Bashny.Net
Todo lo que yo no entendía sobre el dispositivo Firefly, estaba en un yate Ártico
Bashny.Net
Cuando vi el show, el foco no puede entender cómo se podía ocultar el contrabando en un pequeño barco tales. B> Cuando empezamos a enviar alimentos a yate articheskuyu en la vida real, de alguna manera lo solucionaron rápidamente justo. Y luego todo el camino en todo lo que tenía la sensación de que algo como esto debe ser arreglado pequeña nave espacial en el futuro.
Motor de combustión interna. Izquierda y derecha detrás de las paredes - tanques con solarium. Que total llevamos un poco más de 4, 5 toneladas de consumo de combustible de alrededor de 2, 5 litros por hora. Sup>
Panel de control de energía sup>
Te diré un poco sobre la parte de ingeniería y sobre la vida. No es que sea incondicional derecho de TI-topic, pero creo que le interesará. Sobre todo por la oportunidad de trabajar en línea durante este viaje. Con cuidado, Tráfico
Puerto en Noruega. Noruegos - una de las naciones en el mundo que viaja
.
Y aquí es cómo el día de nuestro barco con un desplazamiento de 55 toneladas:
Casi en el centro geométrico de la embarcación, directamente debajo de la camareta es el motor de combustión interna.
Cerca de ella se pone un montón de subsistemas relacionados con la nutrición. Por ejemplo, una caja con la inscripción me imaginaba anteriormente - es una de las baterías, que serán necesarios en el momento en que el barco está en avtonomke. El motor arranca precisamente de este tipo de baterías. También se encuentran dispersos poder para el resto de la nave - la luz en las cabinas, comunicaciones, ordenador de navegación y así sucesivamente. En la sala de oficiales no inversor 220 V, de la cual, entre otras cosas STICK-conectores USB y una toma de corriente estándar, le permite cargar el móvil y los ordenadores portátiles. Pero catering vuelo abuso no es: como se ha dicho Gloria contenedor "Corremos el motor, y él - HRRR! - Pero usted iPhone se carga ". Es cierto que usted puede salir a navegar, pero el viento tendrá una larga tachuelas menee.
Cuando el barco está en el puerto deportivo (en el puerto en un muelle especial), la comida se toma de la "tierra". En este momento tomas "vivos venir" en cabañas, lavadora y así sucesivamente. Contamos con un cable muy largo rusa especial con diferentes adaptadores:
Increíblemente largo - esto se debe a la toma de corriente en la Marina pagó. Pero se les paga en el día, y cuando el otro barco navega lejos, la comida sigue siendo. Se puede caminar 50 metros y encontrar un espacio vacío con las comidas. A la media noche se apagará, pero hasta entonces todo tendrá tiempo para cargar sus ordenadores portátiles, teléfonos, lavadas en una pequeña lavadora especial y afeitarse la cara hocico. Además se cobrará a bordo baterías.
Sólo en caso de que el barco también cuenta con un pequeño generador en la popa.
wardroom
Aquí el capitán lleva un registro (en papel), escuchar noticias, relojes locales de clima y, más importante, la pavimentación de curso. Navegante pantalla del ordenador que prácticamente duplica hendmeydovo en la terraza, donde se puede ver a causa de la rueda.
Aquí. ¿Quién es bastante profundo. Desviación debido, muy probablemente, de pitcheo.
En la rueda de timón - velocidad de lectura, la profundidad y el curso actual. La tasa de muestra aquí en relación con el agua, por lo que es necesario mirar a la pantalla del navegador verdadero en el GPS - fluir en casi todas partes. La profundidad es también mejor que mirar aquí, y las instrucciones de regata, porque si el sensor equivocado atrapa el reflejo de los lodos puede encallado y esperar a que la marea.
El yate es capaz de piloto automático y bien cuidado por supuesto. Gestión en el mar generalmente se hace "grados más-menos" botones en el timón figovina inferior. El puerto y las maniobras - es la rotación de la rueda.
