Escalera mecánica de reparación Bashny.Net

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Enviar este post me la aparición de este artículo hecho:. Vea el enlace. Estación de cierre rebelado, que es causada por la reparación de la escalera mecánica, el autor reparar inmediatamente se mezcla con la política y aspirado del dedo "sensación". Tal vez esta era la intención original y la escalera mecánica más que una excusa. No se. Por lo tanto, por razones de limitaciones de la estación a la entrada no tienen que ir muy lejos: su nombre figura en el sitio oficial del metro. De alguna manera me parece que la secuencia de acción en el esclarecimiento de esta cuestión debería ser: primero, llamar al servicio de prensa del metro y sabe las razones para el cierre de la estación, en paralelo a investigar la causa, lo que requiere un cierre total de la escalera mecánica, y por qué no se puede ejecutar en la hora punta, y luego sacar conclusiones. Al parecer, nada como esto no se ha hecho. Especial o no - no importa, el resultado es el mismo: la tontería escrita. Por otro lado, es una indicación de que las causas de lo que está sucediendo ahora ", Polytech" no del todo claro. Aunque gran parte de la superficie, vamos a ver qué reparaciones escalera mecánica -. Una empresa compleja, y al mismo tiempo de echar un vistazo en la economía escalera interior

A partir del 9 de enero, la revisión de la escalera mecánica №3 Arte. "Instituto Politécnico". Estas reparaciones se llevan a cabo regularmente en todas las estaciones, pero "Polytech" abrió sus puertas en 1963 y que tiene 3 escaleras mecánicas durante la reparación hace estallar una característica desagradable. En el funcionamiento normal de la estación en el flujo pico de la mañana de la gente en la salida, para que usted tiene que utilizar las tres máquinas: dos en el lugar y uno en el descenso. Exactamente la misma situación en el vecino "de la estación", donde la última reparación de escaleras mecánicas es de hace sólo un par de años. Por lo tanto, si una de las escaleras mecánicas paradas para reparaciones, tendrá que sacrificar algo. Dejar una escalera para descender en aumento y no se puede ser un solo escalera mecánica no será capaz de eliminar todo el flujo de la parte inferior y la gente se acumulan gradualmente en la plataforma. En el peor de los casos que va a terminar alguien está cayendo sobre los carriles. Así pues, tanto de la escalera mecánica en aumento tendrá que irse, y la entrada de la estación en el límite de pico de la mañana. Esta medida es desagradable, pero es forzado - que es mejor crear una multitud en un espacio abierto, o pasar mucho tiempo en el camino a una estación de metro cercana, se crea el potencial subterráneo mercado de pulgas. Es una ley no escrita. Es a causa de la acumulación constante de personas en la estación fue construida por la segunda transición entre "Khreschatik" y "Maidan". Por la misma razón necesita tan desesperadamente una segunda transición entre el "Teatro" y "Golden Gate". Por desgracia, no en todas partes y no siempre cumplen con la ley, y esto es muy malo, pero siempre que sea posible para evitar el famoso gran multitud en la estación, la elección puede ser único. De acuerdo con las normas de construcción modernas estaciones profunda fundación con una salida debe ser de al menos 4 escaleras mecánicas, pero la vieja estación con 3 máquinas algo cambie radicalmente la ya muy difícil.

¿Por qué la reparación de las escaleras mecánicas dura un mes o dos? Túnel escaleras mecánicas - una máquina muy compleja con un gran número de partes móviles:. Los mismos "Polytech" pasos solamente de cerca de 600, y varios cojinetes unos 10 mil en contraste de las escaleras mecánicas de suelo que vemos en varios centros comerciales, gran longitud de escaleras mecánicas túnel lugares requisitos específicos para la durabilidad y la fiabilidad de sus diseños. Al mismo tiempo, muchos de los detalles están sujetos a desgaste considerable, si la escalera mecánica funcionará continuamente por una pintura de escalera año se llevará a cabo 28 de. Kilometros. Revisión de las escaleras mecánicas, que se exponen a "Instituto Politécnico" debe realizarse cada 170.000. Km. Por último, una escalera mecánica - un mecanismo muy importante: por ejemplo, rompiendo uno de los fans de las vidas de los pasajeros no estar bajo amenaza directa, como en el caso de fallo de las consecuencias de la escalera mecánica puede ser muy desagradable: la historia de los accidentes mortales se encontraban en el espacio post-soviético, el reciente caso con roto pasamanos en el "Golden Gate", que hirió a un hombre - un ejemplo muy sencillo de las posibles consecuencias. Por lo tanto, en el estado de todas las partes de la escalera mecánica que depende mucho, y dada la cantidad de una noche no sustituirá a todos.

