10 datos interesantes sobre los coches soviéticos Bashny.Net

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1. Como es sabido, el VAZ-2101 se basa en el coche Fiat-124. Sobre la base del mismo coche configurar y VAZ-2103, que es la versión de lujo del "penny". Pero originalmente supuesta para crear una versión de la suite en la base de otro coche - Fiat-125, que era una versión de lujo del Fiat-124. Sin embargo, desde el lado soviético, a petición de la unificación entre los modelos no debe ser inferior al 85%, se decidió hacer dos modelos basados ​​en la misma máquina.





2. En principio estaba previsto que el coche se llamará la victoria "Patria". Aprender a esto, Stalin sarcásticamente preguntó: "¿Cuánto va a vender la casa?". El nombre de inmediato cambió a "ganar". Stalin respondió: "victoria delgada, pero que sea" la victoria "." El nombre fue aprobado.



3. Moskvitch 408 (y, más tarde, Moskvich-412) ha sido ampliamente exportado a Europa, y había bastante popular. Revista Inglés Motor escribió: ". La máquina es generalmente creado como un medio racional, tolerante y confortables de transporte ... rusas Moskvich-408 probabilidades tanto como ellos son importados" La revista noruega "verld Tehnikens" ("Mundo de arte") en 1968 probaron la Moskvich- 408 de la longitud de la vitalidad de 1,240 kilometros de las peores condiciones de la carretera, los resultados de la que escribió: "Moskvich-Elite" puede soportar el abuso, y, además, mejor de lo que podíamos imaginar. Podemos decir con seguridad que hay poco en el mundo de los coches, lo que habría prestado dicha prueba!



4. El coche soviético y ruso más exportado es VAZ-2121 Niva. Su participación en las exportaciones a Europa, el más importante, y es el único automóvil nacional viene a Japón. A partir del 1, 8 millones de dólares emitidos por más de 30 años de producción, "Neve" para la exportación a más de 100 países de todo el mundo se ha enviado más de 500 mil.



5. Originalmente se planeó hacer Moskvich-400 con 2 puertas en lugar de 4, por ejemplo, la imagen inversa de su Opel Kadet. Hay una versión de por qué aun así se decidió hacer un coche con cuatro puertas.
Se dice que cuando Stalin tomó Moskvich-400, se sentó al lado del conductor y le dijo al director Vasily MZMA Takhtarova: "Siéntate, y tú, querida." Se puso pálido. No podía decir: "Stalin, que, por favor, dejar por un minuto, me recuesto y subí en el asiento trasero." Pero el jefe se fijó complaciente. Apenas se bajó del coche más cerca, casualmente director: "Haz a la gente que era conveniente" - y se fue. Así que había un coche de cuatro puertas.



6. motivos increíbles y matices interrupción de GAZ-14 - en 1988 llegó la famosa decisión del Comité Central del PCUS para la represión de los privilegios. Sobre la base de su primer prohibido el uso de "La Gaviota" (sustituyendo "Volga" GAZ-3102), y más tarde "La Gaviota fue retirado de la producción. Y no sólo eliminado - fue destruido, todas las herramientas, documentación, líneas de montaje, golpes al cuerpo de trabajo, y así sucesivamente. En la historia del automóvil que era el único caso de este tipo! En 1996, se espera que la dirección de la planta para reanudar la producción de La Gaviota, pero dejó casi nada. Trabajando de nuevo era económicamente viable. El renacimiento no tuvo lugar.



7. El coche Moskvich-412 se ha convertido en una de las partes en repetidas ocasiones a la competencia internacional. Así, en el maratón transcontinental run "Londres - Sydney" (. 1968, 16 Cerdocyon Km), tomó el cuarto lugar en la clasificación por equipos; rally "Londres - Ciudad de México" (1970, 26 mil kilometros.) - el tercer lugar en la clasificación general por equipos (después de los equipos de fábrica empresas Ford y British Leyland), el mejor de la tripulación tomó el lugar duodécimo en la tabla de posiciones individuales (dificultad de la ruta se muestra por el hecho de que todos luego cruzó la línea de meta 23 coches de diferentes marcas de 96 titulares); también participó en competiciones como el "Tour de Europa" (1971); "Golden Sands" (etapa del campeonato de Europa, Bulgaria, 1972); "Safari" en Nigeria (el comienzo de 1973; el segundo tercio, el quinto lugar de los 27 coches, cruzó la meta ocho titulares, entre ellos - los tres "Moskvich" sin daños graves); "Reid polaco" (etapa del campeonato de Europa, 1973); y otros.



8. Historia de la fábrica de automóviles de Ulyanovsk comienza con la Gran Guerra Patria. La planta fue construida en 1942 desde el equipo de evacuado de Moscú ZIL. En un principio, esta empresa era producir vehículos para fines de defensa, ya en 1943, poniendo las piezas actuales de alrededor de 4.000 unidades. primero Oise creado para acompañar a la columna de tanques en el campo de batalla y se destina para el personal de entrega a la sede de la misión de combate. Después de la victoria sobre la Alemania nazi planta dejó de proporcionar fiable y el ejército pasable UAZami. Más tarde, coches UAZ se han utilizado en diversos sectores de la producción.



9. Existen varias teorías sobre la cuenta, la base de los propios fecha de creación de la planta utilizada para ser considerado en 1863, cuando el holandés Abraham Koop estableció una fábrica para la producción de maquinaria agrícola trabajadores de la fábrica de fábrica de coches Zaporozhye. Otra opción - en 1908, cuando fue fundada Melitopol Motor Plant (Memz), que desde 1960 Memz comenzó a suministrar sus motores a ZAZ. Otra fecha - en 1923, mientras que el ex fábrica Abraham Coop pasó a llamarse "Kommunar". Sin embargo, la actividad se mantuvo, teniendo en cuenta la aparición de nueva maquinaria agrícola -. Tractores, cosechadoras y otros En 1961 la planta fue rebautizado en Zaporizhia fábrica de automóviles.



10. Última.
Oficialmente (versión predeterminada) ZIL-117 fue creado como un seguimiento dinámico, rápido y ágil en contra de la limusina vehículo ZIL-114. Extraoficialmente, fue la afirmación común de que el ZIL-117 - "drayverskogo" la versión creada por órdenes personales de Leonid Brezhnev, a quien le encantaba conducir a sí mismo. Hay muchos testigos oculares de cuentas que en el segundo semestre de 1970, el secretario general gestionado personalmente ZIL "corto".



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