Visión general del mercado de nuevas minivans Bashny.Net

Visión general del mercado de nuevas minivans. "Cinco más dos" y otros.

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En Rusia, en el mercado oficial de minivans no son muy de la demanda - en el segmento de pasajeros de su cuota global en el pasado año, aunque aumentaron ligeramente, pero aún equivale a menos del 5%, y de los modelos en las ventas se desplomaron. Se basa en kompaktven y otras categorías, mientras que los acusados ​​con tres filas de asientos y menos. Por supuesto, para una cifra tan modesta, no sólo afecta a las pequeñas familias de familias rusas, sino también el alto costo de este tipo de vehículos, por lo que comprar para uso personal ha perdido relevancia para el ataque masivo sverhuniversalnyh SUV. Para propósitos corporativos y de negocios también es un "no" - están en el curso de un exceso de capacidad de furgonetas.





Un poco de historia

Sin embargo, un interés privado en los coches con mayor capacidad en el país fue durante mucho tiempo. Acerca de la felicidad conyugal en las ruedas cuando usted puede sentarse y cargar "el apartamento", pero aún con características campista, el sueño de muchos. Sí soñaba con ellos mismos avtoinzhenery: "La Unión Soviética necesita cientos de tipos de cuerpos producidos en miles y cientos de miles de ejemplares, organismos no sólo prácticos, técnicamente avanzados, fáciles de usar, y hermosas." Esta es una palabra maravillosa avtokonstruktora, diseñador y escritor Yuri Dolmatovski, ideólogo vagón-nacional de automóviles, cuyo conceptual trabajo en "minivan" sustancialmente antes de tiempo e incluso podría complacer a la gente 50 a 60-s. En este caso, por ejemplo, personajes de la película "Tres más dos" fueron a la mar no está en un sedán "Volga GAZ-21" y absolutamente inútil para tales fines "Zaporozhets" y en algunos lujos doméstica "grandes turistas" , disponible en el mercado basado en el prototipo único US-013.

US-013 (a la izquierda). Concepto odnoobemnika 1951 escrito por JA Dolmatovski para su época era excepcional no sólo en la Unión Soviética. Longitud monocasco de cinco metros con el ajuste en las puertas de techo, totalmente suspensión independiente, motor trasero (y el boxeador previsto inicialmente) y automático (!) Caja de cambios. Con unas dimensiones más pequeñas que los inviernos interior era espacioso - este es el hilo conductor del concepto



Por desgracia, incluso en la época soviética, estos sueños no se cumplieron - plan de cinco años no incluyó el desarrollo de la aplicación masiva de varios coches. En consecuencia, incluso si quisieran diseño de ingeniería industria de la vivienda no se podía ofrecer a los ciudadanos ordinarios de la serie, y lo más importante - una minivan relativamente barato o incluso un vagón con mayor capacidad (OLA). Pero esto no quiere decir que no eran en absoluto - experimentado, improvisados, e incluso versiones experimentales, a pequeña escala de "monovolumen" siguen apareciendo
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Si que! Baste recordar vislumbró en la comedia Gaidai "caucásica Cautivo" increíble para la época "mikrach" con elementos Aerodiseño. Y en realidad no era un coche extranjero o pieza hecha en casa. Una variante de la primera minivan Soviética llamado el "Inicio" y apareció gracias a los entusiastas de una de las empresas de reparación de automóviles en la URSS. En las unidades GAZ-21 con un cuerpo de fibra de vidrio en original de los años 60 se hizo más de un centenar de ejemplares, incluyendo el campista opción. El desarrollo industrial de esta "costumbre" no va a funcionar, pero a causa de la película y la "iluminación" en la Exposición de Logros Económicos de la gente que jugó el papel de promotor de un coche con mayor capacidad.

