Un futuro de la electrónica automotriz siglo o dos experimentos Bashny.Net

Conexiones inalámbricas y redes
Los fabricantes de soluciones de semiconductores para las comunicaciones han producido versiones especiales de chips para automóviles diseñados para los sistemas de información y entretenimiento en el automóvil. Dependiendo de la necesidad, utilizando un montón de Wi-Fi + Bluetooth, medios coche centro puede comunicarse con el dueño de la electrónica portátil (estamos hablando del futuro, donde la electrónica las opciones portátiles pueden ser aún mayores que los relojes inteligentes actuales) y en función de la información recibida o abrir el coche para advertir del peligro.



Aún más interesante el uso de diferentes combinaciones de redes inalámbricas se necesita para convertirse en un sistema como V2X - que establezca el intercambio de datos entre el vehículo y la infraestructura circundante. Los sistemas vehiculares de comunicación - Sistema coche comunicación implica el intercambio de información entre vehículos (datos sobre el accidente, la situación del tráfico, atascos de tráfico, etc.), proporcionando una oportunidad para mejorar la gestión de la situación del tráfico en general, mediante el suministro de información a todos los participantes. Ya hay varias opciones para implementar este tipo de redes de comunicación de corto alcance (DRSC). Técnicamente, deben operar en el rango de frecuencia de 5,9 GHz (5,85 a 5,925 GHz), con un rango de ejemplares de hasta 1.000 metros. Esta norma se conoce como IEEE 802.11p (WAVE), y fue aprobada en 2010.



En 1999, se le asignó la tasa en los EE.UU. para crear sistemas inteligentes de transporte (ITS). Su futuro puede ser considerado como un sistema, que utiliza tecnologías de información y comunicación en el ámbito del transporte por carretera (incluida la infraestructura, los vehículos, los participantes en el sistema, así como la regulación del tráfico), y que tiene, además de la oportunidad de interactuar con otros modos de transporte. Para el funcionamiento de estos sistemas también se pueden utilizar las tecnologías convencionales WiMAX, GSM, 3G o 4G / 5G. Teniendo en cuenta las variantes que existen actualmente de soluciones para redes inalámbricas en el coche, se puede asumir con seguridad que el enlace o el "Conexiones" coche a la red mundial, en una u otra forma prácticamente inevitable.

sistemas operativos móviles para coches h4>

Automovilistas modernos no sorprenden al centro de medios que se ejecuta en el sistema operativo Android. Muy a menudo se pueden encontrar Android en la unidad principal del coche (si estás usando un DVR moderna, el Android se puede encontrar incluso ... en el espejo retrovisor CIELO CANSONIC ).



De hecho, sin embargo, los planes de las empresas se extienden mucho más allá ejemplo de este tipo de soluciones de futuro que puede llamarse Android Auto, proporcionados por Google en 2014. Con el apoyo de veintiocho fabricantes de automóviles y la compañía Nvidia, optimizado para el coche "móvil" del sistema operativo está luchando por el derecho a hacer una revolución entre el "zoo" de varios sistemas operativos propietarios del centro de medios. En algún lugar se ha visto, ¿no? Al igual que los teléfonos inteligentes Android, finalmente derrocaron sistemas operativos propios de diferentes fabricantes, se puede apostar por una repetición de este escenario en los coches. En el sistema actual ya tiene una buena funcionalidad - apoya de navegación GPS, reproducción de música, SMS, telefonía, búsqueda web, pantallas táctiles y la capacidad de controlar los interruptores y botones de hardware, junto con el control de voz. Por el momento, Android Auto basa en la presencia (y la conexión con el coche) del controlador básico dispositivo basado en Android, hablando más de interfaz para una fácil integración características smartphone habituales en los coches. Este enfoque tiene sus ventajas - teniendo en cuenta la frecuencia de actualización y el creciente poder de las plataformas móviles modernos, la falta de auto-construidas (y por lo tanto, obviamente, el envejecimiento de cada año) la electrónica permitirán la producción de nuevas funciones simplemente conectando el nuevo smartphone. Los actos del auto como un muelle "normal" - tal vez ahora que suena extraño, pero en el futuro, tal escenario no se excluye
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Los vehículos no tripulados y vehículos eléctricos h4>

Por supuesto, ¿qué clase de futuro sin auto-coches! Sin embargo, casi todos los que se encuentra actualmente coches autónomos son muy diferentes de los coches clásicos con control manual, espera un poco decepcionante. El único coche de concepto moderno "sin un pedales del timón y" se convirtió en coches autónomos de Google. La mayoría de los conceptos de sí mismos (incluidos los que se ha clasificado para la circulación en la vía pública en algunos estados de Estados Unidos) sugieren la posibilidad de volver al control manual en cualquier momento. Así, para el conductor y los pasajeros a utilizar gobierno no trae grandes cambios en el interior del coche externo. Modernos automóviles autónomos lograr éxitos importantes, como vehículo autoguiado de este año podido adelantar el conductor conductor, sin embargo, la ventaja era muy pequeña - sólo 0, 4 segundos
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Esta situación se repite para los vehículos eléctricos e híbridos. Si usted no toma en cuenta que su empresa destaque aparte Tesla, los fabricantes de automóviles están tratando de unificar la experiencia de utilizar los vehículos eléctricos, híbridos y los vehículos con motores de combustión interna. Así, en muchos casos de distinguir de los coches eléctricos normales (excepto por el sonido del motor) es posible a menos que el indicador de carga suplementaria sobre el panel de instrumentos y la presencia de la toma de carga en lugar del cuello del tanque de combustible.



