813
0,3
2015-07-04
Как мы красили моё авто!
Добрый день, Яповцы!
Дай вот думаю, за пузырю я вам историю как красили с отцом машину! кота! мою
Однажды подошел ко мне кот, и сказал, что задрало его ездиить за Валерьянкой в город на такой стремной машине, киски вообще на него внимания не обращают.
Посему было выполнено указания кота — перекрасить эту машину, дабы все киски в округе Малой Вишеры были его!
будет 26 фото и 28 постов
Фото 0
И так. Купил я в далеком январе 2010 года, первую машину — ваз 21093. 2000г.в., С карбюратором! Любой мороз не страшен! Цвета Изумруд(Серебристо-зеленая)
За первое лето мне переварили пороги, и стойки куда двери крепятся. Остальное — все более менее целое.
Но за 11 лет краска уже не такая как с завода. Со стороны смотреть так похоже на советскую мебель в которой отражение лампочки отдавалось с противной паутинкой.
Да плюс местами пошли «шелобушки» как мы с отцом называем пауков.
Попырив сколько будет стоить перекраска авто вместе с подготовкой, пришел к выводу, что лучше я потрачу 6000-7000 и недельку отпуска за вместо 25000. + опыт бесценен!
Вот собственно она.
(весеннее фото)
Фото 1
Плюс ко всему, у меня на трассе открылся капот. Пришлось искать по друзьям другую капотину. Поставил в начале вишневый, гнилой — пригнилой, но хоть что-то.
Потом знакомый подпогнал почти новый капот. Только крашеный в яркосалатовый.
Фото 2
Понятное дело, что так ездить не камельфо, и вообще в если сунусь в Купчино то засмеют и будут показывать пальцем.
Потому собрав волю в кулак, взял летом неделю отпуска, дабы совершить акт перекраски машины. Купил:
Краски три литра + разбавителя(800р литр + 150р или 200р(не помню) разбавителя)
Грунт (Каша) литр(или два) + разбавитель для грунта
Лак два литра+ разбавитель + отвердитель
На всякий случай купил мастику черную, чтобы промазать еще раз днище, пороги, и вообще все места где не будет покраски и стоить агресивная среда. Мастики я купил 3 кг BODY.
Также
Силиконовую смывку (пахнет грушеяблоком) 1 литр
646 растворитель,
уайт-спирит
кисточек
Пескоструйный пистолет.
Шкурок разных (от Р100 до Р1200)
и может быть еще чего по мелочи, я сейчас уж не упомню!
И вот закупившись всем, захватив Отца и пульвер, поехали за 230км от Питера под Малую Вишеру.
Фото 3
Первым делом надо сделать всю черновую работу — снять, что снимаеться, прокрасить мастикой, что не будет краситься. А именно
«Промовилить» пороги
Прокрасить пороги и мастикой
Снять локера и зачистить и прокрасить арки (на удивление они в пристойном состоянии были)
фото 4
После всех грубых подготовительных работ, надо подготавливать машину к покраске, и эта подготовка есть 80 процентов всей покраски!
Чтобы защитить себя от дождя(а он был в процессе) и остальных погодных явлений, решено было из «говна и палок» построить навес крытый со всех сторон.
Вот идет примерка по месту
Фото 5
А вот готовая часть крыши(прошу прощения за ракурс, фотографировал на самом деле дерево)
фото 6
А вот уже почти готовый деревенский бокс, осталось стенки затянуть пленкой.
В качестве крыши пошел Рекламный бааннер диллера ниссан Форда, и парниковая толстая пленка
Фото 7
Ну вот бокс готов, можно уже приступить к делу
Надо снять всех пауков, все шелобушки, все начинающиеся очяги ржавчины. По началу думал, что замазать преобразователем ржавчины, но как показала практика — мертвому припарка.
Потом попробывали все это вычистить шкуркой, НО шкуркой не вычистишь все до конца.
