El terminal, donde nadie está volando Bashny.Net

Durante mucho tiempo no hay American Airlines Trans World Airlines (TWA), una vez uno de los más grandes de los EE.UU., y el mismo que una vez fue propiedad de excéntrico millonario Howard Hughes. Pero para visitar la terminal de pasajeros de TWA, construido en los años 60, todavía se puede.

En Nueva York, hay lugares donde el tiempo parece haberse detenido hace mucho tiempo, y parece que nada no puede cambiar este estado de cosas. Aquí, por ejemplo, ya no existe aerolínea llamada Trans World Airlines (TWA), una vez uno de los más grandes de los EE.UU., y el mismo que una vez fue propiedad de excéntrico millonario Howard Hughes. Pero hasta ahora, con más suerte, puede encontrarse en la terminal de pasajeros de TWA, construido en los años 60 y casi no ha cambiado desde entonces, cuando el pequeño pero rápido aves de aluminio finalmente envió arar los gigantes del océano en el basurero de la historia e irrevocablemente cambiado nuestras vidas . Para tocar esta historia atemporal de perdida tiene que ir al aeropuerto John F. Kennedy, en un solo terminal, donde nadie está volando.

En el centro, entre el terminal 5 y el aparcamiento de varios niveles, se encuentra un edificio singular que se ve muy similar a la del puerto espacial de las películas de los 60, que muestra un futuro próximo, algo sobre el principio de los 21 del siglo XX, cuando las ideas cineastas gente tenía que volar en los automóviles con grandes tapas de vidrio y vivir en otros planetas. Pero a diferencia de la película no es una invención del escritor y no el paisaje, pero un terminal de pasajeros verdadero llamado «Trans World Vuelo Center», construido en 1962, diseñado por el arquitecto estadounidense Eero Saarinen origen finlandés. Se llama la "era de la Grand Central de aviones a reacción", y esto es probablemente uno de los más inusual en el mundo de Flyaway. Construido hace más de 50 años, incluso para los estándares de hoy en día, se ve fantástico.

Trans World Flight Center es un verdadero Expresionismo en la arquitectura, o más bien su recuperación post-guerra. Todo el edificio se compone en su totalidad de las curvas, formas aerodinámicas y suaves transiciones de uno a otro. Esto le da una estructura de hormigón bastante masiva una sensación de ingravidez y vuelo. Es como si flotando por encima del suelo, y esto no es casual.

El edificio simboliza el vuelo y está diseñado como un gran pájaro blanco con enormes alas. Este diseño arquitectónico es claramente visibles sólo unos ángulos.

Saarinen comenzó a trabajar en el proyecto de una nueva terminal en 1955, cuando el aeropuerto todavía se llama Idlewild. Y entonces, y ahora, la práctica de la construcción de una terminal separada por una línea aérea no era muy común en el mundo. Pero el aeropuerto internacional de Nueva York Idlewild fue uno de los principales aeropuertos del país, su puerta de entrada para los viajeros de todo el mundo, y la base de operaciones el centro de varias de las principales aerolíneas de Estados Unidos. Por lo tanto, los terminales han sido más que un lugar de embarque y desembarque de pasajeros. Entonces comenzó la era del turismo de masas, el número de pasajeros está en constante crecimiento y necesitaba un concepto completamente nuevo en la organización del transporte aéreo. Sólo un pequeño edificio de la terminal no era suficiente. Saarinen comenzó a abordar temas emergentes todavía al transporte de pasajeros y de la organización de tráfico de pasajeros con la ayuda de diseño y formas arquitectónicas. El nuevo concepto requiere más tiempo y le preguntó a aplazar por un año para el proyecto. Guía TWA era un apasionado de sus ideas que no hay problemas habían accedido a tal retraso. En 1957 se presentó el primer borrador. Para las líneas aéreas nuevo edificio se convirtió en un verdadero símbolo y reflejo de su nueva filosofía.

Poner un anuncio nuevo TWA terminal.

El terminal se está construyendo. 1961

Después de abrir en 1962.

La vista desde la ventana de un avión despegando
Aproximadamente el mismo punto hoy

10. Ver la transición a la Terminal 5.

Transiciones, lo que llevó a los centros, desde donde el embarque. Al principio era un solo edificio, pero luego, con la llegada de la aeronave gigante como el Boeing 747, se adjuntó a otro edificio y era dos transiciones. Se aplicó por primera vez al régimen, cuando el registro y el aterrizaje se encontraban en diferentes edificios conectados por pasajes. Ahora pasarela conecta Trans World Flight Center de la Terminal 5.

Dentro de una gran sala, área de recepción, zona de espera, restaurante, aseos y hasta un puesto de limpieza de zapatos. Una sala de espera cuadro enorme hizo que la habitación maravillosamente acceso brillante y directo a la pista de aterrizaje.

El volumen interno de más inusual que la forma externa del edificio. No hay bordes afilados y las paredes, y todo parece flujos de una a la otra, que simboliza el movimiento constante. Tienes la oportunidad de la terminal y el flujo invisible sin problemas se llevo desde la sala de espera a la recepción, arroja en la isla junto a la cafetería, después de apretar de nuevo en un remolino turbulento, para llevar a cabo las transiciones y tirar directamente al avión. Parece que ya han comenzado su viaje que acaba de entrar en el edificio.
1962.

14.

Es difícil imaginar que los arquitectos modernos han prestado mucha atención, incluso objetos como transiciones. Ahora están tratando de hacer lo más posible de aire y discretamente, mientras Saarinen recibió un simulacro de las arterias que conectan las diferentes partes del cuerpo. Edificio con algunas partes en general es muy reminiscencia de un ser vivo o una planta de otro planeta.

El futuro no era sólo las formas arquitectónicas. Trans World Flight Center utiliza las ideas más avanzadas en la organización de tráfico de pasajeros en el momento. Fue uno de los primeros terminales de pasajeros del mundo, que comenzó a utilizar pasarelas, anunciar información de vuelo en el altavoz, apareció el primer sistema de video vigilancia, carrusel de equipaje, marcador electrónico con un horario de los vuelos, y balanzas electrónicas en la recepción.

Mismo Saarinen murió en 1961 de cáncer cerebral en la flor de la vida, y no vive sólo un año antes del momento en que los primeros pasajeros comenzaron su viaje desde las profundidades de un gran pájaro de hormigón.

Compañía TWA dejó de existir en 2001. Trans World Flight Center es obsoleto, ya no hacer frente al tráfico de pasajeros y para cumplir con los estándares de seguridad modernos. Como resultado, fue casi demolido para construir en este lugar otra caja sin rostro, pero, afortunadamente, en el tiempo para venir a sus sentidos y le dio al estado terminal de un monumento de la arquitectura. Ahora la demolición no le amenazan, pero el futuro sigue siendo incierto. Lo más probable es hacer de él un centro cultural y museo. Ahora la terminal está cerrado y es imposible entrar. Sólo resta esperar algún evento, como jornada de puertas abiertas de Nueva York, o algo así. Considere por todos lados es posible sólo con un techo donde hay una estación de aparcamiento AirTrain, del coche o en tren desde la Terminal 5 a acercarse, por desgracia, no va a funcionar.

18. Ese es ahora el futuro del pasado.