Aviones de procesamiento en Domodedovo (22 fotos) Bashny.Net

Invierno comenzó este año con severidad - primera helada, y ahora se llena de nieve
.



Técnica de Nieve trabaja todo el día. Unidades espeluznantes con enormes cubos y cepillos de barrer la nieve de las calles de rodaje en la pista de aterrizaje y pistas verter reactivos.



Si los términos técnicos, el deaysing (o, en nuestra opinión, las aeronaves formación de hielo) - un procedimiento para la limpieza de las superficies de sustentación se adhiera nieve y las heladas formadas y recubrimiento con una estructura de protección. Si simplemente - "regado avión más sucia»
.


Es decir, si el proceso no se sostiene ni lleva a cabo correctamente - se puede ver aquí en este maravilloso documentales. Todavía se puede recordar el accidente del Yak-40, en el que murieron Artyom Borovik. Trate de explicar popular. Las alas y la cola de la aeronave - superficie especialmente construida, la forma de los cuales está perfectamente diseñado para proporcionar vuelo (debido a la diferencia de presión por encima y por debajo de la superficie). Si formado escarcha o nieve palos - Cambios de forma, aerodinámica y aviones deterioro "no puede mantenerse en el aire" - una tendencia a estancarse. En pocas palabras, el avión empieza a caer. ¿Qué otros problemas pueden ocurrir - conseguir hielo de las alas del motor, o, por ejemplo, cubiertas con nieve sensores que leen velocidad, que dan lugar / información inconsistente incorrecta a los pilotos. Todo esto es particularmente crítico durante el despegue y ascenso, así que la mayor parte de los incidentes aéreos relacionados vinculados a esta fase de vuelo.



Se realiza el procedimiento, por supuesto, no en el mismo escalera - hay pocos lugares el equipo aeródromo mar y la gente va. Así que en primer embarque de pasajeros a bordo y, a continuación, comienza el rodaje de un aparcamiento abierto, donde se llevará a cabo deaysing.



El recubrimiento protector tiene alrededor de 15 minutos, así que el lugar elegido de modo que después del tratamiento no era necesario alejarse vzlёtki (por ejemplo, si el terminal en el otro extremo de la pista de aterrizaje).



Por lo que yo entendí de sus observaciones, los extranjeros prefieren verter todo el plano en su conjunto, incluyendo el fuselaje, y nuestras superficies aerodinámicas principalmente limitados.



Deaysing - uno de los procedimientos de aviación más espectaculares, sobre todo cuando se trata de la nave gigante como este Boeing 777 de Singapore Airlines
.


Muchos (como yo), probablemente se sorprendieron al enterarse de que los líquidos son en realidad dos:. El primero bajo alta presión lavar la nieve y el hielo, y después se aplica una segunda capa protectora



Si el líquido de limpieza es delicado tono rosado, la protección -. Un color turquesa claro, que se convierte en una especie de aviones blanco "pepinos» S7



Hablando de ellos. El segundo avión, un ejemplo de lo que vamos a ver de procesamiento - Airbus A319 de Siberia. La siembra se completa, el complejo escalera y comienza el rodaje a la zona abierta.



La máquina viene con un líquido, el operador se sienta en la base y se vuelve la manguera en una telescópica "pata».



Líquido de limpieza.



Protección.



Entonces el coche gira alrededor del avión y comienza el procesamiento en la otra mano.





El procesamiento es completa - se puede volar
!




La próxima "cliente" - 737 Transaero
.


Otra revelación para mí era el hecho de que hay diferentes categorías de fluido y hay varias formulaciones patentadas. Dependiendo de las condiciones climáticas utilizando diferentes concentraciones de compuestos. En general, deaysing pasar incluso en el verano - si usted vierte tanques llenos de frío de combustible, ya se puede formar hielo. También encontraron que no hay productos químicos nocivos no están allí - si una persona accidentalmente, no pasa nada. A pesar de que iba a ser derramado con agua caliente y jabón, agradable demasiado poco.



Para evitar daños en el plano de la carretera y enviarlo en lugar de vuelo para la reparación, piezas de la máquina equipada con "bigotes" especial en movimiento - sensores especiales que detienen el tráfico en el toque (quién sabe cómo el coche en general en el metro - va a entender lo que quiero decir). Un poco más adelante la foto que las entregas de combustible diesel.



La máquina se llama el «elefante» - un elefante. Si he entendido bien, uno de estos es un valor de $ 1 millón. Ciertamente hay más opción económica - un técnico se sienta en la cuna, toma la manguera y regar el avión en sí. Pero Domodedovo no se practica.



Todo un vuelo agradable!