功地连接两个大洲的即时电报通讯 - 十九世纪，这是一个令人难以置信的突破。它现在坐在电脑前，我们会在几秒钟内联系上一个巨大的距离，跨越海洋和大陆。但第一次成为可能半个世纪前由布鲁内尔的伟大设想。总的大东方铺设5万。公里越洋电缆第一次到印度，欧洲和美国相连。
Isambard布鲁内尔能够实现神话般他的梦想在不低于惊人的现实。有了这句话我总结了这个天才，非常有目的的人的艰难生活和他的精彩作品的故事，超越他的时代。