La historia de las compras y la reparación caballo de batalla $ 1.000 Bashny.Net

La clave del éxito en este caso - comprar un coche viejo, operar en el estilo de "El abuelo se fue." Jaroslaw, el nuevo propietario de Hyundai Pony, en septiembre del año pasado, acaba de cumplir esta opción. A través de años de operación predominantemente muchos elementos del cuerpo quieto en la máquina de pintura "nativo" es completamente a la pista. Fácil de presionar el pedal, fácil motor carburado polutoralitrovye tira casi desde el ralentí, el interruptor de transferencia con claridad. Vueltas del volante, las ruedas, también, la electrónica mínimo.

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 - Compré este Hyundai Pony en como primer coche de su mujer, y como sustituto de sí mismo - dice el dueño del coche Yaroslav. - Necesitábamos un motor de gasolina de dos litros, transmisión manual y piezas baratas. Esposa aprender a conducir, por qué no comprar un coche caro, como una pena más reciente del rasguño del coche. Sin conducción un SUV diesel, pero en el invierno hay problemas con el lanzamiento. Pero coche de gasolina siempre asegurar en caso de emergencia. Elige un coche por el precio de tres mil dólares, miré varias opciones - todos ellos fueron formados fuera de masilla. Como resultado, encontré un ejemplar muy interesante. Te vas a reír, pero el coche en una serie de "El abuelo se fue el domingo", incluso tiene un libro de servicios. Entre las deficiencias que se encontraron en el primer examen superficial, - Rust izquierda debajo de los pies del conductor. Nosotros no algunas cerraduras de las puertas, podtraival motor "un resfriado", donde un oblez uña. Cuerpos coches viejos de Corea se han conocido a la putrefacción de inmediato, pero alféizares y arcos de Pony eran, en general, más o menos "en vivo", pero no el fondo. Máquina fábrica y se fue. El propietario pidió $ 1.500, pero cuando salí de la pieza inferior del mástil oxidado, el precio se desplomó a 1000. Y así ha comprado, entró en el garaje y dos meses en las tardes después del trabajo a ti mismo para eliminar todas las deficiencias.

Hyundai Pony, también conocido como el Hyundai Excel, un ave rara en nuestra área. El modelo es el primer desarrollo independiente de Hyundai - antes de que la compañía se dedica al montaje de automóviles Ford. El potro de primera generación lanzado en 1974 en colaboración con Mitsubishi Motors. En 1985, la segunda generación del coche, que era una copia de la Mitsubishi Colt / Lancer. En 1994 se sustituyó el potro llegó Accent.



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Curiosamente, a juzgar por sobrevivir a los registros de servicio, el coche fue comprado en Bielorrusia en 1994, el nuevo! Pero la fecha de producción vin - 1993 año. Vamos a ver cómo después de 20 años de servicio en nuestras latitudes cuerpo se siente este avtomobilchika.

 - Ejecutar el coche es de 260 mil kilómetros. Creo que esto es cierto, en el libro de servicio vio la marca - dice el dueño. - En invierno, el coche era debajo de alfombras recoge la humedad, resultando en la parte inferior del orificio formado natural. Totalmente de todo, desde el escudo del motor para el asiento trasero - tuvo que volver a digerir. Tomó el capó viejas, puertas, perfiles arqueados y están soldados. Entonces todas base de color, materiales anticorrosivos y aislamiento acústico. La mayoría tuvo que sufrir con fondo y alféizares perevarkoy y arcos, para mi sorpresa, eran más o menos "en vivo".



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Paul tronco parece un nuevo coche - no una pizca de óxido! Tapa inferior no se ve afectada por la corrosión. Los rápidos tienen algunos "bugs" en un solo lugar se encuentra un pequeño agujero, pero en general a los 20 años de edad, los coches coreanos son, en general, no está mal.



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Que "Gafas" toda virgen, pero la fijación de encaje capó pudrió y se suelda por los anteriores propietarios. Soldadura en la explosión de metal fino, como lo demuestran los rastros característicos. Yaroslav tuvo que fortalecer la construcción de pernos.



Corrosión comenzó gradualmente a tono y elementos al aire libre. Esto se nota especialmente en las esquinas de la puerta delantera derecha.



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 - Externamente, el tipo de coche guay, pero el fondo es absolutamente podrido, - dijo Yaroslav. - En el resto de las cosas no están tan mal. Electricistas muy mínimos, el motor y la suspensión son simples, con preguntas mantenibilidad preguntaron. Partes identificables de Mitsubishi, pero el costo de Corea del tres veces más barato. Propietario abuelo juró que el coche nunca se mordió. Pero, de hecho, había un fuerte golpe en la parte delantera: la parte inferior del tablero de mandos en la cabina movido, la inclinación subhaz - el motor y la caja de cambios se encuentran ahora con un poco sesgada. Desde este pequeño eje volvió y se aferran al estabilizador. Será necesario de nuevo en el terreno de juego de la máquina de soldadura.



