El modo más fiable y rápida de transporte en París es el metro. Bashny.Net

El modo más fiable y rápida de transporte en París es el metro.
Su principal característica es considerada su profunda extensa red de líneas y pequeños intervalos entre estaciones,. Para obtener más información sobre el metro de París, se puede aprender bajo el corte. Estación de Alma-Marceau, Línea 2







La estación es Richelieu Drouot-



Mire la placa de la nueva onda con el nombre de la estación. Este azulejo de cerámica, como yo lo entiendo.



Y esta es la próxima estación, Grandes Bulevares



De acuerdo con la etiqueta llamada estación se encuentra cerca del famoso museo de cera Grévin. Así, en esta estación hace 18 años, yo era.



El hecho de que nos falta en iconos Moscú informar sobre lo que puede y no puede hacer en el metro, y el derecho a anunciar el cierre temporal de la estación (comparar con carteles en blanco y negro y sin brillo utilizados por nosotros).



Los carteles que informan sobre el intervalo antes de la llegada del próximo tren. El marcador no miente, entrenar tiempo adecuado. El nombre de la estación en el lado izquierdo de la pantalla - no es el nombre de la estación, donde estamos ahora, y la última estación en esta dirección.



Tactile
baldosas


El dispositivo le permite comunicarse con el jefe de la estación. Por cierto, un punto importante: ¿cuánto cree usted que los empleados del metro de París, a excepción de los controladores de la controladora que llegan en tren, vi en el metro durante su viaje? Cero! Generalmente no. Sin servicio en la estación o en los impulsores de la plataforma, hasta los productos de limpieza no lo eran. Al parecer, todo el control de las estaciones se lleva a cabo con la ayuda de sistemas de vigilancia de vídeo, cámaras en cada estación de mucho.



Otro anuncio relativo a las escaleras mecánicas de reparación.



Nombre Interesante para una estación de metro. :) ¿Quién sabe francés, va a entender lo que quiero decir. :)



En cada plataforma que cuelga aquí están mapas de la zona. Exactamente los mismos mapas cuelgan en la entrada del metro. En general, no es muy difícil perderse.



Mi tipo favorito de la estación de metro en París. Mira, la impresión de que está ahora en la estación de tren de vapor que viene. :) Y prestar atención a la elegante marco en el que el ahorcamiento anuncio.



Tatuajes que muestran dónde ir desde aquí se puede



La estación Strasbourg Saint-Denis



Es bueno que tengamos este tipo de publicidad política ...



Anuncio por el que prohíbe
ruta


La estación se encuentra République. Con él, usted puede transferir a 3, 5, 8 y 11 líneas de metro



Programa de publicidad del turismo Derecho, que involucró y RATP - la organización que gestiona el transporte público de París.



RATP Logo. Esta abreviatura significa Régie Autonome des Transports Parisiens - traducida Autónoma París Operador de Transporte.



Inicie sesión en la plataforma se encuentra en el centro de la misma, hay que subir las escaleras.



Aquí está la entrada. Salir de la estación situada en los extremos de la plataforma, pero aquí el pasaje está prohibido, como lo demuestra la placa roja.





Salir. Las salidas que no encontrará escaleras mecánicas, como en Moscú. Irónicamente, en las escaleras mecánicas del metro de París ahí, pero son bastante cortos y están directamente sobre la superficie de las salidas (sm.dalshe).



En algunas estaciones, estaciones en estos lugares se fijan los asientos de plástico, pero luego se acaba. Por cierto, en 1995, me acuerdo muy bien que en el metro de París un clochard mucho (personas sin hogar en ruso), que dormía en esos lugares. Ahora ellos están allí casi ninguno.



Estación Oberkampf





En cada estación hay máquinas expendedoras



Estación Charonne





Estaciones en los vestíbulos donde hay máquinas de billetes o los quioscos de información expendedoras, las tabletas se indican en la salida.



A diferencia del metro de Moscú, aquí cada estación tiene un
urna


La información sobre las rutas de autobús en las inmediaciones de la estación:



Esas son las escaleras mecánicas en grupos de presión, se eleva a la superficie:





Inicie sesión en la estación de Charonne



En la línea 9 composiciones de trabajo modelo MF 67. Exteriormente, se ven como las composiciones más famosas del metro de París - MR 59 (explotación debe detener este año), pero es composiciones nuevas. Todas las composiciones de la línea 9 se modernizaron entre 1995 y 1998.





