Taran submarino (3 fotos) Bashny.Net

Al oír el nombre de "K-10", alguien podría recordar las puertas de metal - la llamada marca de uno de ellos; alguien - condensadores cerámicos; alguien - microprocesadores: algunos de ellos tienen la misma abreviatura ... submarinistas inmediatamente pensaron en el submarino de la Flota del Pacífico, comandado por el capitán primero Rango Valery Medvedev. Y, por supuesto, sólo recuerda los rumores sobre cómo Medvedev hundió un submarino chino, dando lugar a la supuesta matanza de casi cien personas.




No trate de "google" espacios de Internet - hay detalles de la catástrofe no encontrarán. Porque hay artículos o documentos cualquier rastro apreciables que dejó. Y los chinos específicamente sobre ella no le dijo al mundo. Y los de Rusia prefieren fingir que nada había. En el mejor de los casos, usted caerá en los ojos de un artículo en "Wikipedia", donde hay un párrafo como: "01.21.1983. K-10. Proyecto 675, Echo-II. URSS. Propulsión nuclear submarino. El sumergida frente con un objeto desconocido. Después de emerger más que manchas Solarium, fueron encontrados. No se informó ninguno de los países del Pacífico sobre sus accidentes submarinos. Sólo dos años más tarde aparecieron en la prensa obituario chino en la muerte del día un grupo de científicos en los submarinos. Oficialmente, estos eventos no se compararon ».

Como Medvedev hundió un submarino chino
Vamos a tratar de igualar. Aunque, aunque sólo sea porque Medvedev mismo ha sido 28 años de vivir con ese recuerdo.

Secretos del
Guerra Fría Recientemente nos reunimos con el ex capitán del submarino "K-10" Valery Nikolayevich. Obninsk cerca de Moscú. Apartamento normal con un entorno tradicional. Pinturas en las paredes que representan el mar y submarina informaron que la familia del marinero vive aquí. En la mesa de café se puede ver una gruesa pieza de metal - chapado del casco: se puede ver, el comandante se estaba preparando para un encuentro con periodistas. Valery en uniforme de un oficial. Por valor?
Para empezar, recuerde que el choque "K-10", con "algunos" barco era ni el primero ni el último. Si usted enumera toda la colisión bajo el agua, puede dar la impresión de que los océanos del mundo lleno de submarinos flotando en ella como sopa minestrone - hervido verduras. Por cierto, que incluye las últimas versiones del accidente del buque de pasajeros "Concordia" en las costas italianas también una versión de una colisión con un submarino. Entre otros rumores memorables: los estadounidenses han acusado que era su culpa no fue un accidente "Kursk": que los dos submarinos shtatovskih Project Los Angeles - Memphis y Toledo - están en la región de ejercicio Flota del Norte 12 de agosto 2000. Pero después del desastre Memphis entró en el puerto noruego de Bergen para las reparaciones. Pero el Departamento de Defensa de Estados Unidos no permitió que la parte rusa para inspeccionar los barcos para asegurarse de que ninguno de ellos está dañado.
Héroe de la Unión Soviética, el vicealmirante Yevgeny Chernov recordó el caso de que nuestro "K-306" como embistió americano "Patrick Henry", que salió a la superficie, y su equipo comenzó a luchar enérgicamente por la supervivencia.

Almirante Igor Kasatonov en sus memorias, "La Armada lanzó en el océano", escribe: "20 submarinos de colisión, en mayor medida la culpa de los americanos, que pasó últimamente. La más grave fue un ariete "K-19" .15 noviembre de 1969, puso un barco americano "Getou" en el fondo del Mar de Barents. Entonces sólo un milagro salvó a los estadounidenses de la muerte ».

... Tales ejemplos - decenas, si no cientos. Los accidentes y desastres en general, no se describen en la prensa - durante la Guerra Fría, y después se decidió clasificar todo. Y entonces no había Internet y Wikileaks. Y los marineros por fuerza de la costumbre no es probable que asegurarse de que desenterrar el pasado. Pero aunque desde hace mucho tiempo, pero la verdad está tratando de emerger. De esta manera surge la mancha aceitosa, lo que indica que en algún lugar de las profundidades del mar accidente ocurrió. Sólo miope otmahnёtsya buscando en este lugar. La verdad no es necesario ahondar en la vieja herida. Es necesario, al menos, con el fin de aprender lecciones y evitar la repetición de la tragedia.

Mi amigo buzo, ahora retirado, Anatoly Safonov escribió en su sitio web: "... primero Capitán Rango Valery Medvedev es un patriota de su país, donde pasó su vida sirvió desinteresadamente. Su amor por la patria, que mostró en el deber ejemplar ... »
Se parece a una línea desde las características del partido. Pero, en palabras de Safonov, ni inclinado a sentimentalismo, ni más respeto por los órganos partidistas, estas palabras se aplican a Medvedev justa y precisa.