Minibus "Inicio". Esta fibra de vidrio de famosos "costumbre" para los GAZ-21 unidades al principio de los años 60 llegó a ganar la "alta" la aprobación del gobierno. Sin embargo, para una gran "desarrollo" de un proyecto privado era demasiado caro y el crudo, todo a pequeña escala
montaje y promoción papel monovolumen


Después de toda la evolución en nuestro país y minivans extranjero llegar como una especie de simbiosis con mayor capacidad (OLA) y "vagonnikov" - así llamado diseño polukapotnoy en el interior del motor y las ruedas delanteras: amplias, seguras, con características óptimas de conducción. Se cree que en la actual comprensión de las minivans se formaron en los años 80, cuando los Estados Unidos surgió Chrysler Voyager (homólogos calaña de preocupación) en Europa Renault Espace, y en Japón -. Mitsubishi Space Wagon

Al mismo tiempo, el proyecto AZLK trabajo Moskvich-2141 se llevó a cabo para establecer su minivan, la apariencia y funcionalidad del interior, que no cedió, y en algunos aspectos, y análogos extranjeros superiores. La misma transformación de asientos parece incluir todas las opciones posibles, incluyendo una configuración con un giro hacia abajo hacia la otra - en este momento, no todos los extranjeros minivans ofrecen esa oportunidad. Se construyeron modelos de escala (por cierto, se ve muy similar a la Space Wagon Mitsubishi), pero eso es todo. Los intentos de revivir la idea a mediados de los años 90, también fracasaron.

Rusia «Hope»

Sin embargo, un ejemplo de cómo doméstica minivan vez la producción en masa allí - bajo la marca de AvtoVAZ. Creado sobre la base de un "Niva" prolongado, el monovolumen de 7 plazas VAZ-2120 sin ambigüedades llamado "Esperanza" y fue un diseño completamente original. Fue la primera nacional de automóviles es un monovolumen con el diseño - polukapotny con el aterrizaje "vertical" y tres filas de asientos. Además de una tracción a las cuatro ruedas permanente, junto con las grandes ruedas y elevada distancia al suelo. Y es el único ejemplo en la industria del automóvil de Rusia, cuando el viejo sueño encarnado dejó en pequeño, pero la producción en masa -. 1998-2006 en el PP se emitió más de 8.000 copias

Y en 2002, el coche ha sufrido un restyling - bastante feo chetyrehglazogo "bozal" había un decente forrada con luces de las "decenas". Pero como suele suceder con nosotros, el producto no está maduro o demasiado madura, en general, no se ajusta armoniosamente en la era - la relación calidad / precio no se sostiene en un momento en el mercado era ya posible comprar "vans" extranjeros para todos los gustos, incluyendo " terreno ". Plus devorando SUV segmento ofensivo. La demanda cayó, rodó la producción rentable -. "La esperanza" murió primero y último en el tema de minivans nacionales

VAZ-2120 "Esperanza»



En cualquier caso, "pasajeros", ya que "la carga" chasis minivan doméstica serie todavía aparecido - en el cambio de la GAS siglo lanzado más compacto que el Gazelle, una familia de "Sobol", donde había un lugar para la versión de pasajeros, incluyendo "de lujo" " Barguzin ". A grandes rasgos, pero el tema está cerrado y sin pregunta: diseño polukapotnaya, tracción trasera con ruedas traseras individuales, suspensión delantera independiente y un interior espacioso, con opciones de alojamiento no sólo diez, pero seis pasajeros con los términos "mayor comodidad". Hay versiones con tracción a las cuatro ruedas! Al parecer, aquí está, nuestra venganza mundial en este segmento. Y, sin embargo, ya que el coche de la familia "Sobol" / "Barguzin" no obtuvo el amplio "aprobación", lo que podría contar el "padre" de MPV doméstica Yuri Dolmatovsky.



GAZ "Sobol" / "Barguzin»



