车站机场附近的隧道（30张） Bashny.Net

我建议去下到隧道，从车站开始的旅程机场...

16731​​482

 
让我们沿着小路在二，去到一边迪纳摩。



在这一段中使用金属模板移动的。然而，这是不明确的，它可以帮助做只是一组或一个壁太。



小神器之战 - 有饮用水的居民在德国的空袭掩护水龙头
。


VSH 235



PT-31和HM-1。一些相关的电力，尤其是TM-1。并期待一个美丽的通风孔前门。在这里，开始了一个封闭的挖掘。



这是完成板谁走出沉没沉箱。



的5至6个环旧衬里直径宽75厘米，这是使用相当长。现在，标准宽度铸铁管隧道 - 1米
。


这是从1941年的著作“莫斯科地铁的建筑”的摘录：极难部分流沙土壤部分下沉隧道提出的第86矿，其中在20％的斜坡通从浅至深基础（40米）的隧道。对于这种流沙地区的发展，大约在它的中间，它在30x9米的尺寸方面投下了两颗盛大混凝土沉箱隧道，到约23米的深度，连同它们收集盾牌和架桥机。 ，降低矿井3000米这样的方法，加上盾牌付诸实践隧道首次由苏联工程师 - 每个沉箱有两个屏蔽的重量。从沉箱和下工作压缩空气在流沙四个盾牌被释放在电动压缩机机组可达800立方米/分。这需要特殊的技能和护理艺术行政，即广告牌所需的公路项目的不稳定的环境。它应说明在日本，因为不当的行为，最后董事会已收紧流沙沉没的可悲经历Tannskogo隧道。

判定由该同一沉箱的大小。



扫描照片，从1941年的著作“莫斯科地铁的建筑”。沉箱刚开始降低。在左边你可以看到彼得罗夫斯基宫的巅峰之作，右 - 列宁格勒Prospekt有。因此，这个地方最有可能在这里。



在本网站上的隧道，只有一个桶在反超。现在VSH 236.我原本预计至少有一些样的相机会。



女子厕所。



隧道之间Sboyka。



一些电力。显然，有某处牵引变电所的主干。



多一点 - 车站与前面的“发电机”。



这是战后建立的Germovorota - 国防部的全球重建期间



并再次枪管下的地方。我，不幸的是，过不了就第一种方式 - 因为有工作tonnelemoechnaya机。但我的服务员向我保证，有一样的。一看沉箱可以在基辅欧宝龙。还有就是安装在沉箱的立管屏蔽的表面上，但他并没有失去。



基辅具体的潜艇。



因此，有降低沉箱 - 整个技术是差不多的



在密封的关节问题的工作。



Tonnelemoechnaya最近开着车，和光也没有打开。



这里是一个新的，清洗隧道:)



建设工作42屏蔽的第二阶段。我想，这个记录仍然没有挨打 - 30沸腾的广告牌和12台。



第一种方式，向机场的图。



同上。



没有什么不寻常的 - 钢筋混凝土
复线隧道


详细规划站“机场”。顺便说一句，维基百科错误地列出7米的平台宽度。事实上 - 8米
。


该站的横截面。



这是朝着猎鹰的第一个路径。





资料来源：russos.livejournal.com