Lo único que kleilos Safonov en las características de ejemplo de la valiente marinero, - la historia de la pregunta tonta: ¿por qué tanto tiempo se mantuvo en silencio y no se atreven a decir la verdad sobre lo que pasó? De cara al futuro, quiero señalar que me pareció que durante nuestra conversación Valery no dijo nada.
Así, frente a mí, no era muy alto pensionista resistente. Hablaba en voz baja, no como de costumbre en el comandante de la Armada dice.
Valery recordaba ...


Embestida china 22 de enero 1983 "K-10" se encuentra en el Mar del Sur de China. Servicio de combate continuó como de costumbre, y, como se suele decir en estos casos, "no hubo señales de problemas." Profundidad bajo la quilla - 4500 metros (buzos broma: "Cinco minutos de bus"). Era sábado. Después de bañarse el personal del submarino visto en el cine en el primer compartimento.

El designado para ingresar en la zona llegaron ocho horas antes de la fecha límite. La zona en sí estaba obligado a entrar en tiempo estrictamente programada.

Comandante Medvedev decidió comprobar la ausencia de control por parte de las fuerzas anti-estadounidenses y Japón. Al encender el camino opuesto ha recibido los informes pertinentes del hidrófono. Todo estaba limpio! Profundidad de inmersión - 54 metros.

De repente hubo una sacudida: la sensación de que el barco se encontró con algún obstáculo. El impacto fue suave, pero potente. A partir de la colisión sacudió gravemente todo el cuerpo del submarino. "K-10", si lidiado con un objeto desconocido, desde hace algún tiempo se trasladó con él. Luego que se suelten. Al instante la alarma fue declarada emergencia. Los primeros nasales tres compartimentos se han sellado con la gente que estaba en ellos.

El altavoz Medvedev pidió al primer compartimento. En respuesta - silencio. El ensordecedor. Se pueden imaginar los sentimientos del comandante en ese momento. Mientras tanto, el barco estaba en camino y da profundidad con una pequeña caída en la velocidad. Ligeramente aumentado el ajuste en la nariz.

Medvedev dijo: "Estoy constantemente pregunté por el primer compartimento. En caso de una colisión de los marineros sin duda tiene una gran cantidad de estrés, que era necesario aclarar la situación ... Después de dos minutos, lo que pareció una eternidad, el primer informe se llevó a cabo: el compartimiento está sellado »

El 21 horas 31 minutos flotando en la superficie. Por encima del mar furioso tifón. Los vientos con fuerza monstruosos y enormes olas arrojaron el barco, como una pequeña astilla. Noches en las latitudes oscuros, puede, por lo tanto, mirando a través de un mar de óptica periscopio Medvedev, dijo, él no vio nada. Le di la orden de volver al punto de colisión. Al llegar allí, que co-conductor y señalero vieron una luz intermitente de color naranja submarino en retirada. Después de unos 30 a 40 segundos el fuego se había ido.

Medvedev repitió varias veces: "El visto las luces intermitentes del submarino es la primera vez que lo digo ...»
Valery detuvo. Al parecer, se acordó de esos momentos difíciles. Es cien veces mentalmente regresar a la zona y trató de averiguar qué ocurrió clase de barco a la colisión. Llegó a la conclusión de que con los chinos. Y he aquí por qué. De acuerdo con el Gobierno de la URSS desde 01/09/1959 al CDB-16 de marzo a diciembre 1959 fue preparado por los planos de ejecución y la documentación técnica para el proyecto con un conjunto de 629 D-1 misil R-11FM para su transmisión a la República Popular de China. En el otoño de 1960 en un astillero en Dalian (China, la antigua ciudad de Far) la colocación de la primer proyecto submarino chino 629. Para acelerar la construcción de su diseño soviético ampliamente utilizado, así como equipos y maquinaria desde el submarino "K-139" (lanzado en Agua mayo 1960). La construcción del submarino chino se completó a finales de 1961 y recibió casco número 200. Al mismo tiempo, en los submarinos Komsomolsk-on-Amur establecido bajo el número de serie 138.

Después de la construcción de la nave fue transportada por partes en China y el final de 1962 puso en funcionamiento bajo el número 208. Más tarde, dos años después del incidente con "K-10", se informó de que en 1983 el número submarino chino 208 se perdió con todas las manos y un grupo de científicos e ingenieros durante el ensayo de misil balístico chino JL-1.