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El motor después de 260.000 kms se siente bien, no fuma, acelerando la dinámica de la derecha. Pero con ella hay un pequeño matiz: hay fugas de aceite entre la culata y el bloque de cilindros, el motor corre un poco desigual
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 - Queda cambiar enchufes, cables, correas de distribución y la junta de culata - explica el propietario. - Preste atención al compartimiento del motor: el servofreno de la derecha, el motor izquierdo - aunque con problemas de acceso, pero inusual. El motor, por cierto, no es de los que uno como Mitsubishi Solt. Carburador aún no examinó, limpiador llena - todo funciona bien. "Estufa" una espléndida, después de reemplazar el termostato estaba caliente como un baño. En general, los coreanos en el aspecto técnico son fiables, todo reparado muy barata y "corre" por un largo tiempo.



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Berlina ahora se ve como nuevo. Pero el dueño anterior no tenía nada que ver con eso - en traer el interior con el fin tuvo que sudar
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 - Cómo comprar, me puse a encontrar partes, - continúa la historia de Yaroslav. - Todo tipo de barato, pero me decidí a comprar unas cosas diferentes pequeñas necesarias más barato. Me encontré con un hombre que vendió un coche por $ 300 para las piezas. Cuando llegó al comprador, también me detuve, intercambiamos números de teléfono con el nuevo propietario. La máquina entera no era necesario - sólo si no recuerdo mal, la unidad de control. Si necesito algo era - me acerqué a él, le disparó parte. Así que cambió la parte inferior de la "ordenada", se abrió paso entre el asiento del conductor (de pasajeros tomó - son "SLR"), cerraduras de puertas, manijas, espejos y luego en las pequeñas cosas. Con las piezas interiores de plástico tuvo que retocar - todo estaba roto, roto, atornillado en el cable y en algunos lugares inundados de "epoxi".



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Los pasajeros traseros en este coche es amplio, en los pros y nos pusieron un tronco de tamaño decente. Pero la gente alta es poco probable que sea cómodo al volante: la columna de dirección no es ajustable, ubicadas casi a los pies del techo es bajo.



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Equipamiento del vehículo es el más simple: dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos allí, un ABS también es posible no soñar. Sin embargo, la rueda gira con facilidad y sin dirección asistida.



En la "succión", muchos han olvidado, pero en el coche es. La esposa de Yaroslav había leído una conferencia sobre la relación de aire y gasolina en diferentes modos de funcionamiento.



A fin de evitar puntas de dirección sustituidos. Pads han comenzado a oxidarse y escama - ellos, también, para un reemplazo. También necesita nuevas tuberías de freno y de combustible, que impulsa la tramblera central de tapa de cierre, slider, termostato, lavadora tanque (establecido por la "Zhiguli"), batería, accesorios de pinzas, cilindro de freno trasero. Suspensión delantera Wishbone reemplazado encontrado b / a con un "en vivo" silent blocks. El silenciador y el "martillo", sorprendentemente, estaban en perfecto orden.

 - La batería después de la compra de repente "murió": una mañana, el coche no abrió las cerraduras, aunque la bombilla no se quema - dijo Yaroslav. - Fui neumáticos completamente calvas - que era una pena que incluso llevar a la basura. Llevo mucho tiempo almacenado en el garaje Matador 165/80 R13 - y los puso. Ellos máquina es más suave. Inspección, por cierto, pasó en el primer intento! El consumo de combustible completamente satisfecho - incluso con el encendido "derribado" Resulta 8 litros por "cientos" en el camino. Si se establece correctamente, el motor con todos los servicios debe ir 6, 5.7 litros en el ciclo urbano.



Junto con el propietario, nos pareció que el costo de la restauración. Para las nuevas piezas tenido que pagar sólo $ 175, incluyendo la batería para 650.000 rublos. B / piezas compradas a granel para $ 100. Total: $ 1,000 para un coche y $ 275 para las partes. Así, por $ 1.275 se puede comprar un coche que va a ir a por un poco de tiempo. Pero no consideramos que el momento de Yaroslav gastado en la restauración de un coche. Y el tiempo, como usted sabe, el dinero.

 - El tiempo y el esfuerzo gastado en reparaciones, lograron compensar el costo de un coche pequeño. Usted podría comprar un coche porque de los tres mil en la misma condición, y luego se volvió una buena opción. Por lo tanto, la compra de su esposa está completamente satisfecho - por centavos lograron resolver el problema del transporte. Si el cuerpo va a sobrevivir este año, tal vez pinte el potro, mantenerlo. Algo "atrapado" este pequeño coche.

Restauración de Hyundai Pony 1993 en adelante
Consejos de dirección, 2 uds. 100.000 rublos.
Pads delante, conjunto de 100.000 rublos.
Tubo de freno, 2 pcs. 50.000 rublos.
Actuador cerradura central, 4 piezas. 190.000 rublos.
El filtro de aceite 20.000 rublos.
El aceite de motor, 4 litros de 170.000 rublos.
Filtro de aire 50.000 rublos.
Cubra tramblera 50.000 rublos.
Rotor, 10.000 rublos.
Termostato 50.000 rublos.
Tubos de combustible, 2 uds. 60.000 rublos.
Parabrisas con motor 60.000 rublos.
Batería 650.000 rublos.
Cilindro de freno de 125.000 rublos.
Otras partes / usados ​​960.000 rublos.
Total de 2,645,000 rublos.

Divida la suma por 9600 y obtener una
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