Reconocimiento no tripulados (14 fotos + texto) Bashny.Net

A mediados de los años sesenta Tupolev comenzó a crear nuevos sistemas de reconocimiento no tripulados con fines tácticos y operativos. 30 de agosto 1968 emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS N 670-241 para desarrollar un nuevo reconocimiento táctico complejo no tripulado "Flight" (BP-3) y su miembro de aviones no tripulados de reconocimiento "143" (Tu-143). El plazo para la presentación del complejo a la prueba en la que se señalan: Versión de reconocimiento fotográfico de los equipos - 1970 años, para la versión con equipamiento para la exploración y para la versión de la televisión con el equipo de reconocimiento de la radiación - 1972 años
.


Los términos de referencia para una nueva generación de sistemas, además de la autonomía, la movilidad y otros requerimientos tácticos y técnicos se añadieron una serie de puntos, la implementación de lo que obligó a los desarrolladores a reconsiderar seriamente el diseño, fabricación y pruebas de sistemas no tripulados y sus elementos constitutivos. En particular, la aeronave tuvo que ser reutilizable, para volar altitudes altas como bajas y en en el intervalo de 50-5000 m, así como en las zonas montañosas. En concreto planteado la cuestión del valor mínimo del EPR para aviones de reconocimiento. Grandes demandas en el sistema de vuelo y de navegación, que se supone que debe proporcionar un avión de reconocimiento salida suficientemente precisa en el área de exploración y aterrizar en una plataforma del tamaño de 500 a 500 m, que se llevó a cabo después de aterrizar el trabajo. Poco tiempo, se recuperó de un puesto de trabajo, para preparar y aviones de reconocimiento lanzamiento requerido el desarrollo de una nueva serie de equipos de a bordo sobre la base de la moderna base de elemento, así como la creación del motor con un alto grado de fiabilidad.



Como en el caso de las obras del complejo "Swift" (Tu-141), cuando un nuevo conjunto de reconocimiento táctico no tripulado utiliza la enorme experiencia acumulada por esta vez en la mesa y de las empresas y organizaciones relacionadas recibidos en el curso de casi una década de trabajo en no tripulado temas de inteligencia. Todo el trabajo en el complejo "Vuelo" y "Reis-D" en la OKB llevó Jefe de Diseño G.M.Gofbauer, y después de su muerte, Jefe de Diseño LT Kulikov.



El complejo de la inteligencia táctica "Vuelo" fue desarrollado y probado tan pronto como sea posible. En diciembre de 1970, el primer vuelo con éxito del UAV Tu-143. En 1972 comenzó a las pruebas estatales conjuntas que terminaron con resultados exitosos en 1976, después de lo cual el complejo "El vuelo" fue adoptada por el ejército soviético. La producción en serie del complejo comenzó en los exámenes estatales. En 1973, en una fábrica de ingeniería en Kumertau (Bashkiria) se puso en marcha en producción en el lote piloto de 10 piezas de Tu-143 UAV, y pronto comenzaron complejo de producción a gran escala. Justo antes del final de la serie, en 1989, fue puesto en libertad 950 de reconocimiento UAV Tu-143.



El nuevo complejo se dominó rápidamente las tropas y fue elogiado como una inteligencia táctica segura y altamente efectiva. Diseñado y construido por orden de la Fuerza Aérea, el complejo se generalizó en el ejército, y también se utiliza en otras ramas de las fuerzas armadas. Durante los ejercicios compuestos de diferentes tipos de tropas complejas "Flight" demostró convincentemente ventajas significativas en comparación con los medios de reconocimiento táctico tripulados, equipados con equipos similares. Una ventaja importante de UAV de vigilancia Tu-143 como un portador de los equipos de inteligencia, fue la presencia de NPK, proporciona un acceso más precisa a la sección de inteligencia en comparación con los aviones de reconocimiento táctico tripulados de la Fuerza Aérea del período (MiG-21P, Yak-28R). Y de hecho esto está determinado en gran medida por la calidad de reconocimiento aéreo y, finalmente, el trabajo. Esto es especialmente bylovazhno en la solución de problemas en muchas áreas de exploración para un vuelo y la proximidad de unos a otros en diferentes direcciones.



