El aterrizaje más desesperada en la historia Bashny.Net

Tacto suave y alegre estrépito de las ruedas sobre el asfalto - no es una razón de aplausos. Irónicamente, el más poderoso en la historia de la caída de la aviación civil no ocurrió en el aire y en el suelo.

En 1977, el Canarias La Palma Aeropuerto sacudió explosión - terrorista de la bomba sin perjudicar a nadie, pero fue el primer acto de terribles acontecimientos chrede de ese día. Todos los aviones entrantes se redirigen al pequeño aeropuerto de Los Rodeos, en la isla. Tenerife, donde la niebla, gerente inexperto y un asfalto lleno completado la iniciaron. En la colisión de pista entre dos "747" lleno de "los ojos" de combustible y pasajeros. 583 personas han ascendido al cielo sin la ayuda de los aviones.

Continúa bajo el corte ...





Del mismo modo que terminó aterrizando en el aeropuerto de Irkutsk (2006). Ya aterrizaje Airbus A-310 se desplegó y se aclaró que el motor de la pista a la izquierda, que, como resultado de las acciones erróneas de la tripulación se movió accidentalmente durante el despegue. El avión fue destruido y quemado a bordo de más de dos centenares de personas fueron capaces de guardar sólo 78.

Y, sin embargo, a pesar de todos los prejuicios, la aviación sigue siendo uno de los modos de transporte más seguros. Accidentes aéreos ocurren con mucha menos frecuencia que los accidentes de tráfico o la caída de rayos mortales. Incluso cuando el motor está apagado, el fracaso del sistema de control y el tren de aterrizaje pegado - a bordo de los pasajeros tienen una buena oportunidad de regresar a salvo a la tierra. En lugar de flotando equipos defectuosos y mecanización plantea la mente humana y la voluntad inagotable para ganar.
En el mundo cada día está hecho de 50 mil vuelos comerciales.

01/11/2011 Al acercarse el aeropuerto polaco de la aeronave, que vuela de Nueva York - Varsovia, hubo problemas con el chasis. Boeing hizo varios círculos sobre el aeropuerto, después de lo cual la tripulación decidió aterrizar, según RIA "Novosti". El avión hizo un aterrizaje forzoso con éxito.

A bordo se encontraban 230 personas. La gente sacó a través de la "manga».

En la plataforma se dice - es la ciudad de Leningrado (1963)

La historia del milagroso rescate de la aeronave, que, en un intento de evitar la caída en el centro de la capital del norte, logró amerizar en el Neva.

El fondo es el siguiente: avión de pasajeros Tu-124 en la ruta del vuelo Tallinn - Moscú informó acerca de los problemas encontrados a bordo. Inmediatamente después del despegue, el tren de aterrizaje de la nariz atascada en la posición poluubrannom. El aeropuerto más cercano, donde era posible aterrizar el accidente de avión "en el vientre", fue el aeropuerto de Leningrado "Pulkovo" (en esos días - "autopista"). Allí se decidió enviar un "cadáver».

A su llegada, la nave comenzó a "cortar círculos" sobre Leningrado. Para la primera generación de combustible que rodeó a una altitud de menos de 500 metros, momento en el que la tripulación está activamente tratando de desbloquear el mecanismo del chasis con un poste de metal. Durante esta emocionante experiencia y se encontraron con la noticia de parar el motor izquierdo debido a la falta de combustible. El comandante y el copiloto corrieron a la rueda y recibieron permiso para sobrevolar la ciudad a través tomadas con urgencia "la canal" en la dirección "Pulkovo". En este momento, se detiene el segundo motor. Liquidación no es suficiente, incluso en la retirada de la aeronave fuera de la ciudad vieja, en esta ocasión el comandante de la aeronave Víctor Y. Mostovoy tomó la única decisión correcta - para tratar de aterrizar el avión en el sujeto en la costa de granito Neva. Avión de pasajeros pasó a una altura de 90 m Puente Foundry, corrió 30 metros sobre el puente Bolsheokhtinsky, saltó a una altura de varios metros bajo el puente construcción de Alexander Nevsky y cayó al agua, casi la captura de ala remolcador de vapor.

La plantación ha resultado ser sorprendentemente suave: todos los 45 pasajeros y siete miembros de la tripulación sobrevivieron. Los pilotos, según la tradición, de inmediato tomó las manos de la KGB, sin embargo, pronto tuvo que dejar de lado todo debido al interés de los medios de comunicación internacionales a este increíble aterrizaje y héroes cuyas acciones salvado cinco docenas de personas de situación aparentemente completamente desesperada.



