RQ-4 Global Hawk (foto) Bashny.Net

Nivel de programa - un proyecto de construcción de gran altura de largo alcance de reconocimiento UAV capaz de obtener información sobre cualquier punto del globo, en cualquier momento, independientemente de las condiciones meteorológicas. De acuerdo con los términos de referencia UAV Tier II Plus debe llevar a cabo el reconocimiento continuo a gran altura. Debe tener un alcance de más de 5.500 km y tener la capacidad de patrullar el área de exploración durante más de 24 horas a una altitud de 18.300 m. Para el reconocimiento debe estar equipado con un radar de apertura sintética (radar de apertura sintética (SAR), electro-óptica y cámara de infrarrojos de alta resolución. También debe tener la capacidad de utilizar de forma simultánea este equipo. A partir de los canales de comunicación deben tener un enlace por satélite de banda ancha y el enlace dentro del área visible.
El costo de los UAV no debe superar los $ 10 millones. En el ejercicio precios de 1994.



La empresa del proyecto Teledyne Ryan Aeronáutica (TRA) UAV RQ-4A Global Hawk en mayo de 1995, fue seleccionado el ganador en la competencia por la mejor para el programa de UAV Tier II +. El concurso duró 6 meses, que contó con la presencia de cinco empresas -. Solicitantes
La empresa Teledyne Ryan ganó el concurso no es accidental. Ella es uno de los primeros en los Estados Unidos participan en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados. Sus largas UAV de reconocimiento a gran altura han demostrado durante la guerra de Vietnam.



UAVs AQM-34 se basa en el objetivo
BQM-34A Firebee
Capacidades de UAV Global Hawk han despertado un gran interés no sólo de los militares de EE.UU., y los militares en Australia, Gran Bretaña, Israel y Arabia Saudita. Ofrece grandes perspectivas para la empresa Teledyne Ryan, que tiene muchas otras ideas sobre el uso del "Rey del UAV":. Por ejemplo, se puede utilizar como un repetidor, como un laboratorio de investigación de gran altitud o como un portador de armas anti-misiles para contrarrestar misiles balísticos
El primer vuelo 02/28/1998 Global Hawk hizo una Fuerza Aérea de Estados Unidos Base Edwards, California. Quítese a la velocidad de 200 km / h desde la pista 08, el vuelo duró 56 minutos a una velocidad de 280 km / h. Alcanzó una altura de 9750 metros. Debido al hecho de que el chasis no está fijado de forma segura en la posición retraída y los sensores de temperatura del compartimiento del instrumento mostró demasiado baja temperatura, los probadores decidió reducir la altitud de 6.100 metros y reducir la duración del vuelo. Después de transmitir las órdenes al aterrizaje UAV en una pista 22 a una velocidad reducida a 0,7 m / s. Para frenar sobre la pista de aterrizaje, además de frenos convencionales pastillas de freno se utilizan. Kilometraje hasta 1200 metros. Mediante el uso de sistema de navegación GPS diferencial, la desviación de la pista después del aterrizaje era de menos de 50 cm.
Desde que comenzaron las pruebas. Al final de la segunda fase fue planeado hacer 15 vuelos de un total de 250 horas. Para este propósito, con sede en San Diego se ha recogido un segundo UAV Global Hawk. Estaba equipado con una gama completa de equipos de a bordo, incluyendo la inteligencia. Primero voló el 11/20/1998.
RQ-4 hecha por el esquema de aerodinámica normal con baja relación de ala alta de aspecto. Ala, preocupación fabricación de Boeing, hecha de material compuesto a base de carbono. Es posible crear un ala delgada con el alargamiento 25. En el ala hay por lo menos dos puntos de la suspensión externa, diseñados para cargas de hasta 450 kg cada uno. Chasis de tres puntos con la rueda de nariz. En el tren de aterrizaje de la nariz tiene una rueda en bastidores underwing - sobre dos ruedas. Semi-fuselaje monocasco fabricado por Teledyne Ryan aleación de aluminio. Se compone de tres partes principales. En frente se encuentra el compartimento de instrumento. Allí, bajo una gran cúpula es un diámetro de antena parabólica parabólica de 1,22 metros. En el mismo compartimiento se coloca todo el aparato de inteligencia. En la parte central hay un gran tanque de combustible y la sección de cola es el jet turbofan motor Allison AE 3007H. El motor está tomada casi sin cambios desde el negocio de aviones - clase Cita-X y EMB-145. Después de hacer pequeños cambios en el sistema de gestión del motor constantemente opera a altitudes de hasta 21.300 metros.