Teniendo en cuenta que la tripulación del barco del proyecto es de aproximadamente 629 100 personas y que todavía había un grupo de expertos civiles sólo puede adivinar el número exacto de víctimas.

Es de destacar que la parte china no ha vinculado oficialmente a la muerte de una colisión de la embarcación. Ahora casi se puede decir con absoluta certeza que el submarino chino fue asesinado en un enfrentamiento con "K-10". Tenía el submarino "K-10" en el punto de colisión durante cinco segundos antes, tal vez ahora estaría mintiendo a una profundidad de 4.500 metros.



... En Colisión Medvedev, por supuesto, informó inmediatamente a la flota. En respuesta, se ordenó a seguir en la superficie de la base de Cam Ranh Bay, ubicado en el sur de Vietnam. Escoltado les acercaron BOD "Petropavlovsk". Cuando se ve desde un barco (para esta ha sido creado por el guarnecido popa) reveló que tiene una fuerte nariz de los daños. Entre deformado arco "K-10" se descubrieron piezas de metal extraño. La pista de acero quilla "K-10" espesor de 30 mm y una longitud de unos 32 metros de la colisión se cortó como una navaja.
Después de la inspección del mando de la flota de submarinos decidió que en mal estado de su fuerza para superar los 4.500 kilómetros de la principal base sumergida, forzando el paso Bashi, Okinawa y Corea del Estrecho en la superficie. Por supuesto, era casi una locura: a daños tales - y bajo el agua! Pero las órdenes son órdenes. Sin estaciones acústicas casi se tocan, pero 4.500 kilometros que era normal. Medvedev confía en su equipo. Y la tripulación no decepcionó a su comandante. Durante esta transición en una situación diferente para recompensar marineros brillaban.
Pero no en este momento. En este momento, el comandante de la Armada Soviética SG Gorshkov Medvedev anunció la recuperación.

"Blind" y "muerto»
Mismos emergen no sólo los detalles del caso, pero la pregunta: ¿cómo puede suceder esto? La hidrología compleja en la zona? Oportunidades Pobre de sonar? Pobres hydroacousticians preparación? La presencia de la llamada zona muerta o ciego? ¿Por qué hacen los mismos errores cometidos y los barcos de la tripulación China?

Se sabe que estaba investigando la causa de la comisión de expertos de accidentes de la gestión técnica de la Flota del Pacífico y de la Marina. ¿Por qué entonces incluso submarinos de la Flota del Pacífico no sabía al respecto?

Se cree un participante en esos eventos. Alexander Dobrogorsky sirvió en el "K-10", y el día se desempeñó como ingeniero mecánico en el reloj. He aquí lo que me escribió: "Por lo que yo recuerdo - y que nos llevó mucho tiempo - hemos empezado a circular jab de izquierda y seguí. Esa es una colisión. Así que (el submarino chino -... Com Aut) estaban sentados en nuestra cola. Ya se trate de un accidente fatal, en la que no creo: Océanos demasiado grande para este tipo de accidentes
.
... ¿Por qué los chinos no se resuelven nuestra maniobra, es decir, circulación? Dios lo sabe. Lo más probable es que estaban mal equipados acústica submarina. Por lo que yo sé, cuando el seguimiento del submarino para la profundidad submarina debe ser diferente y debe ser una cierta distancia al objeto, en el caso de que era posible tener tiempo para hacer protivomanevr. Pero esta vez no fue así: los dos se reunieron en un grano de arena profundidades sin límites, es sólo un fenómeno de algún tipo ...
... A su llegada a Cam Ranh Estábamos esperando a los miembros de la Comisión Estatal. Por el muelle no se nos permitió poner en el ancla. Él vino para arriba con los miembros del barco del comité y buceadores. Nadie no se le permitió el piso de arriba. Especialistas examinaron todo. Las conclusiones del examen, que no informaron. Medvedev parece zadrobili Academia no dio kapraza (ascendido a capitán de la primera fila -. Ed.) Y reprendió el nombre del comandante de la Armada
.
... Después de regresar a Pavlovsk empezamos a cortar tubos lanzatorpedos mutilados, que cubren pootryvat el momento del impacto, y porque no estábamos torpedos con cabezas nucleares (ojivas nucleares).

Después de hablar con algunos otros buceadores emergió un adulto mayor a bordo de "K-10" fue el Jefe de Estado Mayor de la división 29-1 capitán de submarino de la segunda fila del ala. Después de la colisión de barcos empleado del Departamento Especial arrestado cuadernos de bitácora estación central y navegante. Krylov tiempo se ocupó de los Specials. Como resultado de una conversación privada, se decidió volver a escribir estas revistas. Incluso reescribir la principal fuente de energía debido a la revista Premier League modo de alta velocidad, siguiendo en el área de servicio de combate estaba mal roto y el barco llegó a la zona en 3 horas antes. Inicie sesión en la zona antes era imposible de ver. Así que colgaba alrededor hasta frente a la china ».

