Deriva, todo sobre la deriva 13 fotos + texto Bashny.Net

Toda la deriva se basa en sobreviraje, y así un montón de coches de tracción trasera. Sin embargo, los coches de tracción delantera a la deriva también pueden - con el freno de mano
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Drift, que está a la deriva, que, según el diccionario, "una técnica especial del turno" - es sobre todo una demostración de la más alta de control de la máquina y el control. Esto se ajusta exactamente presionar el pedal del acelerador, diseñado para sostener el eje trasero en una posición a la deriva y en las curvas en este estado.

Drift tiene un montón de fans en Japón, que más tarde se unieron a los fans en los Estados Unidos, y luego en el Reino Unido y otros países. En la deriva, a diferencia de las carreras de resistencia, características de velocidad de la máquina juega el papel más importante. Una curva estilo y entretenimiento hacen de este tipo de competencia a uno de los más baratos en el automovilismo.





Qué máquina toma la deriva?

Toyota y Nissan ofrecen la mayoría de los modelos, que van vagabundos - porque en los 80 años, cuando empezó todo, entre la línea de automóviles de estas dos marcas eran un número suficiente de coches de bajo costo con tracción trasera (FR).

El legendario movilidad-dori (dori - versión japonesa de la pronunciación de las palabras a la deriva) - Toyota Corolla Trueno se encuentra en la parte posterior del AE86 (Hachiroku, como lo llaman este coche los japoneses "Hachi" y "roca" -. Los nombres de los números 8 y 6 en japonés). Había un chasis bien equilibrado situado en tracción delantera del motor de tracción trasera, peso ligero y muy alta capacidad - solamente 130 CV En el caso de un compresor (motor 4A-GZE) - 160 hp Trueno AE86 también era conocido por haber protagonizado el ampliamente conocido en los círculos estrechos de la serie inicial D. El coche, que muchos dominado la técnica de la deriva todavía es muy apreciado en Japón, a pesar de su ya considerable edad.



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Los miembros clave de la deriva del clan de Nissan - un cuerpo de Silvia en S13, 180SX (200SX en el Reino Unido) y Sileighty (coche, que es un 180SX C antes de Silvia S13 - estas dos máquinas una plataforma común que facilita este tipo de cirugía "estética"). Tracción trasera y motores CA18 o SR20DET, que se completaron cuerpo S13, es una combinación bastante éxito a las ruedas pierden tracción. La próxima generación de Silvia (cuadro S14) 200SX y vagabundos no han gozado de gran éxito, pero el cuerpo posterior S15 se ha convertido en "el favorito de la gente", como el S13. Silvia S15 Spec R con el motor produce 250 caballos de fuerza SR20DET capacidad, y también está equipado con la transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD).



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S14



S14



S15



S15



Drift también se lleva a cabo en el horizonte - por ejemplo, Skyline R34 Blitz participó en la D1 campeonato. Los sedanes restantes representados principalmente marca de automóviles Toyota. Aunque hay una excepción - Skyline RWD modificación al RB20DET motor. El mismo motor equipado con no es muy popular en otras formas de sedanes deportivos de motor Cefiro y Laurel.



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Hay coches de Mazda RX-7 - un tracción trasera clásico en cuerpos como una serie de FC3 y FD3. Motor rotativo Fácil contribuye distribución de peso casi perfecta de los ejes de la máquina. Cuerpos FC en Japón son más como para su uso en carreras de calle, pero cuando se trata de grandes eventos con gran cuerpo presupuestos de patrocinio FD generalmente muestra su superioridad respecto a su predecesor. Campeonato Japonés D1 Grand Prix Campeonato 2003 ganó un coche A'pexi FD3 RX-7.