En la parte superior hay una antena de telefonía vía satélite, trabajando con un grupo de "Iridium". Esta baja satélites que permiten una fácil vinculación incluso dispositivos de baja potencia. "Iridium" a menudo necesitan para consultar el clima. El capitán coge el teléfono "urbana" sobre la mesa el teléfono del navegante y llame a la oficina en San Petersburgo. Pide tiempo y cuelga. La oficina también puede llamar y decir algo. Durante un mes puede ir desde 15 hasta 30000 para comunicarse. En teoría, es posible atar un módem dial-up regular, pero es increíble perversión.
Allí, en la cubierta de una cápsula de emergencia (que como una cápsula de rescate), primotat grabó las comunicaciones de emergencia de radio, además de varios pequeña herramienta "bote" - de aterrizaje barco inflable. Cuando la costa no es adecuado yate gotas de anclaje, y "bote" se utiliza como un servicio de transporte.
Esa radio, vivir en perfumes que los noruegos. Etiqueta en la parte superior «AlphaLimaTangoEchoRomeo EchoGolfOcean» - esta es una manera mnemotécnica para explicar el mundo de habla Inglés de nuestro nombre.
Sí, algunas de ellas con remaches - una escotilla en la cubierta. Se abre y se cierra como un cajón. ¿Quieres salir - imaginar que en su buzón de correo. Capitán Dan solía cerrar la escotilla, incluso en clima caliente - que estaba acostumbrado a la expedición ártica fría.
En el otro lado de la escotilla - más sensores, analógico, que ya están en la cubierta, que también se puede ver desde la rueda de la rueda:
Ahora echemos un vistazo a cómo vivir aquí en absoluto.
Eso es galera
Todos los utensilios deben ser fijados a la placa de modo que sea oídos:
Las cabañas tienen este aspecto:
Debido fishaya parecen enormes, pero en la práctica - casi como un compartimento de tren.
Este marinero - letrina. Algunos en los primeros días de fraterna esperando abrazarlo. Para realizar una alimentación adecuada Ihtiandra, utilice el lado de la bomba - bombear la escritura en primer lugar, a continuación, vierta el agua de nuevo.
60 potentes golpes - y ahora no hay rastro. Trabajamos con una fanfarria mucho quería, así que estamos en la costa, por ejemplo, el albergue más cercano y fuimos allí. Teniendo en cuenta que las puertas de Noruega no se bloqueen, incluso por la noche, y lograron examinar el contenido de la nevera, y fotografiado en el interior.
El agua limpia en un yate en 1.400 litros en un búnker especial. Vajilla en avtonomke agua de mar limpia (la bomba en el lavabo) y luego enjuaga con agua potable. En Noruega, el agua se puede marcar desde el grifo y beber de inmediato, pero el abastecimiento de combustible anterior estaba en Ladoga, a continuación, en San Petersburgo, así que hierve el agua para la seguridad. Ducha toma agua del mismo tanque. Si hay una fuente de alimentación externa, una cálida ducha porque el calentador de agua.
Todo se mantiene en un armario cerrado o en un piso elevado:
Más bien, es para mí, levantó piso, pero hay un nombre especial. Ver los pasadores en la esquina de un árbol? No es fascinante, que maneja - volvió, tiró, tiró de ella, abrió sin una "rana".
Todo lo que es, debe fijarse para el caso de pitcheo. Esa taza:
En consecuencia, muchos armarios, pequeño espacio para los productos, herramientas, y así sucesivamente. Encontrar el producto correcto de la costumbre se convierte en todo un reto. Aquí, por ejemplo, un paso en la cocina, que se almacena bajo el agua y verduras. Sobre el mismo refrigerador oculto.