Sí, verdaderamente satisfacer la demanda de este tipo de transporte sólo ocurrió después de que el colapso de la Unión Soviética, cuando el país dijo "bienvenida" industria automotriz extranjera. En primer lugar, por supuesto, a través de la segunda parte, a causa de la nueva propuesta no difirió democrática. Pero había algo excepcional - entonces bajo un nuevo MPV designación (Multi Purpose Vehicle) comenzó a aparecer una gran cantidad de máquinas. Además de los mencionados anteriormente, ya embestida de los europeos a mediados de los 90 se intensificó: no fue desarrollado conjuntamente por el trío de rueda delantera Ford Galaxy, VW Sharan y Seat Alhambra, y la cooperación con Fiat PSA emitió un cuarteto de su monovolumen similares
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Diversidad notable hace japonés. Por lo tanto, Mitsubishi, junto con front-Space Wagon ofrece y en las cuatro ruedas versión de tracción, por otra parte, en el arsenal tenía completamente "fuera de carretera» Space Gear 4WD - minivan en una base agregada de Pajero. Honda es la salida de serie en el espacio de sus "hijos": además de la tradicional traslado de siete plazas (Odyssey analógica) y un poco menos de tiempo a Stream agradar y FR-V muy original. Él era aún más pequeño y difería sólo dos filas de asientos, pero con una tercera ciudad opcional por delante - con la expectativa del niño. Era una opción interesante kompaktven (longitud 4285 mm) con capacidades avanzadas en el sentido literal, pero fue vendido, sin embargo, de corta vida (2004-2009). Además, se acurrucó en este modelo las actividades de la compañía en este segmento.

Mitsubishi Space Wagon



y Toyota Previa



En los canales de color gris recibieron minivans originales Toyota Previa, que durante 90 perciben como descendiente de los conceptos de podio - cuerpo esférico, "espacio" interior y el diseño inusual de chasis con tracción trasera y colocar el motor detrás del eje delantero casi horizontalmente debajo del piso. Si no toca los temas de la facilidad de mantenimiento, un coche es probablemente más cercana a la realización de los ideales de las discusiones de monovolúmenes en todos los parámetros clave (diseño, espacio de almacenamiento, seguridad, capacidad de gestión).

Nuestra
tiempo
Pero dinastías minivans en el mercado oficial de todos de alguna manera no se desarrollaron - modelo no parece muy fuerte, por lo que en silencio se fueron. Y ahora la situación es ambigua. Por un lado, el segmento se multiplica su uso agresivo de los andenes de viajeros y de carga en varias configuraciones de diseño de interiores. Pero, por otro lado, el mercado ruso sigue siendo visto inestabilidad ofrece ventajas competitivas y debilidades, sobre todo en los modelos con una capacidad de más de cinco personas. Con innovaciones en poco plazo, también a la luz de la situación actual, los fabricantes cambian sus puntos de vista del mercado. Sin embargo, no hace mucho tiempo algunas personas fueron capaces de "saltar" del segmento.

Las ventas de algunos vagones y minivans con la posibilidad de alojamiento de los pasajeros de tres filas en la Federación de Rusia para 2013 (de acuerdo con AEB)



Deje que su minivan en AvtoVAZ desapareció, el tema aquí regresado sano y salvo después de seis años: en 2012, se trata de la misma zona dio OLA Gente soñado en la Unión Soviética - Lada Largus. Con una longitud de 4.470 mm y una altura de 1636, hoy es el más asequible y leer - exterior (de hecho, rebautizado Dacia Logan MCV) camioneta con un techo alto y la capacidad para dar cabida a los pasajeros en tres filas. Quíntuple nominalmente, Largus versión de 7 plazas viene con una versión mejorada de los equipos, en la tercera fila de asientos puede ser que no se presenten sólo a los niños, cuando todavía era un pequeño baúl con 135 litros. Eso es sólo una comprensión del esquema 5 + 2 no es muy típico - toda asiento trasero o empotrados en el suelo, doblado verticalmente. Es decir, para un volumen de carga completa sofá trasero acaba desmantelado, pero esto no es difícil.



Lada Largus. Versiones 7 asientos (con conductor) están disponibles con dos opciones de motor y niveles de acabado mejorado "Norma" y "Lux", lo que significa al menos dos bolsas de aire, ABS, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, CD, AUX, e incluso Bluetooth. Versión "de lujo", añade tripcomputer, electro avanzada, tumanki, llantas de aleación, volante de cuero, rieles en el techo



Alrededor análogos para Largus no directa o indirecta. Porque incluso un grupo de "utilitaria" kompaktven familia de pasajeros y de carga camionetas tipo Fiat Doblo Panorama, Renault Kangoo y Citroen Berlingo sólo puede competir en términos de simplicidad y funcionalidad, pero con la versión de 5 plazas y un mayor costo.

