Internacional Ikarus (14 fotos) Bashny.Net

Adivina el país en el que para hacer una foto?




Hoy, una vez más se encontró con una foto que me hizo pensar firmemente - ¿Qué hizo el autobús desde Hungría socialista en las calles de San Francisco en 1978? Se encontró que casi el mismo que en las calles de Nueva York, Portland, Milwaukee, Houston y hasta Honolulu - transporten pasajeros. Extraño pero cierto - tan familiar para nosotros de autobuses acordeón infancia marca Ikarus en los años 80 hechos en Estados Unidos y Canadá
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Ikarus produce para el mercado estadounidense desde 1.980 hasta 1.986, la empresa conjunta creada por el Ikarus húngaro y americano Corona Coach Corporation. Mientras Ícaro fue uno de los mayores productores de autobuses de pasajeros en el mundo (13 000 unidades por año) y liberados tres veces más coches que todas las empresas de Estados Unidos combinados. Para el mercado de Estados Unidos produjo 286 Ikarus hizo sobre la base de 280-th modelo, conocido, tal vez, todos los residentes de Rusia. Fue autobús articulado sredneprivodny se conoce popularmente como el "acordeón". No se produjeron 243 modelos de autobuses Corona-Ikarus 286.

Aquí tengo un poco de ponerse bien - en San Francisco y Nueva York, el autobús sólo demostré y pasé las pruebas en el transporte regular de pasajeros no se utilizó. Se trata de un autobús de demostración, el conjunto húngaro en San Francisco en 1978. Es la primera imagen.



Acuerdo sobre el establecimiento de la empresa conjunta fue firmada por las empresas en 1978, y la primera para que el bus de Hungría se colocó en noviembre de 1979. La carrocería y el chasis fueron producidos en una fábrica en Hungría, mientras que se realizaron entre Estados Unidos y todos los demás componentes, incluyendo el motor, la transmisión, ejes, frenos y así sucesivamente. Sólo el primer lote de autobuses se recogió casi en su totalidad en Hungría enviado de componentes norteamericanos. Entonces la línea de montaje en la planta fue organizado por la Corona entrenador en California. En los autobuses instalar equipos especiales para la siembra-desembarco de las personas con discapacidad. Un gran número de los Estados Unidos y partes de montaje de producción en los Estados Unidos resumió autobuses bajo la ley, "Buy American", por el cual todas las adquisiciones llevadas a cabo por el presupuesto, se dio preferencia a los bienes producidos en los Estados Unidos.

Ikarus también quería organizar la producción y venta de carros sobre la base del modelo de 286o, e incluso envió a Estados Unidos dos muestras de prueba 280T3, que se muestra en 1980 y 1981 en San Francisco, Seattle y la Ciudad de México, pero no para que ellos no llegó, y no estaba organizado de producción, y los prototipos de nuevo a la fábrica en Hungría.

Ikarus 280T3 a juicio en San Francisco.


En los autobuses establecido motores Cummins y automática Allison mano. 55 máquinas se instalaron transmisión Voith. A mediados de los años 80, para reducir los costos de operación, los motores se sustituyen por Detroit Disel. Los autobuses están disponibles en dos versiones - 17 y 18 metros de largo, con dos o tres puertas. El número máximo de plazas era 73. A diferencia del bus viene a los asientos de la URSS se instalaron en dos filas a cada lado.

Montaje Ikarus Americana (Portland) a juicio en Nueva York, en el territorio de la flota de autobuses de Queens Tránsito en 1981.


Él está en el video.

Los autobuses fueron comprados por las empresas de transporte a partir de nueve estados diferentes. Los primeros 15 vehículos fueron entregados en 1980 en Louisville, Kentucky.


El mayor lote de 87 vehículos fue ordenado por la empresa de transporte en Portland, Oregon. Pusieron el cliente en 1981-82. Portland fue la única ciudad en la que entregó tres versiones de la puerta.


En Houston, Texas, fue comprado 50 autobuses Corona-Ikarus.


En Milwaukee, Wisconsin, enviado 40 coches.


Los autobuses también entregados al condado de Santa Clara, California - 15; San Mateo, CA - 10; Jacksonville, FL - 9; Albany, NY - 8; Honolulu, Hawaii - 8. Después de la venta de las empresas de transporte en el mercado secundario, había autobuses y en otras ciudades de Estados Unidos
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Bus de Honolulu, Hawaii.


Corona-Ikarus en Albany, Nueva York.


A pesar del gran número de partes estadounidenses y americanos autobuses reunidos no tienen una alta fiabilidad. Había un montón de quejas de los clientes en una variedad de daños. La mayoría de las quejas fueron para apertura de la puerta y las ventanas y rejillas de ventilación. Todos los autobuses ordenados en Oregon necesitan reparaciones y modificaciones adicionales a la estructura casi inmediatamente después de tomarlas a la línea. Otra demanda fue la falta de documentación en el idioma Inglés, muchos planos eran exclusivamente en húngaro.

Belleza Ícaro asamblea canadiense.


Después de cuatro años de operación de la empresa de transporte Portland demandado al fabricante, alegando que él no tiene ninguna obligación de garantía con arreglo al contrato y no quiere vender el coche para la reparación, muchas de las cuales fueron reveló defectos muy graves - grietas en el marco, por ejemplo. Más tarde, el caso fue resuelto fuera de los tribunales, y la garantía se extiende hasta 1992.

En 1986, el entrenador Corona dejó de aceptar nuevos pedidos de Corona-Ikarus, y la producción de autobuses bajo la empresa conjunta se ha completado.

De 1986 a 1989 los autobuses que van en la misma línea en la planta canadiense de Orión, y se fue con el nombre de Orion III o Orion-Ikarus. Fue producido 256 autobuses para los sistemas de transporte en Toronto y Ottawa, que trabajaban en las rutas urbanas hasta 2003. La compañía ahora es propiedad de la preocupación Orion Internacional Daimler AG. Por cierto, Orion autobuses de diferentes generaciones (Ikarus no) constituyen una gran parte de la flota de autobuses moderna de Nueva York.


Orion III en Ottawa.


En 1989, Ícaro está de vuelta en el mercado como una empresa Ikarus EE.UU., que después de una serie de reformas en 1996, la compañía se convirtió en la American Bus Industries Norte (NABI). La compañía todavía existe hoy en día, y con éxito produce autobuses para el mercado estadounidense, y utiliza el mismo esquema de la producción, que en el pasado - un cuerpo hecho en una fábrica en Hungría, y el montaje final se lleva a cabo en los Estados Unidos.