Y sin embargo, hay una "cámara de captura" atracción cuando el capitán decide poner una vela -. Un vecino sin un adecuado nivel de paranoia justo a la izquierda sobre la cama
¿Puedo trabajar H4> En general, sí - pero difícil. Internet en el mar ya no. Con raras excepciones. En primer lugar - esta Marina. Sucede que no hay tomas de corriente, no hay agua, no hay wi-fi. Y a veces - todo a la vez, incluso en la pequeña isla. Por cierto, la ciudad en la población de la isla de 750 personas tienen LTE-estación completa y la oferta de doble anillo - desde centro local de energía en el gas, por ejemplo, y el diesel de emergencia en el otro extremo de la ciudad. Aquí Jung atrapa a internet wi-fi en el puerto deportivo:
Motor de combustión interna. Izquierda y derecha detrás de las paredes - tanques con solarium. Que total llevamos un poco más de 4, 5 toneladas de consumo de combustible de alrededor de 2, 5 litros por hora. Sup>
Panel de control de energía sup>
Te diré un poco sobre la parte de ingeniería y sobre la vida. No es que sea incondicional derecho de TI-topic, pero creo que le interesará. Sobre todo por la oportunidad de trabajar en línea durante este viaje. Con cuidado, Tráfico
Puerto en Noruega. Noruegos - una de las naciones en el mundo que viaja
.
Y aquí es cómo el día de nuestro barco con un desplazamiento de 55 toneladas:
Casi en el centro geométrico de la embarcación, directamente debajo de la camareta es el motor de combustión interna.
Cerca de ella se pone un montón de subsistemas relacionados con la nutrición. Por ejemplo, una caja con la inscripción me imaginaba anteriormente - es una de las baterías, que serán necesarios en el momento en que el barco está en avtonomke. El motor arranca precisamente de este tipo de baterías. También se encuentran dispersos poder para el resto de la nave - la luz en las cabinas, comunicaciones, ordenador de navegación y así sucesivamente. En la sala de oficiales no inversor 220 V, de la cual, entre otras cosas STICK-conectores USB y una toma de corriente estándar, le permite cargar el móvil y los ordenadores portátiles. Pero catering vuelo abuso no es: como se ha dicho Gloria contenedor "Corremos el motor, y él - HRRR! - Pero usted iPhone se carga ". Es cierto que usted puede salir a navegar, pero el viento tendrá una larga tachuelas menee.
Cuando el barco está en el puerto deportivo (en el puerto en un muelle especial), la comida se toma de la "tierra". En este momento tomas "vivos venir" en cabañas, lavadora y así sucesivamente. Contamos con un cable muy largo rusa especial con diferentes adaptadores:
Increíblemente largo - esto se debe a la toma de corriente en la Marina pagó. Pero se les paga en el día, y cuando el otro barco navega lejos, la comida sigue siendo. Se puede caminar 50 metros y encontrar un espacio vacío con las comidas. A la media noche se apagará, pero hasta entonces todo tendrá tiempo para cargar sus ordenadores portátiles, teléfonos, lavadas en una pequeña lavadora especial y afeitarse la cara hocico. Además se cobrará a bordo baterías.
Sólo en caso de que el barco también cuenta con un pequeño generador en la popa.
wardroom
Aquí el capitán lleva un registro (en papel), escuchar noticias, relojes locales de clima y, más importante, la pavimentación de curso. Navegante pantalla del ordenador que prácticamente duplica hendmeydovo en la terraza, donde se puede ver a causa de la rueda.
Aquí. ¿Quién es bastante profundo. Desviación debido, muy probablemente, de pitcheo.
En la rueda de timón - velocidad de lectura, la profundidad y el curso actual. La tasa de muestra aquí en relación con el agua, por lo que es necesario mirar a la pantalla del navegador verdadero en el GPS - fluir en casi todas partes. La profundidad es también mejor que mirar aquí, y las instrucciones de regata, porque si el sensor equivocado atrapa el reflejo de los lodos puede encallado y esperar a que la marea.