Durante la revisión de la escalera mecánica está casi completamente desmontados en una secuencia claramente definida: primeros pasos desmanteladas, y luego tirar de la cadena que tiró de la pintura de la escala, la dirección, el dispositivo responsable de la obra de barandillas, motor de tracción, frenos, auxiliar de engranajes ejes de transmisión y mucho más. Esta permanece en su lugar cojinete escalera mecánica de metal y varias otras partes de la máquina, que también pasa la inspección y reparación. Sobre el papel, la descripción de la reparación y el mantenimiento de la escalera mecánica lleva más de una docena de páginas.

Recientemente en el "Politécnico" terminó con el desmantelamiento de las piezas reparadas de la escalera mecánica. Casi todos ellos están ahora llevados a las tiendas de servicio las escaleras mecánicas que están en el territorio de depósito eléctrico "Darnitsa". Cada artículo debe ser desmontado, limpiado de suciedad y los residuos, para examinar, en su caso, reparar o reemplazar el contenido, retocar y vuelto a montar. El problema de la acumulación de desechos es muy relevante: la suela de los zapatos de la gente se introducen desde la calle una gran cantidad de suciedad que todavía parcialmente en el interior de la escalera mecánica. Algunos componentes (reactivos para el control de hielo) conducen a la corrosión del metal. Como muestra la práctica, durante la revisión se deben cambiar a un 50% de cobertura de las escaleras - se desgasta más.

Después de un todo-a cabo partes de inspección y reparación de la escalera mecánica que se fijan en su lugar en el orden inverso. Así, la finalización de todos los trabajos en la escalera mecánica se puede dejar que los pasajeros sólo después de un complejo de cheques, corriendo y la aceptación de las agencias reguladoras.

1. Para la valla verde, que aparece cada vez en una de las estaciones comienza la reparación de la escalera mecánica, nada especial. Hay equipos sobrecargados y realizar algunas reparaciones en la escalera mecánica. Lo más interesante se oculta en la sala de máquinas, que se encuentra bajo los pies de los pasajeros.



2. escaleras mecánicas polurazobrannom y eliminar la superposición en la cámara de la turbina. Lectores de ojos grandes podrán ver una pieza de las principales estrellas, que veremos a continuación.



3. abajo en puré. pasillo. Escriba acerca de torniquetes, como si estuviéramos mirando la escalera mecánica hasta el nivel que estamos acostumbrados. Escaleras mecánicas №2, derecha izquierda - №1. №3 los había escondido desde el lado opuesto de puré. pasillo. Unidades de escaleras mecánicas se encuentran a diferentes distancias de la zona de entrada, como su tamaño no permite poner todo el equipo entre máquinas vecinas. Para los interesados: las tres escaleras mecánicas tienen tipo LT-3, altura 49, 4 m
.


4. primera coche. Derecha - el freno del motor, la izquierda tras las rejas girar la rueda dentada superior, que revocó una etapa corriente sin fin.



5. En el reverso aparece la caja de engranajes, a través del cual el par de torsión del motor se transmite a la rueda dentada.



6. Usted puede mirar en el interior de la estructura principal de la escalera mecánica y ver el movimiento de los pasos invertidos:



7. Cada escalera mecánica está equipado con potente motor de tracción, que debería proporcionar una start-up de la escalera mecánica en el lugar con la mayor carga posible.



8. En el árbol de entrada de la caja de cambios está equipada con una escalera mecánica freno automático. El freno debe funcionar cuando se desconecta del par motor, que proporciona al menos dos veces la población, manteniendo la carga de trabajo. Como el freno, y toda la escalera mecánica, repleto de un montón de diferentes sensores. La seguridad de los pasajeros en la escalera mecánica depende en primer lugar en el dispositivo y en la más mínima sospecha de un error grave (un aumento en la velocidad de la escalera mecánica en el 30% del conjunto, el cambio espontáneo de la dirección de la escalera mecánica que opera en el lugar, y así sucesivamente) debe ser una escalera mecánica se detuvo. Por cierto, anote el botón de parada de emergencia rojo en la parte inferior del freno.