Externamente, estas composiciones no son malos, pero por dentro ... Es obvio que para el metro moderno encajan mal. En primer lugar, el asiento no hay dispuesta en nuestros coches, autobuses y similares. Por consiguiente, el espacio para los coches en el estado es muy pequeña. Además, las áreas de almacenamiento y en los extremos de la cabina hay 8 asientos plegables. Aunque los iconos que informan sobre la inconveniencia de su uso durante las horas pico, muchos pasajeros se ignora, lo que resulta en los coches está aún más cerca.



Así que busque naddvernye esquema de MF 67:



En estos esquemas se muestran trasplante no sólo a otras líneas de metro, pero también en la línea RER, tranvías (en este esquema, que no son visibles) y el autobús al aeropuerto.



Algunas fotos de la línea 2. La entrada a la estación de Pere Lachaise, junto al cementerio del mismo nombre:



La estación de la Nación, el intercambio con la línea 9. Los trenes con destino al centro de ambas maneras (como lo hemos hecho en el "Alma-Ata»)



En la línea 2 desde el año 2008 tiene un modelo de composiciones contemporáneas MF-2000 (MF 01)



MF-2000 equipado con aire acondicionado de la cabina. También - el personal - un verdadero sueño del metrofanatov Moscú que favorecen la aparición de nuestra formulación de un pase en el paso por la cabina. Además, en estas composiciones, a diferencia de la MF-67, hay indicaciones de teléfono.



Los asientos de la cabina se encuentran en casi el mismo que en los modelos más antiguos, que me dije anteriormente, con la diferencia de que los asientos plegables que hay mucho menos, y los asientos próximos a la unión nodo situado justo cuando tenemos en el "Rusich"





Naddvernaya esquema



Concluyendo el tema de la tierra, quiero hablarte de una tarifa aparte. En muchas estaciones, el metro de París no es nuestras oficinas habituales, y hay máquinas expendedoras, a través del cual usted puede comprar boletos para una o 10 piezas a la vez (llamado un cuaderno), así como tarjeta de crédito. Todo es bueno, pero estas máquinas toman sólo monedas o tarjetas de crédito. Así que es mejor para llevar a sus monedas. Una vez conseguido lo que ya - tuvo que ir en el metro, y sólo he estado con el papel moneda. Tuve que subir a la superficie y cambiarlos en un supermercado cercano. Más en algunas estaciones tienen quioscos donde se puede obtener asesoramiento sobre las líneas, estaciones y los trasplantes, así como la asistencia en el uso de la Máquina del boleto (en principio, nada complicado, pero en el primer día de su estancia en París me necesita esa ayuda). Vamos a ver cómo se vea como billetes de transporte público en París:



Ahora es el momento para hablar de RER - red ferroviaria que une París con los suburbios. A diferencia de nuestros trenes, líneas de RER pase por el centro de París, que es especialmente útil cuando se tiene en cuenta que muchas estaciones están integrados en el sistema de metro: en algún lugar en el metro en RER y la espalda puede transferir incluso sin salir a la calle, y en algún lugar tonuzhno bits pasar por encima de la superficie. Por lo tanto, para el trasplante en todo caso, tener que pagar por separado. Así, la línea RER C, estación de Pont de l'Alma:



Trasplante Índice de la estación de metro Alma-Marceau. No es el caso cuando la necesidad del cambio a la superficie y cruzar el puente sobre el río Sena.








Salida torniquetes


En línea con un compuestos de dos pisos corriendo



Ir a la segunda planta en el
coche








Ir a la segunda planta en el
coche


Este nuevo Pont de l'Alma y sus motores. Logo SNCF - el nombre de otra empresa de transporte en París - la red ferroviaria nacional. El hecho de que la RATP no es el operador de todas las líneas de RER, línea C está a tiempo para la SNCF.







En cuanto a los tranvías, por desgracia, ninguno de ellos, no pude tomar fotos. Los vi un par de veces desde la ventana del tren a Versalles, se ven muy bien, espero que vamos a ser lo mismo. Por último, hablo de otra forma de transporte, que puede tomar un paseo en el bolsillo, un billete normal en el metro o el autobús - funicular de Montmartre. Sí, está incluido en la RATP, por lo que los métodos de pago son las mismas. Uno de los vagones de espera para los pasajeros



Personalmente, me paseo del teleférico no era capaz de hacerlo, pero a juzgar por el exterior, pasando carruajes bastante rápido y por lo tanto sin problemas.



Esta es mi historia completa. Gracias a todos por su paciencia y atención! :)

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Fuente: noel-g.livejournal.com