El yate es capaz de piloto automático y bien cuidado por supuesto. Gestión en el mar generalmente se hace "grados más-menos" botones en el timón figovina inferior. El puerto y las maniobras - es la rotación de la rueda.
En la parte superior hay una antena de telefonía vía satélite, trabajando con un grupo de "Iridium". Esta baja satélites que permiten una fácil vinculación incluso dispositivos de baja potencia. "Iridium" a menudo necesitan para consultar el clima. El capitán coge el teléfono "urbana" sobre la mesa el teléfono del navegante y llame a la oficina en San Petersburgo. Pide tiempo y cuelga. La oficina también puede llamar y decir algo. Durante un mes puede ir desde 15 hasta 30000 para comunicarse. En teoría, es posible atar un módem dial-up regular, pero es increíble perversión.
Allí, en la cubierta de una cápsula de emergencia (que como una cápsula de rescate), primotat grabó las comunicaciones de emergencia de radio, además de varios pequeña herramienta "bote" - de aterrizaje barco inflable. Cuando la costa no es adecuado yate gotas de anclaje, y "bote" se utiliza como un servicio de transporte.
Esa radio, vivir en perfumes que los noruegos. Etiqueta en la parte superior «AlphaLimaTangoEchoRomeo EchoGolfOcean» - esta es una manera mnemotécnica para explicar el mundo de habla Inglés de nuestro nombre.
Sí, algunas de ellas con remaches - una escotilla en la cubierta. Se abre y se cierra como un cajón. ¿Quieres salir - imaginar que en su buzón de correo. Capitán Dan solía cerrar la escotilla, incluso en clima caliente - que estaba acostumbrado a la expedición ártica fría.
En el otro lado de la escotilla - más sensores, analógico, que ya están en la cubierta, que también se puede ver desde la rueda de la rueda:
Ahora echemos un vistazo a cómo vivir aquí en absoluto.
Eso es galera
Todos los utensilios deben ser fijados a la placa de modo que sea oídos:
Las cabañas tienen este aspecto:
Debido fishaya parecen enormes, pero en la práctica - casi como un compartimento de tren.
Este marinero - letrina. Algunos en los primeros días de fraterna esperando abrazarlo. Para realizar una alimentación adecuada Ihtiandra, utilice el lado de la bomba - bombear la escritura en primer lugar, a continuación, vierta el agua de nuevo.
60 potentes golpes - y ahora no hay rastro. Trabajamos con una fanfarria mucho quería, así que estamos en la costa, por ejemplo, el albergue más cercano y fuimos allí. Teniendo en cuenta que las puertas de Noruega no se bloqueen, incluso por la noche, y lograron examinar el contenido de la nevera, y fotografiado en el interior.
El agua limpia en un yate en 1.400 litros en un búnker especial. Vajilla en avtonomke agua de mar limpia (la bomba en el lavabo) y luego enjuaga con agua potable. En Noruega, el agua se puede marcar desde el grifo y beber de inmediato, pero el abastecimiento de combustible anterior estaba en Ladoga, a continuación, en San Petersburgo, así que hierve el agua para la seguridad. Ducha toma agua del mismo tanque. Si hay una fuente de alimentación externa, una cálida ducha porque el calentador de agua.
Todo se mantiene en un armario cerrado o en un piso elevado:
Más bien, es para mí, levantó piso, pero hay un nombre especial. Ver los pasadores en la esquina de un árbol? No es fascinante, que maneja - volvió, tiró, tiró de ella, abrió sin una "rana".
Todo lo que es, debe fijarse para el caso de pitcheo. Esa taza:
En consecuencia, muchos armarios, pequeño espacio para los productos, herramientas, y así sucesivamente. Encontrar el producto correcto de la costumbre se convierte en todo un reto. Aquí, por ejemplo, un paso en la cocina, que se almacena bajo el agua y verduras. Sobre el mismo refrigerador oculto.