Esquema de diseño RQ-4 Global Hawk

Unidad de cola en forma de V, fabricada por Aurora Flight Sciences, también hecha de materiales compuestos.
Sí UAV es una plataforma para diversos equipos de inteligencia. En el Global Hawk establecido aparato de inteligencia tres subsistemas al mismo tiempo. Operan en diferentes longitudes de onda, pueden funcionar simultáneamente y se distinguen entre sí de la siguiente manera:
Radar de apertura sintética fabricado por Raytheon (Hughes) y está diseñado para trabajar en cualquier condición climática. En el funcionamiento normal se proporciona un área de imagen de radar con una resolución de 1 metro. Durante el día, la imagen puede obtenerse a partir de un área de 138 000 km2 a una distancia de 200 km. En el modo de punto («punto de mira» modo), área de grabación de 2 x 2 km para las 24 horas se puede obtener más de 1.900 imágenes con una resolución de 0, 3 m. En el tercer modo (X-Band) radar puede seguir un objetivo en movimiento si la tasa de más de 7 km / h.
Dos antena de radar (que se encuentra en los lados en la parte inferior del compartimiento del instrumento de la longitud del fuselaje de 1,21 m) y el equipo electrónico necesario un peso de 290 kg potreblinyut 6 kW de electricidad.
Cámara digital Daily electro-óptico fabricado por Hughes y proporciona imágenes de alta resolución. El sensor (1024 x 1, 024 píxeles) se asocia con un teleobjetivo con una distancia focal de 1750 mm. Dependiendo del programa, hay dos modos de funcionamiento. El primero - el ancho de barrido de 10 km. El segundo - una vista detallada de la superficie de 2 x 2 kilómetros. Para las imágenes nocturnas utilizando el sensor de infrarrojos (640 x 480 píxeles). Él usa la misma teleobjetivo. La lente se puede girar en un ángulo de 80 grados.
Día Radar y cámaras infrarrojas pueden funcionar simultáneamente para proporcionar una gran cantidad de información. Día / cámara infrarroja tiene información de velocidad de emisión -. 40 millones de píxeles por segundo, que está en función de la resolución de color de 400 Mbit / s. Sistema de a bordo para la recogida y almacenamiento de la información recibida comprime las imágenes digitales y las graba.
Para la transmisión de información a los consumidores puede ser reutilizado múltiples canales de comunicación. En la velocidad de transmisión de datos de canal de satélite de 50 Mbit / s. A estos efectos el sistema de comunicaciones por satélite de banda Ku (SATCOM), antena de diámetro de 1,22 metros. En el canal directo banda UHF puede transmitir información a velocidades de 137 Mbit / s.
La información se envía a una estación terrestre y el control de la misión a la estación de control de despegue / aterrizaje. En el futuro, los usuarios no tienen una conexión con la estación de tierra será capaz de recibir imágenes directamente desde el avión no tripulado Global Hawk.



Para saber más, pero por desgracia menos régimen de calidad RQ-4

Global Hawk se integrará en el sistema actual de reconocimiento táctico aéreo (planificación de vuelos, procesamiento de datos, la explotación y difusión de la información). Si está conectado a estos sistemas como un sistema unificado de proporcionar inteligencia (JDISS) y el Comando Global y Sistema de Control (GCCS), la imagen se transfiere a la comandante de operaciones para su uso inmediato. Los datos obtenidos del UAV serán utilizados para los propósitos de detección, para operaciones de ataque para la planificación de reconocimiento, así como para resolver otros problemas.
Si el Global Hawk actuará en interés del Ejército de Estados Unidos, el procesamiento de las imágenes para producir Enhanced Correlador Táctica Radar (ETRAC) y modernizado Imagery Sistema de Explotación (MIES) (o sus sucesores). Si los intereses de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con la ayuda de Contingencia Airborne Sistema de Reconocimiento (CARS); si en el interés de la Armada y la Infantería de Marina - Conjunto de Servicios de Procesamiento de Imágenes Sistema-Armada (JSIPS-N). Estación de tierra común (estación de Common Ground (CGS)) puede trabajar con imágenes para procesar cualquiera de estos sistemas.
El programa requiere que el UAV sin usar tecnología de sigilo tenía suficientemente alta tasa de supervivencia. Para la autodefensa Global Hawk está equipado con un radar detector de radiación AN / ALR 89 RWR y los bloqueadores. Si es necesario, se puede utilizar un ALE-50 jammer remolcado. Los experimentos en el modelado de situaciones de la vida real han demostrado que el Global Hawk puede realizar más de 200 vuelos sin daño si la ruta del vuelo previsto, en vista de la situación actual (fuera de la zona de operaciones de combate activos). En caso de peligro, el UAV puede pedir ayuda comunicándose con los AWACS de aviones de patrulla o aeronaves cercanas.



