Museo "Auto-URSS" Michael Krasintsa (35 fotos) Bashny.Net

Excelente recorrido por el museo, que recoge el coche Soviética industria del automóvil. Directamente bajo el cielo abierto. Aunque más, el museo en el verdadero sentido de la palabra Nazan este lugar fácilmente.



Primero caminó toda avtokollektsiyu en el campo principal y en el patio. Mikhail apareció para optimizar constantemente el equilibrio de sus coches, moviéndose hacia adelante y atrás, reuniendo en filas por marca, año, color o el mismo estatus de esclavos. Coches "roaming" en los jardines, entre ellos hay también nuevos artículos llegaron.



El signo modesto sobre la "casa-museo". Casa - porque vivo allí Mikhail y su esposa, el perro y gato. Un museo -. Porque el signo sobre el museo


Y aquí está la VidaIndustriaMercado titular vino de un pueblo vecino. Él dice - remolcó la última parte de su dinero para comprar el último número de la revista "Avtolegendy URSS", que llegó en el correo, y casi no volver por falta de pago. Voyazhiroval Mikhail aquí en esto, la idea original AZLK azul con signos de número en desuso largos. Moscú Lenin Komsomol fábrica de automóviles ha dominado el modelo "412" en 1967. El mismo coche fue producido en "Izhmash". Ya antes de 1997. En la hermana de Bulgaria "412a" serie recopilada de piezas soviéticas. La versión de exportación del modelo "412" llamado Moskvitch-Elite 1500.


El coche "Moskvich-426" fue capturado en el libro de visitas de uno de los visitantes y amigos de Michael Krasintsa.


En el patio del museo, al lado del acantilado se alinearon en los representantes de cotización de la conocida y bien merecida la familia ", el XXI." Más cerca de nosotros - 4 coche "Volga" GAZ-21 de la segunda serie con la parrilla del radiador de la "boca de tiburón". Los últimos tres coches - el "Volga", la primera de la serie, el GAZ-21B con una "estrella»
.

GAS dvuhkabinny no identificado. A partir de los elementos recién llegados. ¿Puedes ayudar a identificar correctamente?


GAZ M-72. Crossover? Este coche, por supuesto, es muy similar a GAZ M-20 "Victory", pero no lo es, y en común con el M-20 no es demasiado. En los años de la posguerra de la economía nacional URSS está experimentando una gran necesidad de una máquina que sea capaz de combinar las mejores cualidades del jeep (o más bien todo terreno del vehículo, un jeep o palabras SUV en esos días no sabía) y el coche de la ciudad. Se decidió "cruz" el ejército obsoleto tracción a las cuatro ruedas del vehículo todo terreno GAZ-69 y la "victoria". El equipo del nuevo vehículo de tracción en las ruedas cuerpo era el mismo que el trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1у M-20: tapicería, calentador, reloj, de doble banda de radio (a largo y medio de ondas) suave. Dada la necesidad de trabajar en un camino de tierra, en la M-72 por primera vez en la URSS se aplicó lavaparabrisas - una bomba mecánica, impulsado por la presión del pedal especial pie. En la parrilla del radiador con el logotipo de establecer la etiqueta logo M72-como y decorado el capó del coche.

Pruebas en carretera del prototipo M-72 mostraron sus altas características de permeabilidad y manipulación. El coche se movía de manera constante a través de los caminos en mal estado fangosos, en la arena, el arado, el terreno cubierto de nieve, tomando las subidas de hasta 30 grados. Debido al cuerpo aerodinámico en la velocidad de la carretera alcanzado los 100 km / h, mientras que el consumo de combustible fue menor que el GAZ-69. Para febrero de 1955, el prototipo se llevó a cabo más de 40 mil kilómetros, lo que ha permitido identificar algunas de las debilidades y eliminar los defectos. En mayo, el coche a prueba en las montañas de Crimea, y en junio comenzó la producción masiva de la M-72 en el gas. M-72 se ha convertido en coche de tracción a las cuatro ruedas primera del mundo con sin marco (llevar) cuerpo y lanzado en 1955-57 por un monto de 4677 copias.

