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Flota letona, según las estadísticas, se compone principalmente de coche 10-15 años de edad, pero en nuestro país no es un lugar muy exclusivo.
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De acuerdo con información de la base de datos de la Dirección de Seguridad de Tráfico en Letonia registró el único coche marca Yugoslava - Yugo 45.

La producción en serie comenzó el 2 de octubre de 1980, y 11 de noviembre 2008 se lanzó el último lote de autos. Hatchback urbano Pequeño fue quizás uno de los coches más exitosos del campo socialista - Yugo exporta a Alemania, Italia, la antigua Unión Soviética, Gran Bretaña e incluso los Estados Unidos. Total producido 794.428 coches de esta marca, de los cuales 141.651 se han aplicado con éxito en los Estados Unidos.

El costo de un coche tan en perfecto estado hoy y pueden llegar a € 4000.



ARO coche 240, dictada en Letonia registrada en 1996, es probablemente una de las últimas SUV "real" de la marca en la región báltica.

Durante la existencia de la planta rumana ARO producido cerca de 380.000 vehículos, la mayoría de los cuales -. Utilitaria, pero SUVs muy transitables

ARO 240 fue producido desde 1983 hasta 2003. El coste del coche es difícil de determinar, como para encontrarlo a la venta en Europa es casi imposible. Sin embargo, es poco probable que un coche va a costar mucho dinero.



Volvo 262 - el coche legendario para cualquier fan de la marca sueca. Letonia tiene uno de tales coche.

Modelo 262C es un cupé de dos puertas con cuatro asientos confortables en una distancia entre ejes del clásico Volvo 264 sedán y rebajada en 10 cm en comparación con lo del techo. La carrocería del coche es diseñado por el famoso estudio italiano Bertone, y el montaje final de los coches se lleva a cabo en Italia.

Volvo 262 no era muy popular no sólo debido a su falta de sentido práctico comparativo, sino, y principalmente debido a los altos precios. Coupe costó alrededor de 000 $ 30 - más del doble del precio de un sedán similar. Hoy en día, el costo de una máquina de este tipo que se encuentra en perfecto estado, es de 5-8 mil euros.



Es oportuno recordar la otra coupé sueco - Volvo 780. Por otra parte, el letón registrado dos de estos coches
. Volvo 780 - un gran coupé basado en la serie 700. Fueron producidos 1985-1990. Como Volvo 262, modelo 780a se ha centrado principalmente en el mercado de América del Norte, sin embargo, ya se ha convertido en una leyenda en Europa. La producción total en 8518 de esos coches. El costo de una máquina de este tipo hoy -. Aproximadamente € 8.000



Peugeot 505 - un relativamente popular en los coches de Europa Occidental y África producidos en diferentes versiones hasta 1997 (en China). Por lo tanto, aunque parezca extraño, se registró en Letonia sólo hay una máquina de este tipo.

En Francia, este sedán de tamaño mediano o station wagon fue producido desde 1979 hasta 1992, y era muy popular. Peugeot 505 también se exporta a los Estados Unidos, y no pasaba por uno de los coches franceses más populares. Además, estas máquinas han trabajado en el servicio de un taxi en Nueva York.

Total producido 1.351.254 coches Peugeot 505.



Al parecer, lo que puede sorprender coche Volga - especialmente en república post-soviética? Sin embargo, además de numerosos "centavos", "cuatro patas", "Seises", "nueves" y "Neve", registradas en Letonia también muy exclusivo "Lada».

En primer lugar, en algún lugar en Letonia va, e incluso pasar la inspección rara VAZ-2120 "esperanza" cuestión minivan rusa de 1999 (ver foto). Este coche exclusivo era una especie de respuesta rusa a la "minivan" 90s moda. Sin embargo, el coche no se gana mucho éxito, y técnicamente, dejaba mucho que desear.



También tenemos otra exclusiva para nuestra WHA país. Este "Lada - 2115» 2000 liberación - por lo general, sedán perelitsovanny VAZ-21099 (anteriormente popular entre la gente en chándal y chaquetas de cuero). Sin embargo, el modelo se actualiza 15a 99a, sino reconocer un lenguaje de diseño de éxito no se gira.



Hay un tercer exclusiva Lada. Esto es - un aspecto corriente "ocho" VAZ-21086, con una excepción, que dice que el número 6 en el modelo de índice. Coche, 1996 - hecho a la exportación a países con circulación por la izquierda, y es el "volante a la derecha." Como era posible registrar un coche en Letonia (hoy simplemente no funcionaría) - un misterio, pero el hecho es
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Ulyanovsk fábrica de automóviles (UAZ) durante una década (desde finales de los 80 hasta finales de los 90) ha desarrollado la sustitución del bien conocido, "Bobby". El resultado es un SUV que al menos superficialmente se parecía a los mejores análogos mundo. Técnicamente, por supuesto, no era tan suave.

El coche fue nombrado "UAZ-31601", que más tarde, en medio de "cero" fue cambiado a "The Patriot».

En Letonia registrado un solo caso de un coche tan -. 1998 modelo año de los primeros lotes



Este coche se llama el último de estos coches británicos "Rover" - después de este modelo, la compañía comenzó a producir perelitsovanny Honda, BMW, etc.

3500 Rover Vitesse - a su vez, este hatchback representante británico, desarrollado y ensamblado por expertos británicos en Solihull. Coches se produjeron 1976-1986, y en 1977 llegó a ganar el título de "Coche del Año».

Letonia tiene uno de tales coche. 3500 costo Rover Vitesse hoy - cerca € 8.000
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Coche Merkur XR4Ti es una versión especial de "cargada» Ford Sierra XR4i, hecho para el mercado en el Canadá y los Estados Unidos. El coche fue producido desde 1985 hasta 1990, y no tuvo mucho éxito en América del Norte. Sin embargo, en Letonia también se puede encontrar una máquina de este tipo - la ECDD base de datos, en nuestro país sólo Merkur registrado
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El costo inicial de un pequeño hatchback con un nombre extraño en los EE.UU. fue de 16.000 dólares, que en aquellos días era una cantidad bastante considerable. Por supuesto, en los vehículos de activos había un montón de opciones, pero no ha logrado mejorar la situación general. En 1990, se redujeron las ventas de este coche en los EE.UU..



Fiat X1 / 9 con una targa cuerpo, produce preocupación FIAT 1972-1982. Producción Más tarde se trasladó a la fábrica de la empresa Bertone, donde el problema persiste hasta 1989.

El coche estaba equipado con un motor de 1, 3-litros con una cabeza de cilindro de aluminio, una capacidad de 75 caballos de fuerza (hp 66 - para el mercado de Estados Unidos). Caja de cambios manual de 4 velocidades, tracción trasera - Transmisión. En el futuro, la máquina comenzó a instalar motores y 1.5 litros de 85 CV

Si quieres convertirte en el dueño de la segunda Fiat en Letonia, luego cocinar durante 4-5 mil euros - por la misma cantidad en Europa occidental puede comprar X1 / 9 en buenas condiciones
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Todo. de ahí