Fotos incendios forestales en Kalifirnii elaborados en RQ-4

Para mejorar la movilidad de todos los equipos de tierra colocados en contenedores o en remolques especiales. La composición de los equipos de tierra incluye:
El despegue estación de control / aterrizaje
Estación
gestión de las operaciones de vuelo Remolque del equipo de antena (SATCOM)

Inicio satélite Cables de remolque
Dos generadores
Dos
generadores adicionales Ajuste el
equipos de energía Soporte del motor con
motor Las piezas del kit
Mantenimiento UAV Kit
Control de vuelo de la estación y la estación de gestión de despegue / aterrizaje se colocan en recipientes separados el tamaño y 2.4h2.4h7.2m 2.4h2.4h3.25m respectivamente. Para la conveniencia de mover los contenedores están equipados con ruedas retráctiles. El equipo de tierra complejo UAV Global Hawk puede ser transportado por el aire en tres aviones de transporte militar C-141B, y dos C-17 y un C-5B.
29 de marzo 1999 a las 10:14 UAV Global Hawk2 durante un vuelo de prueba, perdió el control y se estrelló cerca del lago Searles lago. Sucedió a una altitud de 12.500 metros después de una señal para detener el vuelo de la base aérea de Nellis, Nevada. UAVs comenzó la implementación de un cese de vuelo maniobra programada y cayó en picada. El accidente se ralentizó el programa durante al menos dos meses. Hacer un reemplazo para el UAV se estrelló costará $ 30 millones. De 1994 a marzo de 1999, el programa Global Hawk ya ha invertido $ 280 millones.
06 de diciembre 1999 después de completar con éxito el vuelo y el aterrizaje en la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Base Edwards, California incidente ocurrió UAV Hawk3 Global. Durante el rodaje de la base aérea principal pista de aterrizaje en el cambio de la rueda de estallar en el tren de aterrizaje de nariz. UAV no ha recibido ningún daño.



Modificaciones y características de RQ-4

25 de junio 2009 la corporación Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de Estados Unidos presentó el primer UAV RQ-4 Global Hawk Bloque 40, equipado con sistema de radar MP-RTIP (Multi-Plataforma Radar Programa de Tecnología de Inserción). Según los desarrolladores, UAV diferente mejora en el rendimiento, y montado en el mismo radares proporcionan detección y seguimiento de objetivos aéreos y terrestres oportunidades "sin precedentes".
Drone Presentado Global Hawk fue el 27mo de su tipo, construida desde que el programa comenzó en 1995, y el primer UAV modificar Bloque 40. El juicio, según lo informado por el representante del fabricante, para comenzar en julio de 2009, aunque el total de UAV de vuelo tales como Global Hawk ya ha superado 31.000 horas. En el futuro, en la base aérea de Grand Forks de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Dakota del Norte planea suministrar 15 vehículos aéreos no tripulados similares en la versión Bloque 40.
Northrop Grumman afirma que él es capaz de elevarse a una altura de más de 18 mil metros y permanecer en el aire más de 32 horas. La velocidad máxima del avión no tripulado alcanza 630 kilómetros por hora. El sistema de radar más reciente MP-RTIP, que se utiliza en el diseño de la máquina permite monitorizar objetivos terrestres y aéreos en cualquier momento del día, independientemente de las condiciones meteorológicas.
Radar Sistema MP-RTIP, que es desarrollado por Northrop Grumman Corporation desde 2000, en el largo plazo es mejorar la posibilidad de detección aérea estadounidense y el seguimiento de misiles de crucero. Además de los aviones no tripulados Global Hawk, se planeó establecer un avión multiusos de los EE.UU. E-10 MC2A, pero el proyecto fue cerrado. En lugar de ello, planean volver a equipar a los aviones de reconocimiento de edad JointSTARS E-8.
Sobre la aplicación de combate Global Hawk no sabe mucho.
Las dos primeras series de UAV RQ-4 Global Hawk Block.10 se aplicaron sobre Irak a principios de 2006. Según la compañía Ryan, placa número de tres Global Hawk en 01.04.08 utilizados durante las operaciones de combate en el Medio Oriente en la "guerra contra el terror", ha hecho 21.000 horas, los depósitos con misiones de combate -. 17, 5000 H.. La eficacia del empleo combate fue 95%.
RQ-4 se utiliza por el ala 53a. Eglin, Florida