И пришли к выводу что надо купить пескоструйный пистолет раз у нас есть компрессор.
Некторые особо плачевные места приходилось вычищать карщеткой, а потом что отсталось — выбивать песком.
После протираем обезжиривателем и тутже грунтуем.
Фото 8
Вот, начался самый тягомотный процесс — вышкуривание поверхности, дабы вывести в ноль все неровности, а их поверьте не мало было.
Фото 9
После того как отпескострулили, и избавились от очага жравчины, грунтуем, а потом, как грунт высохнет, заполняем двухкомпанентной шпаклевкой все неровности, дабы грубо выровнять плоскость элемента.
Фото 10
Это одно лишь крыло!
Берем плашку ровную, воду и мелкозернистую шкурку (р500-р800), и выводим (не трём, а именно выводим) до тех пор, пока палец не по чувствует идельно ровную поверхность. Если перетер то начинать сначала — грунтуем — сушим — выводим.
На всю машину ушло дня три с перекурами.
Офф — Если бы у меня была классика, то процесс был бы раз в 10 быстрее, ибо граней у нее чуть больше чем у спичечного коробка.Но ездиить на кирпиче со штурвалом от теплохода меня не прельщает.
Фото 11
мАлярийный кОмар))) — на самом деле это безобидный мотылек
Фото 12
На улице уже ночь.
Машина выведена, можно приступать к покраске. А точнее, к покрытию кузова грунтом(кашей)
Но для начале её надо всю заматовать, шкуркой Р800-Р1000
Фото 13
Ой забыл про эту фотку)
Фото 13.5
Потом заклеиваем стекла газеткой
На этом этапе поступили как дилетанты, как мне потом рассказали, под уплотнитель надо было проложить веревку дабы поднять его, и тогда бы покрасилось все под ним.
Фото 14
Ну вроде почти все готово, какраз успели до…
Фото 15
FLASHBACK 7-8 часов назад.
Эта самая туча крутилась вокруг нас всю вторую половину дня и до 3 ночи.
Фото 16
… какраз успели до грозы и пошли спать.
Фото 17
Котэ спит давно уже
Фото 18
Половину следующего дня, мы решили устроить себе мини выходной до вечера, так как лил дождь. Я тем временем чинил всякие мелочи в салоне (лампочки в торпеде поменять, салон почистить от песка, почистить карбюратор, провести ревизию масла и т.д.)
Вечером где то в 23.00 вышли делать дальше.
Еще раз прошлись силиконовой смывкой, чтобы смыть все гуано и обезжирить поверхность… (вкусно она же пахнет)
И приступили к покрытию грунтом.
Фото 19
Фото 20
Фото 21
Вот машина покрыта грунтом, в 6 утра легли спать (кот к тому времени куда свинтил уже)
Фото 22
Добавлено в [mergetime]1340361574[/mergetime]
В 10 утра подъем, на улице +18, идет мелкий дождь
Думается, что можно уже красить, анн нет. Весь день ушел на то. Что-бы вывести в плоскость и этот грунт. Дело в том, что этот грунт образует небольшую шагрень(кто не знает, маленькие незаметные барханчики), которую надо вывести до состояния текстуры куриного яйца.
Так как погода была не ахти, и жутко хотелось спать, фото нет. + убили весь день на шкурку грунта.
Гдето примерно в 7 вечера, пагода распогодилась, вылезло садящиеся за горизонт солнце, это веяло тем, что завтра будет хорошая погода.
Проспав гдето до трёх часов дня, и тем самым подождав пока на улице все подсохнет, пошли приготовления в финишной прямой.
Почистить пульвер еще раз на всякий случай,
Слить воду с компрессора
Убрать все ненужное с рабочей зоны
Подготовить краску (разбавить правильными пропорциями с разбавителем)
и т.д. и т.п
В общем пока шла подготовка, на улице случился глубокий вечер, но нам уже не привыкать!
И так, первый слой краски.