Sin embargo, hay ejemplos de lo contrario. Fabricantes como Tesla Motors (así como muchos prototipos autoexhibition 2014-2015) nos permite repensar las opciones para las unidades principales. Todavía no se superó el récord, 17 & quot; pantalla táctil con una resolución de 1920x1080 en automóviles Tesla sustituye al panel de conductor y de control y un centro de medios de comunicación. No insistiré en que demasiados detalles, ya que leer una reseña detallada de este sistema puede ser en Habrahabr'e .

pantallas

holográfico HUD h4>

Ya en 2006, la compañía Luz Blue Optics Ltd anunció la adquisición de licencias para la producción de todo color proyectores láser holográfico. La tecnología fue inventada por Edward Buckley y Adrian Cable en 2003 en la Universidad de Cambridge. A partir de 2009, el sistema comenzó a ser adaptado para su uso en pantallas que no requieren la distracción del conductor de la carretera (head-up display, HUD). Opciones para proyectar una imagen en el parabrisas del coche, hay un conjunto - esto a todo color holograma láser y soluciones significativamente más simples (imagen de espejo reflejo de pantalla monocroma brillante en el cristal). Mientras que los fabricantes de automóviles no tienen prisa para equipar a todos los nuevos modelos de pantallas HUD, pero tales ejemplos - en 2014 un sistema era Range Rover Evoque, y Ford está apostando sistema Mishor 3D, con características similares. HUD muestra ganó de forma fiable los parabrisas de los aviones (principalmente militares), pero en los coches del futuro (especialmente auto) salida de información de un sistema de este tipo se verá más que apropiado.

Realidad Aumentada en los coches h4>

¿Por qué limitar la zona de posible parabrisas proyección? Sobre tales argumentos se guiaron por los autores de los conceptos modernos de sistemas de realidad aumentada. Este sistema «campana transparente» en coches Land Rover (el sistema permite al conductor ver la superficie de la carretera, que en condiciones normales se oculta, se implementa con por las cámaras y proyectores dentro del coche) y el concepto de la pantalla virtual con "consejos" sobre el camino necesario de la marcha (al igual que en la serie de videojuegos NFS Shift).

Solución más extravagante es concept car totalmente transparente japonesa Universidad de Keio. En el asiento de atrás del coche se vuelve transparente, a fin de no obstruir la visión del conductor durante la marcha atrás. Parte trasera del vehículo es un proyector que proyecta la imagen sobre una pantalla reflectante situada entre los dos asientos delanteros y un poco detrás de ellos.



Cuando el conductor gira por encima del hombro, vio poco de visión trasera real del coche, pero sólo a través de la realidad aumentada. El concepto es ciertamente interesante, pero, obviamente, no consideró que la presencia de pasajeros en el coche. Lo más probable es que estos sistemas todavía ganan los coches del futuro, en una forma u otra por la proyección de una imagen en forma de realidad aumentada.

métodos alternativos de control h4> Además del control de voz, o introduzca la ruta deseada a través de la pantalla táctil (en un futuro coche autónomo hipotético) los fabricantes de automóviles están experimentando con formas más exóticas de gestión - incluyendo la gestión de los gestos. Incluso en 2012, Mercedes-Benz, presentó el salón de concepto llamado DICE (Dinámica y Control Intuitivo Experience).



En lugar parabrisas propuso utilizar la pantalla, utilizando sensores para rastrear la posición de las manos del conductor o del pasajero delantero en el espacio y controlar sus movimientos, para el ajuste de las funciones automáticas. Incluso con una pantalla de alta resolución, es poco probable que los conductores pronto acuerdo para usarlos en lugar del parabrisas. Gestos de control del sistema en el mismo año se manifestaron y Audi, pero no fue utilizado para un cambio de régimen pantalla HUD. Así que además de sensores, viendo los cinturones de seguridad que usan o la presencia de pasajeros en la cabina, la cabina del futuro se puede esperar que la presencia de una gran variedad de "sistemas de seguimiento", como Leap Motion.

Las redes sociales y los coches del futuro h4>

Hoy en día las redes y servicios "para los automovilistas" sociales pueden influir significativamente en la situación en la carretera. Los ejemplos abundan - tales como la aplicación Waze (crowdsourcing proyecto sobre la base de datos de usuario por el que los participantes del proyecto aprenderán acerca de los problemas en las carreteras) llamaron la atención incluso a la policía, que actúa como una crítica, y con la aprobación. Para informar sobre el paradero de las patrullas causaron preocupación por la seguridad de hacer cumplir la ley agencias oficiales. Los ejemplos de las interacciones sociales en el nivel de "coche-coche" o "vehículo-infraestructura" pueden tomar muchas formas - este programa de fidelización de gasolineras, elektrozapravki gratuito para los vehículos eléctricos, la optimización de plazas de aparcamiento en la ciudad, dependiendo de la ocupación, de un taxi sin un gerente, "geymifikatsiya "y los" logros "(por ejemplo Obtención de puntos para una conducción segura) con el coche. La mayoría de estas funciones no son sorprendentes en sí mismo, pero sin duda evolucionará en los coches del futuro.

Epílogo h4> Por supuesto, supongo que lo será automóviles o la electrónica en un par de décadas con gran fiabilidad casi imposible. Es obvio que los Electrónica de coches espera un salto cualitativo, ya que cada año, en los conceptos de salón del automóvil comienza a parecerse reales "coches del futuro", que sólo en obras de ficción. Sólo nos queda esperar un poco y vamos a ver lo que otras tecnologías del futuro se parecerán tan familiar para nosotros como el receptor o DVR.

Fuente: geektimes.ru/company/cansonic_russia/blog/246010/