En este grupo, sin embargo, se destaca Volkswagen Caddy, donde la familia de pasajeros Kombi cubre muchas necesidades, entre ellas (opcional) en la unidad de todas las ruedas. Versiones Aquí y korotkobaznoy tienen la oportunidad de ordenar la tercera fila de asientos, y para alargar versiones (4.876 mm) son Maxi versiones 7 plazas listos. En este caso, la tercera fila es también no "ahogar" en el piso, pero cuando tronco asiento totalmente descompuesto es un decente 530 litros - se trata de una de tamaño completo minivans indicadores. Además, ya en la base de datos Caddy relativamente bien equipado (dos almohadas, ESP, aire acondicionado, accesorios eléctricos con calefacción Boquillas de lavado), y la gama Maxi ofrece una opción de dos motores de gasolina - 1 2 turbo diesel y 2, 0 litros. Pero aquí y el precio no está discutiendo con los modelos de la clase turista.



Volkswagen Caddy



Al final del año, si los planes no van a cambiar, va a Ford Tourneo Conecte una nueva generación, que también será versiones de pasajeros. Quizás el precio es menos de un Caddy, pero de alguna manera no puedo creer que esto cambie la situación.

Kompaktven, construida sobre un modelo de pasajeros del segmento C sugieren alto nivel técnico de confort y equipamiento que ya están en la base de datos. Los modelos modernos son en general todos los lugares de la segunda y tercera fila de separada, lo que hace una transformación interior muy flexible. Esta es sólo la tercera fila es opcional, más precisamente, en su presencia tiene sus propios matices. Así, el nuevo Toyota Verso (longitud 4440 mm) de cinco juegos completos única opción 5 + 2 considerado para los más prestigiosos en el sentido literal - una versión del Prestige y el precio más alto, pero ¿por qué no hacer una elección? Ventas, aunque no el más bajo, pero, obviamente, a expensas de los menos caros versión de 5 plazas.

Toyota Verso



Otro enfoque en el Mazda5 - entonces un tamaño más grande (longitud 4585 mm), el motor con una caja de (2, 0 litros aspirado y la transmisión automática de 5 velocidades) convencional, con siete asientos divide tercera fila normalmente, suspensión trasera independiente y una puerta corredera. Dos versiones de la cubierta de todas las necesidades de los equipos, excepto quizás el más avanzado de los caprichos de los medios de comunicación. Aquí está, una muestra de los muchos valores en el aula. Pero el precio también se muerde, como lo demuestran los pequeños y la caída de las ventas. Mientras tanto, el modelo diseñado para "estirar" la plataforma de la anterior "tres" ya viene de la etapa -. Durante 2014 todavía es posible comprar, pero sobre la sustitución de información concreta todavía

Mazda5



Debido a la baja de la demanda no se entrega no es un anticuado Ford Grand C-Max, no se ofrece y Renault Grand Scenic, Volkswagen Touran y ahora está en el sucesor "anticipación". Sin embargo, su aspecto exacto Tampoco está claro, y la corriente Touran siete plazas ofrece el rendimiento de opcional sólo para el fin - eso es una ventaja 29.000 rublos, y la pérdida de una rueda de repuesto de tamaño normal
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Lucky
En esta situación, el recién llegado a tientas en 2011, el 7 plazas Chevrolet Orlando 4652 mm de longitud, creado sobre la plataforma del Chevrolet Cruze. Lo que ha jugado un papel en el primer lugar? Haga apariencia no brutal con formas "picadas" y recortar el tipo de cruce? Pero los hechos hablan por sí mismos - incluso en un pasado difícil en 2013 tuvo ventas en el negro, y el más grande en la clase. Y toda la "crema" de nuestra Orlando disparó con un único motor de gasolina (pero con el MCP o 6-ACP), mientras que la caída de 2013 llegó una versión diesel de gran alcance. Incluso es más caro, pero sigue siendo accesible compañeros con armas similares.

Chevrolet Orlando