Краска кладется слоями. Между слоями высыхание до отлипа(пальчиком слегка прикладываем — поверхность чутка липкая значит наносим второй слой.
Фото 23
N-слой
Фото 24
еще какой то слой, но еще красить и красить
Фото 25
После всего этого. Как краска высохнет (ей надо 18 часов на сушку при темпиратуре от 15 до 30 градусов) либо пол часа при темпиратуре 60 градусов.
Надо наносить лак, и тут меня товарищи продавцы из магазина красок подвели. Они дали для лака разбавитель от краски(не ту баночку сунули, ну и я прошляпил).
Мы рискнули разбавить тем что есть и пожалели.
Лак вылетал из пульвера волосьями и заметили это уже когда покрыли первый слой. Но т.к. На следующий день у меня кончался отпуск, то пришлось класть что есть.
В итоге пришлось машину оставить в деревне, на электричке ехать В Питер на работу, работать там неделю и на выходные ехать обратно уже с правильным разбавителем.
На следующих выходных выдалась просто великолепная жара (+30 градусов).
Кстати то, что клали на той неделе так и не высохло до конца (лак был мягкий если его жмякать ногтем), но какраз этого хватило чтобы его заматовать чуть чуть чтобы убрать волосья.
Потом днем при тридцатиградусной жаре в теньке положили правильный лак.
Прощу прощения что не заснял этот момент, так как был на нервах от подставы, и надо было быстро все успеть за субботу, чтобы в воскресенье уже уехать домой.
В заключении.
Покраска машины — дело не такое легкое как кажеться.
Сам процесс покраски не занимает больше двух-трех часов (так сказать облить машину).
80, а может даже 90 процентов всего времени занимает медитаттивная подготовка машины.
Плюс ко всему, у меня Отец давно в 80 годах работал в гаражах какраз в малярном боксе. И он собственно процессом и руководил. Так как я даже покурив 100500 форумов, до конца и не понял, что делать.
В общей сложности у нас ушла неделя на всё(без перекуров). Работали от самого утра до 3-4 часов утра(когда грунт клали — легли в 7)
Но как я говорил — опыт бесценен.
Да и злопыхателям — нет мне не проще купить другую машину, я дорожу тем, что у меня сейчас есть.
Прощу прощения за сумбурный конец, но под окончание реально было не до фотика.
UPD
по прошествии года. ни одного фуфыря.
И еще, я не ставил себе цели качества малярной мастерской. Я считаю для Нищеброд варианта самое то!
КОНЕЦ
Фото 26
Источник: www.yaplakal.com/
Дай вот думаю, за пузырю я вам историю как красили с отцом машину! кота! мою
Однажды подошел ко мне кот, и сказал, что задрало его ездиить за Валерьянкой в город на такой стремной машине, киски вообще на него внимания не обращают.
Посему было выполнено указания кота — перекрасить эту машину, дабы все киски в округе Малой Вишеры были его!
будет 26 фото и 28 постов
Фото 0
И так. Купил я в далеком январе 2010 года, первую машину — ваз 21093. 2000г.в., С карбюратором! Любой мороз не страшен! Цвета Изумруд(Серебристо-зеленая)
За первое лето мне переварили пороги, и стойки куда двери крепятся. Остальное — все более менее целое.
Но за 11 лет краска уже не такая как с завода. Со стороны смотреть так похоже на советскую мебель в которой отражение лампочки отдавалось с противной паутинкой.
Да плюс местами пошли «шелобушки» как мы с отцом называем пауков.
Попырив сколько будет стоить перекраска авто вместе с подготовкой, пришел к выводу, что лучше я потрачу 6000-7000 и недельку отпуска за вместо 25000. + опыт бесценен!
Вот собственно она.
(весеннее фото)
Фото 1
Плюс ко всему, у меня на трассе открылся капот. Пришлось искать по друзьям другую капотину. Поставил в начале вишневый, гнилой — пригнилой, но хоть что-то.
