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La invención de los aviones - uno de los mayores eventos en la historia de la humanidad. Sectores de la aviación y la aeronáutica siempre se han considerado que desafían problemas insuperables y ofrecer soluciones radicalmente nuevas. Pero la aeronave que se enumeran a continuación puede sorprender incluso a los más experimentados.

11 fotos.





10. Convair Sea V2 Dart

Pilotos de trabajo no se limitan siempre a sólo un avión. Un luchador de control que puede aterrizar en el agua en el medio del océano, convirtiendo el piloto todavía en moto de agua gigante del conductor.

Convair Sea Dart - un luchador americano experimental diseñado en 1951 como un prototipo para un hidroavión supersónico
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Estaba equipado con una carcasa a prueba de agua y dos aerodeslizadores. Convair Sea Dart se interrumpió después de un accidente con un desenlace fatal.

Pero antes de eso, bajo el control de Sam Shannon, este avión fue el primer (y sólo hoy) hidroavión se rompió la barrera del sonido.



9. Inflatoplano

Como el mayor fabricante de neumáticos que tratan de hacer de la aviación, que queda sólo esperar algo inusual.

En 1959, Goodyear Tire extraordinaria para cumplir los requisitos de la oferta del mercado de chorros compactos. Aeronave inflable con el piloto de cabina abierta fue completamente hecha de caucho, con la excepción de que el motor y los cables eléctricos de control.

El plano se ajusta de forma segura en una caja de un metro de longitud y es fácilmente infla usando una bomba convencional para bicicletas. Esta máquina ha hecho de la presente aerodinámica furor una vez voló en el aire.

Por desgracia, la compañía no logró convencer a los militares para tomar este avión en servicio cuando se hizo evidente que es fácil de derribar usando balas o incluso una buena honda.



8. Aviones NASA A1 Ala-Ala

Con la llegada del avión de la NASA A1 Ala-Ala extrañeza estándar de la aeronave ha sido elevado a un nuevo nivel.

El avión fue diseñado en la década de 1980 para poner a prueba la teoría de un ala rotativa. Tenía alas largas que giran en un ángulo para el momento en que la punta del ala derecha no se somete a paralelo de la cabina.

Este fue un diseño inusual e innovador ha sido el intento de neutralizar la influencia de la turbulencia y aumentar la racionalización oculto.

El avión era sorprendentemente bueno número de pruebas, pero los resultados no fueron tan impresionantes que apruebe su producción en masa. Sin embargo, aviones no tripulados actuales están diseñados sobre la base de este modelo.



7. Vought V-173

Vought V-173 fue desarrollado en 1942 como un modelo de recipiente con despegue y aterrizaje vertical, así como la capacidad de interceptar los combatientes enemigos directamente desde un portaaviones.

Un diseño extraño pilotos primera prueba lo apodaron "panqueque volar." Tenía la forma del fuselaje derecho casi circular, que también sirvió como las alas de la aeronave.

Dos motor soporta una enorme hélices que no tocan el suelo sólo por sistema de chasis rack de tamaño y la fuente de alimentación exagerada situado en los extremos de las alas (en contraste con todas las aeronaves existentes).

Demanda limitada y accidente decidieron el destino del proyecto, sino que sirvieron como el progenitor de la famosa jet VTOL Herrier (Harrier Jet).



6. Campana P -39 Aircobra

A veces, los expertos deben participar con lo que están bien versados.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía helicópteros Bell ha creado un poderoso luchador, súper maniobrable con excelentes oportunidades para atacar tanto objetivos terrestres y aéreos.

En la mayoría de los motores de las aeronaves se encuentran en la parte delantera de la cabina del piloto. Sin embargo, como una empresa para la producción de helicópteros, Bell ha creado un cuerpo de la embarcación con el motor detrás de esta cabaña.

Este diseño proporciona una extraordinaria potencia del avión, y un largo eje de la hélice giratoria delante. Pero la construcción de la envoltura alrededor de la fuente de alimentación como en helicópteros, ha llevado a centro de gravedad inusual. Por lo tanto, algunos de ellos incluso se rompió al enemigo sin disparar un solo tiro

Y, sin embargo, con este aire "Cobra" tropas soviéticas fueron derribados más aviones enemigos que con cualquier otro avión estadounidense recibió bajo Lend - Lease.



