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Circum贝加尔铁路（Circum）
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在伊尔库茨克地区是由铁路设计。它已成为一个独特的工程艺术的丰碑。
Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分，一个独特的工程艺术品，对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后，备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖，其中发生在安加拉左岸一段路，被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后，在灌装伊尔库茨克水库的过程。
Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分，一个独特的工程艺术品，对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后，备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖，其中发生在安加拉左岸一段路，被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后，在灌装伊尔库茨克水库的过程。
最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段，在1894年
举行
最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段，在1894年
举行
海岸，是岩石山脊陡峭的山坡上，高耸的水边上方270-400米。
按照原定计划，从Slyudyanka到P.Baykala区域是必要建立一个隧道33
最小高度proleganiya铁轨上贝加尔湖的水的边缘 - 5，33米
在确定道路通行能力14对，每天列车车次设备技术条件。
由于缺乏沿海梯田运送材料到施工现场（除石，当地开采）进行的水（在夏天 - 驳船在冬天 - 在马拉冰的过程）。对于公路的每公里花费在平均约车上炸药。
随着整个路线的调试各地Circum贝加尔跨西伯利亚航线是完全封闭的高速公路上的货物去了，客车。 Circum贝加尔铁路呼吁俄罗斯»钢带“金扣。
最初，道路建于同一轨道;在1911-1914年进行了工作的第二条轨道，这使得它可能增加Circum贝加尔达48对，每天列车的能力建设。
在这种情况下，在桥梁等工程结构，代替天然石材的结构物积极地用于那些倍的新材料 - 混凝土
在1947年至1949年建成电气化鞍路伊尔库茨克 - 大凸耳 - Slyudyanka，显著缩短路径相比，处环贝加尔湖的分支。西伯利亚大铁路的主要课程被转移到一个新的站点。
1950年，开始建设伊尔库茨克水电站上。在这部分处环贝加尔铁路从伊尔库茨克到贝加尔湖的村庄连接，运行沿着安加拉，被拆毁了1956年，同年伊尔库次克的容器加注过程中被水淹没。
其结果是，形成了现代的“死胡同”Circum贝加尔铁路路线（Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - 贝加尔湖）。公路失去了它的战略重要性，对道路上的列车数量大幅下降，与隧道和桥梁被解除。
目前，处环贝加尔铁路被称为89公里枝长。
在路上，现在有四个站（Kultuk，玛丽特Ulanovo和贝加尔湖）和一个巡逻（139公里）
用在38隧道的9063米（最长的人 - 通过777一半长度的角隧道，5米），总长度Circum。，15石画廊与295米3混凝土画廊有孔，248桥梁，高架桥，268挡土墙的总长度< BR />
饱和工程结构Circum没有平等的俄罗斯是世界第一的地方之一。
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
69500339
在道路上的二十一世纪初定期运行一列火车（机车和两节车厢），每天来回。从Slyudyanka旅行时间长达站贝加尔 - 4小时40分钟。这列火车被称为接壤单词“转移”的村庄的居民，这反映交通为他们的衣食住行的重要性。 “曲径通幽”（蒂特之间站）
- 火车的另一个名字
还定期运行旅游列车，包括蒸汽牵引和设计汽车“复古»。
机车的驾驶室。
隧道№18«Kirinrey 3“1904年9月13日有停靠西伯利亚大途径。
在地球上最大和最深的湖泊。贝加尔湖是独一无二的......
来源：gelio-nsk.livejournal.com
Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分，一个独特的工程艺术品，对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后，备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖，其中发生在安加拉左岸一段路，被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后，在灌装伊尔库茨克水库的过程。
Circum贝加尔铁路 - 历史的铁路在过去伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分，一个独特的工程艺术品，对贝加尔湖地区的风景名胜景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到乡村Sludyanka贝加尔湖高原Olkhinskoye南部最南端的北部海岸上运行。投产后，备份站点Circum失去了往日的重要性。从站伊尔库茨克分拣港贝加尔湖，其中发生在安加拉左岸一段路，被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站的施工后，在灌装伊尔库茨克水库的过程。
最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段，在1894年
举行
最初的开发工作进行了AI Shtukenberg在1836至1840年十年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节贝加尔湖的路线定义工作的最后阶段，在1894年
举行
海岸，是岩石山脊陡峭的山坡上，高耸的水边上方270-400米。
按照原定计划，从Slyudyanka到P.Baykala区域是必要建立一个隧道33
最小高度proleganiya铁轨上贝加尔湖的水的边缘 - 5，33米
在确定道路通行能力14对，每天列车车次设备技术条件。
由于缺乏沿海梯田运送材料到施工现场（除石，当地开采）进行的水（在夏天 - 驳船在冬天 - 在马拉冰的过程）。对于公路的每公里花费在平均约车上炸药。
随着整个路线的调试各地Circum贝加尔跨西伯利亚航线是完全封闭的高速公路上的货物去了，客车。 Circum贝加尔铁路呼吁俄罗斯»钢带“金扣。
最初，道路建于同一轨道;在1911-1914年进行了工作的第二条轨道，这使得它可能增加Circum贝加尔达48对，每天列车的能力建设。
在这种情况下，在桥梁等工程结构，代替天然石材的结构物积极地用于那些倍的新材料 - 混凝土
在1947年至1949年建成电气化鞍路伊尔库茨克 - 大凸耳 - Slyudyanka，显著缩短路径相比，处环贝加尔湖的分支。西伯利亚大铁路的主要课程被转移到一个新的站点。
1950年，开始建设伊尔库茨克水电站上。在这部分处环贝加尔铁路从伊尔库茨克到贝加尔湖的村庄连接，运行沿着安加拉，被拆毁了1956年，同年伊尔库次克的容器加注过程中被水淹没。
其结果是，形成了现代的“死胡同”Circum贝加尔铁路路线（Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - 贝加尔湖）。公路失去了它的战略重要性，对道路上的列车数量大幅下降，与隧道和桥梁被解除。
目前，处环贝加尔铁路被称为89公里枝长。
在路上，现在有四个站（Kultuk，玛丽特Ulanovo和贝加尔湖）和一个巡逻（139公里）
用在38隧道的9063米（最长的人 - 通过777一半长度的角隧道，5米），总长度Circum。，15石画廊与295米3混凝土画廊有孔，248桥梁，高架桥，268挡土墙的总长度< BR />
饱和工程结构Circum没有平等的俄罗斯是世界第一的地方之一。
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
其中一个主要的旅游景点 - 意大利墙
69500339
在道路上的二十一世纪初定期运行一列火车（机车和两节车厢），每天来回。从Slyudyanka旅行时间长达站贝加尔 - 4小时40分钟。这列火车被称为接壤单词“转移”的村庄的居民，这反映交通为他们的衣食住行的重要性。 “曲径通幽”（蒂特之间站）
- 火车的另一个名字
还定期运行旅游列车，包括蒸汽牵引和设计汽车“复古»。
机车的驾驶室。
隧道№18«Kirinrey 3“1904年9月13日有停靠西伯利亚大途径。
在地球上最大和最深的湖泊。贝加尔湖是独一无二的......
来源：gelio-nsk.livejournal.com