M-72 ha sido bien recibida por los conductores rurales y hecho a echar una nueva mirada a la idea de un jeep. M-72 apareció en lugares donde nunca ha habido un coche: pasa a la montaña, en el bosque, cruzar los vados peligrosas y similares. Pequeño problema no permitiría GAZ M-72 compra fama comparable a GAZ-69, sin embargo, la evaluación de la M-72 en una escala global, se puede argumentar que, para el momento del lanzamiento, él estaba en el nivel de los análogos del mundo, y en muchos aspectos por delante de ellos . Con la finalización de la emisión de GAZ-M20 "Victoria" y cesó la producción de GAZ-M72.





El famoso cromo ciervos, pintura en el capó del coche "Volga" desapareció de la serie más tarde, con los coches diseñados para trabajar en una empresa de taxi y los modelos de exportación. Figura barrido Hermosa podría lesionar gravemente a un peatón, "podsazhennogo" en el capó de un accidente. La elección de un emblema del metal se debió a la presencia de ciervos en los brazos de Nizhny Novgorod, entonces - Gorki. Con los años, la liberación cifras mascota podría ser particularmente pequeña. Junto con instalado el nakapotnym ciervos y una moldura de yeso longitudinal. Hoy en día, los ciervos - un dolor de cabeza adicional para los propietarios de automóviles, retromanov: La figura original se encuentra en buen estado (o Novodel) no menos de $ 200 (para un nuevo montaje original se le puede pedir a 300-500 USD) y por lo tanto atrae la atención no deseada y personas con conocimientos sólo estúpida podrostkov- "venado", que tratan de romper todo lo que es posible.


El famoso cromo ciervos, pintura en el capó del coche "Volga" desapareció de la serie más tarde, con los coches diseñados para trabajar en una empresa de taxi y los modelos de exportación. Figura barrido Hermosa podría lesionar gravemente a un peatón, "podsazhennogo" en el capó de un accidente. La elección de un emblema del metal se debió a la presencia de ciervos en los brazos de Nizhny Novgorod, entonces - Gorki. Con los años, la liberación cifras mascota podría ser particularmente pequeña. Junto con instalado el nakapotnym ciervos y una moldura de yeso longitudinal. Hoy en día, los ciervos - un dolor de cabeza adicional para los propietarios de automóviles, retromanov: La figura original se encuentra en buen estado (o Novodel) no menos de $ 200 (para un nuevo montaje original se le puede pedir a 300-500 USD) y por lo tanto atrae la atención no deseada y personas con conocimientos sólo estúpida podrostkov- "venado", que tratan de romper todo lo que es posible.


Con MZ-3D. Doble vehículo de cuatro ruedas, microcoche planta Serpukhov SMZ. Las personas - "invalidkoy." Minusválidos expedirán gratuitamente. Después de dos años y seis meses de operación discapacidades recibir una reparación "invalidkoy" libre entonces utilizó este montaje año otros dos y medio. Como resultado, se vio obligado a entregar microcoche en la seguridad social y obtener una nueva. Casos recientes de la C-300 3D Seaz que quedan en el otoño de 1997.




Automóviles de turismo "Moskvich - 423" con un versátil de carga-cuerpo. Creado sobre la base de "Moskvich-407". El cinco puertas. Básicamente - "funcionario público", los ciudadanos comunes venden con un "chirrido" grande. Equipado con receptor de radio de doble banda. Equipado con neumáticos sin cámara.


GAZ M-20 "Victoria". Una de las "víctimas del incendio».


Una "caja" típica en el capó de "Moskvich" producción MZMA.


GAZ M-20 "Victoria". El interior del reloj. De alguna manera, en los coches soviéticos desde el medio ambiente va muy rápidamente, literalmente derramando volante.


GAZ-21B "Volga". En marzo de 1955 en la fábrica de automóviles de Gorki montado el primer prototipo de un coche nuevo GAZ-21 "Volga", y ya 13 de octubre 1956 se recogieron las tres primeras series de "Volga". Máquinas primer número se reconoce fácilmente por la gran estrella de cinco puntas cromadas en la parrilla del radiador.


Silla de ruedas de la motocicleta Soviética no identificado. Lo más probable es - algo muy comunes, justo a las motocicletas entiendo mal
.



GAZ-13


El emblema de la planta de Moscú de coches pequeños en el capó "Moskvich».


En la aldea región Chernousovo Tula. Verano 2011.


Cuerpo "Moskvich-415". Coche terreno pequeña clase, desarrollar fábrica MZMA en Moscú en los años 1950-1960 sobre la base de un stock car "Moskvich". La serie no fue. Sin marco.