5. SR 71 "Blackbird»

Incluso antes de la era de la tecnología satelital universal, fue creado por SR 71 "Blackbird" - aviones de reconocimiento de primera clase con una velocidad sin precedentes, la fuerza y ​​la capacidad de llegar a la estratosfera

Terrible, casi extraterrestre, este avión acababa de increíble habilidad. Sin embargo, por una extraña idea de los tanques de combustible con fugas especiales con fugas de combustible a reacción explosiva, mientras que la fiebre (t = 482 ° C), no causan fricción los sella.

Cuando el avión ha alcanzado una altura de unos 10.000 metros y la velocidad de cerca de 5.000 km / h, la superficie de la cabina empezó a brillar de color rojo brillante. Vista aterradora fuera no era mejor en el interior, donde en la cabina con aislamiento de amianto era un piloto.

Incluso el dosel se calienta a 300 ° C, y en el aterrizaje el piloto tuvo que esperar más de una hora para salir de la cabina de sus piernas no se funden.



4. Convair Pogo

Grumman X23 o "Pogo" es un cambio radical de las normas de la ingeniería aeronáutica: desde la simple excentricidad hasta el punto de lo absurdo. El casco fue construido casi como un avión convencional, con la excepción de que el rotor unido al cono de la nariz, que se eleva verticalmente en el plano de aire.

A diferencia de la mayoría despegue vertical y aterrizaje de aeronaves, Pogo nariz voló como un cohete con ruedas unidas a la quilla caudal. Linterna cabina fue construida en la posición 90 grados fuera, por lo que el piloto tuvo que mentir perpendicular al suelo cuando el coche se levantó en el aire.

Luego, después de la alineación del vuelo, "Pogo", continuó volando como avión convencional. Este buque ha sido una serie de pruebas con éxito, pero al igual que todos los proyectos de "extraños" que no ha recibido un mayor desarrollo.



3. McDonnell Douglas X-15

Modelo X-15 es un proyecto aún más viejo, pero fue un avance tan inusual y significativo en la aviación, sigue siendo insuperable para el día de hoy.

Por primera vez pasado la prueba en 1959. Aviones de misiles X-15 fue de 15, 5 metros de longitud, con pequeñas alas de tres metros en ambos lados. En una serie de pruebas de la elevación de la aeronave a una altura de 30, a 5 kilómetros, y dos de ellos fueron contados como los vuelos espaciales.

Durante el paso a través de la atmósfera, su velocidad es seis veces la velocidad del sonido. El cuerpo de la aeronave estaba cubierto con aleación de níquel, similar en composición a la que se encuentra en los meteoritos. Esto permitió que la aeronave no se quemó al entrar en la atmósfera de la Tierra.

Enorme peso y alta potencia X-15 fue la base para la descripción de las características de las aeronaves extrema.



2. Blohm und Voss BV 141

En la naturaleza, la simetría es importante en todo - de los ojos y de las alas. En los principios de ingeniería inversa inspirados en las reglas de la naturaleza, este axioma es igualmente válido para los motores, la quilla y la cola de la aeronave.

Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa alemana constructores de aviones Dornier creados a partir de aviones de reconocimiento y bombardero ligero con una sola ala, tubo de cola con el motor en un lado y la cabina inmediatamente detrás de ellos.

Este diseño, que tiene una desviación significativa de la norma aceptada, puede no ser fiable, pero, sin embargo, la ubicación de la cabina en el lado derecho de los contrarresta par de la hélice y la ayuda al avión volar en línea recta.

Este avión extraño no es sólo la tierra, sino que también sirvió de inspiración para el diseño de moderno avión deportivo con un diseño similar.



1. Caproni Ca.60 Noviplano

Imagínese casa combinado con el avión flotando. Esta idea fue la base del proyecto Caproni Ca.60 Noviplano. Mahina, establecido en 1920, ha cambiado todas las normas existentes para la evaluación de las aeronaves con múltiples alas. Tanto es así que Red Fokker Richthofen (Rojo Fokker de Richtofen) habría parecido simplemente mediocre.

Esta enorme aeronave flotante (21, 5 m de longitud y 55 toneladas de peso) se convertiría en el primer avión trasatlántico en la historia de la aviación. Tomando prestado un concepto de la teoría de que un número suficiente de alas puede hacer volar cualquier cosa para el cuerpo en la forma de un barco fijado tres alas en frente, tres en el medio y un tercer conjunto de alas detrás - en lugar de la cola
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Esta extraña máquina sobrenatural puede ser descrito como un triple triplano. Nada como esto jamás se ha construido.

Despegue no era un problema para este avión, pero el primer vuelo terminó en desastre cuando el avión ganó altitud de 18 metros. Kaprioni dijo que arreglarlo, pero los restos fueron quemados esa noche.


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