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Técnica deriva

Toda la deriva se basa en sobreviraje, y así un montón de coches de tracción trasera. Sin embargo, los coches de tracción delantera a la deriva también puede - con el freno de mano. Traineras con experiencia no solo arrancan el coche en un patín - en las curvas, las cuatro ruedas deben estar en la deriva. Entre experimentado (o incluso más) de traineras incluir Keiichi Ttsuchiya (Keiichi Tsuchiya), también conocido como Dorikin (Drift King), una verdadera leyenda de la deriva, el piloto japonés con un video que filmó una gran cantidad de Best Motoring. Clásicos del género de vídeo se considera Drift Biblia, que se ocupa de las técnicas de la deriva. También consideramos que las técnicas básicas de este tipo de deportes de motor. He aquí un resumen rápido:

Deriva de frenado (Braking Drift)
El frenado se realiza antes de las curvas. Debido al peso del vehículo se transfiere parcialmente al eje delantero, la descarga trasera y permitiendo que se pierde de este modo parcialmente agarre en la superficie de la carretera. Derrape Introducido equilibrado luego presionar el pedal del acelerador y la dirección.

Drift con fluctuaciones (Choku-Dori o se sacuden Drift)
La deriva lenta a la parte trasera de la máquina de balanceo de ida y vuelta alrededor del eje de movimiento, una reminiscencia de movimiento del péndulo.

Lanzar embrague (Kick embrague)
Cuando se utiliza esta técnica, primero el pedal del embrague se encuentra oculto, y luego se libera bruscamente (es decir, huelgas) al acercarse a un giro o durante una diapositiva. Embrague Lanzar dan un fuerte tirón de la energía, lo que resulta en desgarrando el eje trasero en un patín.

Deriva de la suciedad (Dirt Drift gota)
Las ruedas traseras de la carretera en una suciedad o barro cubiertos los márgenes para mantener el deslizamiento y curvas a la velocidad deseada.

Drift con el freno de mano (E-freno / freno de mano Drift)
Aquí se utiliza el freno de mano que bloquea las ruedas traseras y contribuye a la interrupción en la diapositiva, que se equilibra luego por rodaje y acelerador. Esta es una de las técnicas básicas de la deriva.

Falso deriva (Finta Drift)
Los movimientos repentinos de la máquina hacia el lado exterior de la curva antes de entrar en la vuelta auto transfiere su peso en la dirección del lado más exterior, que permite iniciar el deslizamiento. Esta técnica se conoce comúnmente en la concentración convocada sacudida escandinava y es ampliamente utilizado allí.

Cambio de la punta y el talón (talón del dedo del pie Shifting)
Drift implica equilibrio y suavidad. Cambio suave significa que usted puede concentrarse más en la dirección correcta y los frenos. El truco aquí es que un pie es posible presionar los dos pedales al mismo tiempo - por ejemplo, en el freno con la puntera, talón - en el gas.

Jump (Salto Drift)
Deriva de un salto - una técnica usada para competir en este deporte. Rueda en el interior de la trayectoria a su vez, rebotan en la acera o borde de los baches en el camino, transfiriendo el peso hacia el lado opuesto y la deriva resultante.

Restablecer gas (Kansei Drift)
En las curvas a alta velocidad el pie se retira del pedal del acelerador. Peso de la máquina que se transfiere al eje delantero, comienza a deslizarse ligeramente. Deslizándose rueda controlada y el pedal del acelerador.

Largo de diapositivas (Drift Slide Long)
Vypolnyaetsyanavysokoyskorosti. Freno de mano Trabajo le permite completar una larga caída en un ángulo pronunciado en la línea, terminando con las curvas.

El exceso de capacidad (Power Over)
Si su coche tiene una suficientemente alta capacidad, el total de gas en la entrada al girar garantizado para ofrecerle el exceso de subviraje, es decir, la resbalón. También es una de las técnicas básicas, que muchos pueden haber practicado sin intención.

Deriva a baja velocidad (Shift Lock Drift)
La velocidad del motor cae al cambiar a una marcha inferior, a continuación, suelte el pedal del embrague. Esto reduce la velocidad y causar un patinazo.

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Todo es un pequeño podborochka tales ...

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