SMZ S-3A. "Morgunovka." Microcar para minusválidos. Con velocímetro motocicleta. Velocidad máxima - 60 kilometros \ h, pero el velocímetro está graduado hasta 120! Dicen que la parte superior de tela plegable y dos puertas permiten esta máquina clasificada oficialmente como un "roadster". Emitido más de 200.000 copias.


En el centro - un carro fragmento - "Moskvich-411", con el cuerpo en el modelo de la "Moskvich-423N." Lanzamiento 1515 copias. Rareza. Rots.


"Moskvich-400-420". El primer número - el modelo del motor, el segundo - una modificación del cuerpo. Descendió del transportador 04 de diciembre 1946. No tengo calentador de cabina. Se produjo hasta 1954. No se produjeron cerca de 250.000 vehículos de esta familia todas las modificaciones. El coste de un coche como era 9ª. Rublos antes de la reforma, que fue 7 º. Rublos menor que el costo de la "Victoria".

Además de presentar un auto imagen con un tipo de cuerpo "sedan", MZMA lanzado en 1949-1952 años "moscovitas" - 400-420A en el fondo de un descapotable con techo de lona se desliza hacia abajo. Inclinación no fue muy duradera en funcionamiento, desgarrada, la rutina, el agua fluye hacia el interior, porque a partir de unas prácticas avtonaseleniya soviéticos no honorabilidad cortejado. Las mayoría de los automovilistas "rukastogo", "de la granja colectiva" sus coches con fugas navarivaya a "convertibles" techos de metal hechos a sí mismos. Todos fueron puestos en libertad menos de 18 mil copias de "convertible" y ha sobrevivido hasta nuestros días y lo hizo muy pocos.


GAZ-13 "Chaika" y GAZ-12 ZIM en el fondo. Clase coche sólido. Muy bonito, inusual. La fecha oficial del inicio de la producción de GAZ-13 "Chaika" fue el 16 de enero de 1959, pero, de hecho, los primeros coches que van en las poblaciones en el otoño de 1958. Los primeros coches había emitido una serie de diferencias de menor importancia de la próxima, al igual que la otra ubicación la inscripción "La Gaviota" de nuevo.


En los próximos años, "La Gaviota" exhibió en varias ocasiones en las exposiciones automotrices e industriales en el extranjero, incluso en las ciudades de Brno, Budapest, Ginebra, Nueva York, Leipzig y la Ciudad de México. En la ciudad de Nueva York en la Exposición Soviética fue presentado 1.959 (respuesta a la exposición de Estados Unidos en la Unión Soviética el mismo año) monocromo "La Gaviota" (lo más probable - negro), pero con una cabina característica de dos colores máquina (con una tapicería de tela escarlata, que tenía un "ajedrez "patrón). Durante varios años, la de dos tonos burdeos beige "La Gaviota" se exhibió en la Exposición de Logros Económicos en el pabellón "Ingeniería».






Coches "Moskvich" de diferentes modificaciones.


Remolque de camión "Bolívar", basada en el "Moskvich-2140". Este curioso pick-lanzado en un solo ejemplar, para las necesidades de la AZLK equipo de fábrica. De las características: ruedas traseras dobles y levantar la grúa que permitió remolcado suspendido por parte delantera o trasera del coche defectuoso. Unicum.


GAZ M-20 "Victoria". Uno de los más famosos coches de la posguerra soviéticos. Fue desarrollado en KB Gorki fábrica de automóviles durante el Mundial y 03 de febrero 1943 el jefe de diseño de GAZ Lipgart informó sobre el diseño del coche con el nombre provisional de GAZ-20. El coche fue en muchos sentidos un "revolucionario": inmediatamente capta la forma de los ojos del cuerpo, la falta de alas que sobresalen y estribos. En julio de 1945, el nuevo coche se ha demostrado en el Kremlin, Stalin. La actitud de Stalin hacia el coche se mostró escéptico. Cuando se le preguntó a aprobar el nombre de las crías que se dijo, "son pequeña victoria, pero que sea" Victoria ". Y no era sólo una frase, por ejemplo "líder" en la dirección del nuevo coche. Después de un viaje de cuatro horas todo el camino en silencio Stalin salió de la "Victoria", dijo: "No es bueno, pero vendrá abajo»
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