Y sin embargo, hay una "cámara de captura" atracción cuando el capitán decide poner una vela -. Un vecino sin un adecuado nivel de paranoia justo a la izquierda sobre la cama
¿Puedo trabajar H4> En general, sí - pero difícil. Internet en el mar ya no. Con raras excepciones. En primer lugar - esta Marina. Sucede que no hay tomas de corriente, no hay agua, no hay wi-fi. Y a veces - todo a la vez, incluso en la pequeña isla. Por cierto, la ciudad en la población de la isla de 750 personas tienen LTE-estación completa y la oferta de doble anillo - desde centro local de energía en el gas, por ejemplo, y el diesel de emergencia en el otro extremo de la ciudad. Aquí Jung atrapa a internet wi-fi en el puerto deportivo:
Si el puerto no tiene su red, posiblemente wi-fi distribuir restaurantes y hoteles locales. Una vez, incluso nos encontramos en medio del pilar de la ciudad, cerca de la cual cogió una red abierta.
Ciudad normal en la isla está rodeada de montañas y el mar en todos los lados. Por lo tanto, el operador es una posición en algún lugar más arriba, de manera que cubra todo el sector de la ciudad, y elevar el sitio en general. Ver ZSSS? Cerca del sector de los operadores móviles de la ciudad:
Aquí hay otra posición, no había lugar en una pequeña isla cercana, y ponen la antena estrecha en lugar de los amplios sectores habituales:
Y uno más:
En varios lugares a través condicionalmente cerrado Wai-FAI que zachekinitsya pregunte en el puerto de acceso. En todas partes hay un pequeño enlace a "continuar sin Chekina." Pero la más grande sorpresa fue este uno de transbordadores:
Para alguien que es el transporte, y para nosotros - la zona interactiva. Estos transbordadores y más (mucho más), proporcionar a los pasajeros una red y la red de forma rápida - 5 Mbit / s con un desfase de alrededor de 1 segundo (después de todo los satélites geoestacionarios). Encuentra un ferry en el horizonte, cada vez más cerca, exhibición noruegos polgiga, que ir más lejos.
Fuimos a Noruega. Vale Telenor Local 12, 5 coronas por megabyte (alrededor de 60 rublos). Pero es por defecto un día puede consumir sólo 1 megabyte - luego pasó a la Liga Nacional de 256 kb / s. Al conectar dar paquete de 200 MB por 3 días (por encima de la tasa de corte, también). Hay paquetes de 15 GB, pero para entender cómo conectar, no pudimos. Además de llenar el equilibrio sin la ayuda de los lugareños.
Todo. Y si usted está pensando, salir a navegar o no, yo digo - vaya. Es hermoso.
Sí. Pero la tripulación de los moscovitas, que nos conocimos en una de las islas más grandes. Alquilaron un pequeño bote. Bueno, dicen que no es la luciérnaga. Incluso frente a casi el mismo:
Esto, por cierto, la mitad de la noche. Justo ahora hay día polar.
En el mar, por cierto, una gran cantidad de gente de TI. Vio a un chico en una sudadera con capucha de Ubuntu, además aquí está el nombre de la embarcación perfecta:
PD ¡Sí! Nunca experto, así que si hay algo mal en el dispositivo de la embarcación - correcto, por favor.
Fuente: habrahabr.ru/company/mosigra/blog/232193/
Tags
Vea también
Todo lo que usted quiso saber sobre USB Tipo-C, pero se atrevió a preguntar
¿Cómo construir carreteras americanas?
Todo lo que quería saber sobre la vida en 20 años
Seguridad informática: todo lo que necesita saber para proteger sus datos en la red
¿Qué pasaría si todo lo que sabía acerca de disciplinar a los niños - una mentira?
10 "No" conocido psicólogo Julia Gippenreiter, que tiene todo lo que necesita saber acerca de los niños