La carrera hacia el
muerte
31 de diciembre 1988 la tripulación del Tu-134 con tanta prisa para la mesa de fiesta, elegí la más empinada trayectoria declive, ignorando los gritos desgarradores de alarma demasiado rápido y se acercaba rápidamente la tierra. A la velocidad de 460 km / h en violación de todas las reglas y regulaciones fueron emitidas por el chasis. Flaps ya era demasiado tarde -. A esta velocidad del flujo de aire sólo les arrancó la "carne»

La velocidad en el momento del contacto fue de 415 km / h (el valor máximo permitido bajo los términos de la fuerza del chasis 330 kmh). Por lo tanto, la tripulación de la nave soviética encontró hasta ahora nadie récord ininterrumpido de velocidad de aterrizaje en la aviación civil. Cuando los 6 segundos, la velocidad se redujo a 380 km / h, conductores, pilotos por primera vez todo el vuelo a pensar en cómo iban a reducir la velocidad. A pesar de todas las medidas adoptadas por ellos (revertir motores, flaps y alerones, deceleración) avión todavía salió de la pista y se detuvo sobre la seguridad en las pistas, 1, 5 metros de la bajada a la tierra. Afortunadamente, el incidente afectó sólo la cabeza de los conductores descuidados.



Vuela conciertos Aloha Aerolíneas!

En el mismo 1988 hubo otro evento increíble.

En una antigua "Boeing", la realización de vuelo de Hilo - Honolulu (Islas Hawai), debido a la descompresión explosiva voló 35 metros cuadrados. metros revestimiento del fuselaje. El incidente ocurrió a una altitud de 7300 metros a una velocidad de vuelo a 500 km / h. 90 pasajeros en un instante se convirtió en una corriente rugido de aire, la velocidad de la que es 3 veces la velocidad del huracán; cuando la temperatura del aire detrás de -45 ° S.Piloty negó con urgencia y dejó caer la velocidad a 380 km / h, sin embargo, 65 personas tuvieron que verter las lesiones y la congelación de diversa gravedad. Después de 12 minutos, el avión con una desviación minutos de aterrizar en el aeropuerto de Honolulu.

La única víctima del accidente fue inusual azafata -. Infelices arrojados por la borda en el momento de la destrucción del fuselaje



"Gimli Glider" (1983) y "Los pilotos del siglo" (2001)

"Gimli Glider" - un nombre llevaba Boeing 767-233 (w / C-Gaun 22520/47) aerolíneas Air Canada, ha hecho una hazaña increíble. Avión de 132 toneladas para detener el motor cuidadosamente planificada con una altura de 12 000 metros y aterrizó sin problemas en una base aérea abandonada Gimli (donde actualmente lleva a cabo las carreras). La situación se complica la escasez de energía, lo que resulta en muchos instrumentos de vuelo desconectados. Una presión hidráulica era tan bajo que los pilotos apenas podían moverse con los alerones y rulyami.Prichina incidente - servicios de tierra del aeropuerto de error en Ottawa, kilogramos embrollo y libras. Como resultado, los tanques de la aeronave en lugar de los requeridos 20 toneladas recibidas con menos de 5 toneladas de queroseno. La situación fue salvada única presencia en la cabina de un experimentado CF Robert Pearson (en el ocio - aficionado parapente) y el copiloto, un ex piloto militar M.Kvintala que sabía de la existencia de una pista de aterrizaje abandonada Gimli
.
Curiosamente, un incidente similar ocurrió en 2001, cuando el Océano Atlántico se estancó motores de la "Airbus" francesa que volaba de Toronto Lisboa. KBC Robert Piché
y el copiloto Dirk de Jager capaz de volar en el "planeador" y otros 120 km para hacer un aterrizaje suave en la base aérea de Lajes en las Azores.



Volando sobre el cráter del volcán (1982)

... La azafata le entregó una taza de café y, como por casualidad, miró por la ventana. Visto detrás queda ninguna duda: el miedo de los pilotos no fueron en vano. De los dos motores llegó extraño brillo, como un flash destella. Pronto, la cabina apareció olor sofocante de azufre y humo. Comandante Eric Moody se vio obligado a hacer una de las declaraciones más ingenuos de la historia de la aviación civil:

"Señoras y señores, dijo el comandante de la aeronave. Tenemos un pequeño problema, los cuatro motores detenido. Hacemos nuestro mejor esfuerzo para iniciarlos. Espero que esto no le cause demasiados problemas »