9. El funcionamiento de la escalera mecánica y el control de sus diversos parámetros derivados de este armario. En los últimos años, el viejo material eléctrico en la primera estación se sustituye gradualmente por la electrónica moderna, pero la cuestión de una renovación radical, como siempre, depende de la financiación - según el servicio de los trabajadores de la escalera mecánica de un armario cuesta alrededor de 900 mil UAH..



10. Y así, la sala de ordenadores para las primeras estaciones del metro de Kiev apareció antes (esto no es "Polytech»):



11. Grandes bastidores releshkami, fusibles, batchfile diferente pokazometrami y otra románticas eléctrica.



12. En algunos lugares, todavía hay arcaísmos:



13. También conservan y carriles con la placa giratoria, por el que un carro especial para puré. Salón trasladó cargas. Puré reciente. los pasillos de un "tren" no es más.



14. parada no planificada y el fracaso de la escalera mecánica - PE. La sala de turbinas siempre equipos de emergencia disponibles para una rápida sustitución de las piezas defectuosas. Incluso hay un motor de accionamiento de copia de seguridad:



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16. Pero veamos finalmente fijamos en la máquina desmontada. Por lo que hemos visto en la foto anterior aquí era sólo frenos de la caja de cambios y del tambor. A la izquierda era el motor en el medio se puede ver la estrella abierta.



17. Cierre de la guardia izquierdo.



18. Reductor. Casi todos los componentes de los frenos se desmantelan.



19. Los rodamientos del eje principal:



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21. La rueda dentada superior. Ella colgado en la cadena, que a su vez tira de los propios pasos.



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23. La fuerza del motor se transmite a través de la caja de cambios al eje principal que gira y una estrella:



24. Llame al pasaje bajo la balaustrada para máquinas de servicio entre tercera y segunda escalera mecánica. Ahead 100 metros ángulo de apriete de 30 °.



25. Dentro de las estructuras desmanteladas escalera mecánica. En tiempos normales, el mismo nivel que los pasos se mueven en la dirección opuesta del movimiento principal.



26. En la parte superior de la barandilla escalera mecánica montada sistema de tensado:



27. Teniendo en cuenta la gran longitud del túnel escalera mecánica y el cambio de la carga, sin escaleras y pasamanos no pueden hacer tejido elástico más dinámicos.



28. apriete sitio web escalera se encuentra bajo la parte inferior de la escalera mecánica en la llamada cámara de tensión. Hay un asterisco en el carro inferior móvil, que está utilizando un sistema de palancas sacó unos bienes, que se ven a la izquierda.



29. asterisco Baja desmantelado máquinas:



30. Al mismo tiempo, vamos a ver dos estaciones más y ver cómo la mirada máquinas más modernas. Estación "Cueva" (inaugurado en 1997), el edificio de turbinas del talud superior. 4 Tipo de máquina ET-3M, altura 21 m 6. Inmediatamente llama la atención la colocación más compacta de ciertos sitios, por ejemplo, el motor de tracción está oculta bajo la estrella superior.



31. La rueda dentada superior 4º máquinas y arte al aire libre (fotos Cap Reparación 2.011.):



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33. La estación de escalera mecánica de control también es más compacto y se parece más moderno:



Artículo 34. Sala de Turbinas. "Syrets" (2004). Ya se han instalado 4 máquinas Kryukov ETC-245 con una altura de elevación de 43 m. Todo el diseño es muy reminiscencia de "cuevas", a pesar de la tecnología moderna y las nuevas soluciones han tenido alguna influencia en la estructura.



35. Un pequeño motor, pintado en azul - es una unidad auxiliar, que se utiliza durante la reparación y ajuste para moverse por la web escalera en no más de 4 cm / s. Ahí está en la "Cueva" y "Instituto Politécnico".



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37. Dondequiera que usted mire, en todas partes diferentes sensores que monitorean el funcionamiento de la escalera mecánica:



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39. "Syrets" escalera mecánica estación de control ya cuenta con un relleno electrónico.



40. De acuerdo con la lista de bloqueos es posible estimar el número de sensores:



41. "Syrets", ya que hay profesionales independientes de servicios escalera :)

PD La escalera mecánica más larga en Kiev instalado en la estación. "Khreshchatyk" (entre la estación y la salida a la calle. Gorodetsky). Elevación -. 65, 8 m, el número de etapas - 715/743. La escalera mecánica se hizo por casualidad. fin (para el tipo de escaleras mecánicas altura LT-2 de elevación máxima - 65 m).

Gracias al servicio de prensa del Metro de Kiev para la organización de los disparos.


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