Estricto estabilización UAV de vigilancia del Tu-143 en las áreas de exploración, la temperatura requerida en el compartimiento instrumento en condiciones de vuelo garantizar condiciones óptimas de trabajo equipos de reconocimiento y calidad de la información. Aerofotoapparatura instalado en el explorador, permite que la altura de 500 metros y a una velocidad de 950 kmh reconocer objetos en el suelo en tamaño de 20 cm y superiores. El complejo está bien probado en las condiciones de utilización de las tierras altas durante el despegue y el aterrizaje en la plataforma a una altura de 2.000 m sobre el nivel del mar y la montaña sobrevuelos alcance de hasta 5.000 metros. Cuando se utiliza en las regiones montañosas del complejo "Flight" se convierte en prácticamente invulnerable a los sistemas de defensa aérea enemiga , por lo que es un excelente medio de las operaciones de combate en una región montañosa del Cáucaso y de Asia teatro de operaciones, así como en las regiones montañosas de Europa (Alpes, Cárpatos, los Pirineos, etc.). Complejo "Flight" se exporta a Checoslovaquia, Rumania y Siria, donde tomó parte en los combates durante el conflicto del Líbano a principios de los años 80. En Checoslovaquia complejos "Flight" llegó en 1984, se formó dos escuadrones. En la actualidad, uno de ellos es en la República Checa, el otro -. En Eslovaquia



UAV de reconocimiento series Tu-143 viene en dos adornos repuesto arco, Encarnación fotorazvedchika con la información de registro a bordo, en la realización de la inteligencia de televisión para la transmisión de información a través del aire a los puestos de mando de tierra. Además avión de reconocimiento podría estar equipado con detección de radiación medios de transferencia de materiales en la situación de la radiación a lo largo de la ruta a la tierra por radio. UAV Tu-143 presentado en los modelos de exhibición de aviones en el Aeropuerto Central en Moscú y en el Museo en Monino (donde también se puede ver y Tu-141 UAV).



En 1985 fue puesto en libertad en forma de aviones no tripulados objetivo M-143 o BP-UEN. Target ha superado con éxito las pruebas de estado, que mostró buenas oportunidades de simulación de aviones en varios tipos de firmas.

A finales de los 70 - principios de los 80-s en la oficina desarrollado una modificación de la UAV Tu-143 bajo contenedor agitación. En esta realización, el compartimiento de proa con el equipo de reconocimiento se sustituye en el compartimento que aloja en lugar razvedsredstv 11 resmas de material de propaganda con una masa total de 19 kg con los medios para asumir. Cambiar materiales de la campaña producidos a partir de tres pozos del recipiente simultánea o secuencialmente. Un restablecimiento de vino de ABSU según el orden en el suelo antes del inicio del equipo.



Parte de la organización con un banco "Vuelo", fueron sólo un escuadrón adoptado cada uno de los cuales era 12 de reconocimiento UAV Tu-143, cuatro lanzadores, así como proporcionar los medios de preparación, proporcionará el lanzamiento, aterrizaje y de evacuación scouts, puesto de mando, centros de comunicaciones, punto la elaboración y desciframiento de inteligencia, tecnología, donde guardaba el espía Planos de aperturas posteriores. Los activos fijos del complejo eran móviles y fueron trasladados con la ayuda del escuadrón vehículo regular.



En las fuerzas armadas de Ucrania

Complejo "Flight" estaba destinado a la realización de reconocimiento táctico en primera línea, a una profundidad de 60 a 70 km por fotografiar y metas de las áreas de exploración de televisión y las rutas individuales, así como el seguimiento de la situación de la radiación a lo largo de la ruta de vuelo. El complejo está adaptado para la exploración de las zonas de concentración de tropas y equipo militar para la exploración de estructuras de ingeniería.