Pero la visión del ex comandante de submarinos Viktor Bondarenko, a quien conocimos en el mismo lugar, en Obninsk:
- Valery hizo todo correctamente. ¿Por qué venir a la zona antes de las 8 horas, al parecer, tenía algún fundamento, pero eso es su problema. La mala noticia es que no hay tiempo - cuando se enfrentan cuando regresaron al lugar de la colisión, que tenía velocidad, etc.
Seguimiento del submarino diesel chino de buques de propulsión nuclear - por lo que puede razonar único amateur. Los chinos llevó a cabo la siguiente etapa de la prueba, la tripulación no se cumple, por lo general no se les permite ser distraído por desafíos inusuales, además de las pruebas. Incluso si encontraron un rompehielos soviético, entonces teníamos que pasar por la radio en tierra y continuar su trabajo. Total de los submarinos fue que las especificaciones técnicas han sido la estación acústica prácticamente idénticos.

La tripulación en el "K-10" se ha trabajado, pero la maniobra para comprobar los ángulos del curso de alimentación es muy responsable, y la acústica son muy atentos a esta preocupación.

Vamos a pensar. Una vez que los barcos chocaron, entonces estaban a la misma profundidad - 54 metros. Además, dijo Medvedev que en este momento la parte superior de la tormenta. Y si es así, entonces el ruido de los dos submarinos fueron enmascarados por mar ruido. En esta situación, incluso las buena acústica y la excelente-hidrófono no asignar el sonido de un submarino del ruido del mar - es un axioma
. Medvedev dijo que después de la superficie, se encontró con una luz intermitente de color naranja. Así, también, el barco chino a la superficie, ¿por qué entonces se ahogó - es la pregunta. Si ella se ahogó después de una colisión, y salió a la superficie, y luego se ahogó, entonces es muy claro. Por lo tanto, algo que hicieron mal, porque los milagros no existen, si fuera tan fácil, a continuación, después de golpear una piedra que habrían ido a la parte inferior, en conmemoración de Mao. Así Valery no tiene que colgar a todos los perros.


Sombra acústica En 1981, en uno de los motivos de la Flota del Norte de la Bahía de Kola, cerca de la colisión se produjo entre submarinos nucleares soviéticos y estadounidenses. A continuación, un submarino estadounidense embistió su caseta de popa último submarino de misiles soviética de propósito estratégico "K-211", acaba de entrar en la Flota del Norte y los elementos de entrenamiento de combate practicado. El barco americano se encuentra en la zona de la colisión no ha salido a la superficie. Pero después de unos días en el área de la base naval británica de Holy Loch aparecían estadounidense submarino atómico con heridas cortantes pronunciadas. Nuestro barco salió a la superficie y llegar a su propia base de poder. Aquí se espera que una comisión compuesta por especialistas de la flota, la industria, la ciencia y el diseñador.

Comisión para simular la situación de la maniobra de dos barcos, tras examinar la lesión, se encontró que el barco americano siguió nuestro barco en sus sectores forrajeros restantes a ella en una sombra acústica. Tan pronto como nuestro barco cambió de rumbo, el barco estadounidense perdió el contacto y corrió ciegamente sus timonera barcos soviéticos en popa. Dejó en el banquillo, y no se encontraron durante la inspección en dos tanques de lastre principales alimentar agujeros, daños a las palas de la hélice derecha y el estabilizador horizontal. Los tanques de lastre principales dañados se encontraron tornillos de cabeza, piezas de metal del complejo y corte submarino estadounidense. Por otra parte, sobre los detalles específicos de la Comisión pudo establecer que hubo un enfrentamiento con la clase submarino americano "Stёrdzhen" que luego fue confirmada aparición en barcos Santo Loch registro de esta clase en particular dañados.

... Proyectando este caso en el caso de una colisión con un barco chino, sin querer llegar a una versión que podría ser la causa de la colisión el notorio "sector de la alimentación con sombras acústicas».



También puede recordar otro caso - un choque de la clase de submarinos nucleares "Sierra" (Flota del Norte) desde el submarino nuclear "Baton Rouge" (US Navy) 11 de febrero 1992. Torpedo submarino nuclear soviético (presumiblemente era una "K-239", "la carpa") estaba en el rango de entrenamiento de combate cerca de la península de los pescadores, en las aguas territoriales de Rusia. Él ordenó a un capitán de submarino de la segunda fila I. codo.