Nadie en ese momento estaba a bordo 248 pasajeros y 15 miembros de la tripulación no tenían idea de que "747" voló a través de la nube de ceniza volcánica expulsada repentinamente despertado Galunggung volcán (Indonesia). Las partículas abrasivas más pequeñas obtuvieron motores y revestimiento del fuselaje dañado poniendo vuelo №9 (Londres-Oakland) al borde del desastre.
La enorme nave estaba planeando una noche en el océano. Recto Crecí cresta en la costa sur de. Java. La tripulación tuvo que decidir - si tienen suficiente altura para sobrevolar la barrera y hacer que una situación de emergencia en el aeropuerto de Yakarta, y se puso de inmediato en el chorro de agua. Mientras KBC junto con el controlador de Indonesia calcula la distancia restante y la calidad aerodinámica de la aeronave, el copiloto y el ingeniero de vuelo no se detuvo esfuerzos para reiniciar los motores. Y, he aquí! Cuarta estornudos motor, escupiendo pómez volcánica nosotros mismos, y el silbido rítmico idiota. Poco a poco me las arreglé para poner en funcionamiento dos de motor - empuje fue suficiente para llegar a la aeropuerto, pero en la senda de planeo de aterrizaje otro problema: el parabrisas se escindió partículas abrasivas y totalmente perdido transparencia. La situación complica la falta de un actuador automático para un aterrizaje en el aeropuerto de Yakarta. Como resultado, los británicos se las arregló para aterrizar con seguridad el avión, mirando a través de dos pequeñas preservar área de la transparencia en el parabrisas. Ninguna de las personas a bordo resultó herido.



Milagro en el Hudson

Nueva York cuenta con tres aeropuertos, uno de los cuales - La Guardia, situado en el corazón de la ciudad. El despegue, el avión están en los rascacielos de Manhattan. ¿No suena como un lazo para el próximo éxito de taquilla en el género de "11 de septiembre»?

En ese momento la situación era la misma manera! Día 15 de enero 2009 de La Guardia voló Airbus A-320 con 150 pasajeros a bordo en su camino desde Nueva York - Seattle. Después de unos 90 segundos después del despegue, el avión se estrelló contra una bandada de pájaros - registrador de datos de vuelo registró el choque y el cambio en el modo del motor. Ambos motores instante "cortan". En este punto, el avión logró subir 970 metros. Bajo el ala de la estela densos desarrollo de 10 metrópolis millonésima residenciales ...

Regreso a La Guardia fue excluido. Stock altitud y la velocidad era sólo lo suficiente para 1, a 5 minutos de vuelo. KBC decidió inmediatamente - vamos al río! Hudson (nombre real - Río Hudson) varias veces más ancho que el río Neva y no tiene curvas descendentes significativos. Lo más importante era mantenerse en el agua, alinee cuidadosamente el avión - y en el equipo de negocios. "Airbus" se dejó caer en el agua fría y nadó entre los témpanos de hielo, como un verdadero Titanic. La tripulación y todos los pasajeros estaban vivos (aunque algunas malas Asiento 5 pasajeros y un tripulante de cabina aún sufrieron lesiones graves) Lo principal el héroe de la historia, por supuesto, fue Chesley Sullenberger - un ex piloto militar, una vez que puso a prueba "Fantasma".



Taiga novela

07 de septiembre 2010 en las selvas remotas de Siberia aterrizó Aerolíneas Tu-154 "Alrosa", que viene de Yakutia - Moscú. Después de 3 y 5 horas después del despegue a bordo había una pérdida completa de energía: apagar la mayoría de los dispositivos, las bombas de combustible detuvieron, era imposible controlar la mecanización del ala. El tanque de suministro en el fuselaje se mantuvo carga operacional de combustible (3.300 kg), que es sólo lo suficiente para 30 minutos de vuelo. Abajo a una altura de 3.000 metros, los pilotos comenzaron una búsqueda visual para el sitio adecuado para el aterrizaje del monstruo de 80 toneladas. Como un horizonte artificial utilizado por el vidrio ordinario de agua.

¡Buena suerte! Por delante de concreto aeropuerto tira Izhma. Corto - solamente 1350 m. En dos veces menos que sea necesario para el funcionamiento normal de la Tu-154B. En el pasado, hubo de aterrizar aviones grados 3-4 (Yak-42, AN-2, etc.), pero en 2003 la banda fue finalmente abandonado y utilizado sólo como un helipuerto. Aquí y tuvo que poner un plano de emergencia. Ante la imposibilidad de flaps y slats, velocidad de aterrizaje "Canales" superó el valor estimado de casi el 100 km / h. Los pilotos lograron aterrizar el avión en el mal control de "tres puntos", pero para mantenerse en la tira era imposible -Tu-154 puso en marcha en el pequeño bosque de abetos en 160 metros del umbral de la pista. Ninguno de los 72 pasajeros y nueve tripulantes resultó herido.

El comandante de la aeronave EG Novoselov y copiloto AA Lamanova fue galardonado con el título de Héroe de la Federación Rusa. Los otros miembros de la legendaria tripulación (auxiliares de vuelo, navegador e ingeniero de vuelo) fueron galardonados con el Orden de Coraje.

El avión estaba en la reparación de sucedáneo de suelo por su propia cuenta (!) Voló a Samara Aviación Planta "Aviacor." En el verano de 2011 para reparar la máquina fue devuelto al propietario para su posterior utilización en pasajeros avialiniyah.Avtor Oleg Kaptsov VIA



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