Потом знакомый подпогнал почти новый капот. Только крашеный в яркосалатовый.
Фото 2
Понятное дело, что так ездить не камельфо, и вообще в если сунусь в Купчино то засмеют и будут показывать пальцем.
Потому собрав волю в кулак, взял летом неделю отпуска, дабы совершить акт перекраски машины. Купил:
Краски три литра + разбавителя(800р литр + 150р или 200р(не помню) разбавителя)
Грунт (Каша) литр(или два) + разбавитель для грунта
Лак два литра+ разбавитель + отвердитель
На всякий случай купил мастику черную, чтобы промазать еще раз днище, пороги, и вообще все места где не будет покраски и стоить агресивная среда. Мастики я купил 3 кг BODY.
Также
Силиконовую смывку (пахнет грушеяблоком) 1 литр
646 растворитель,
уайт-спирит
кисточек
Пескоструйный пистолет.
Шкурок разных (от Р100 до Р1200)
и может быть еще чего по мелочи, я сейчас уж не упомню!
И вот закупившись всем, захватив Отца и пульвер, поехали за 230км от Питера под Малую Вишеру.
Фото 3
Первым делом надо сделать всю черновую работу — снять, что снимаеться, прокрасить мастикой, что не будет краситься. А именно
«Промовилить» пороги
Прокрасить пороги и мастикой
Снять локера и зачистить и прокрасить арки (на удивление они в пристойном состоянии были)
фото 4
После всех грубых подготовительных работ, надо подготавливать машину к покраске, и эта подготовка есть 80 процентов всей покраски!
Чтобы защитить себя от дождя(а он был в процессе) и остальных погодных явлений, решено было из «говна и палок» построить навес крытый со всех сторон.
Вот идет примерка по месту
Фото 5
А вот готовая часть крыши(прошу прощения за ракурс, фотографировал на самом деле дерево)
фото 6
А вот уже почти готовый деревенский бокс, осталось стенки затянуть пленкой.
В качестве крыши пошел Рекламный бааннер диллера ниссан Форда, и парниковая толстая пленка
Фото 7
Ну вот бокс готов, можно уже приступить к делу
Надо снять всех пауков, все шелобушки, все начинающиеся очяги ржавчины. По началу думал, что замазать преобразователем ржавчины, но как показала практика — мертвому припарка.
Потом попробывали все это вычистить шкуркой, НО шкуркой не вычистишь все до конца.
И пришли к выводу что надо купить пескоструйный пистолет раз у нас есть компрессор.
Некторые особо плачевные места приходилось вычищать карщеткой, а потом что отсталось — выбивать песком.
После протираем обезжиривателем и тутже грунтуем.
Фото 8
Вот, начался самый тягомотный процесс — вышкуривание поверхности, дабы вывести в ноль все неровности, а их поверьте не мало было.
Фото 9
После того как отпескострулили, и избавились от очага жравчины, грунтуем, а потом, как грунт высохнет, заполняем двухкомпанентной шпаклевкой все неровности, дабы грубо выровнять плоскость элемента.
Фото 10
Это одно лишь крыло!
Берем плашку ровную, воду и мелкозернистую шкурку (р500-р800), и выводим (не трём, а именно выводим) до тех пор, пока палец не по чувствует идельно ровную поверхность. Если перетер то начинать сначала — грунтуем — сушим — выводим.
На всю машину ушло дня три с перекурами.
Офф — Если бы у меня была классика, то процесс был бы раз в 10 быстрее, ибо граней у нее чуть больше чем у спичечного коробка.Но ездиить на кирпиче со штурвалом от теплохода меня не прельщает.
Фото 11
мАлярийный кОмар))) — на самом деле это безобидный мотылек
Фото 12
На улице уже ночь.
Машина выведена, можно приступать к покраске. А точнее, к покрытию кузова грунтом(кашей)
Но для начале её надо всю заматовать, шкуркой Р800-Р1000
Фото 13
Ой забыл про эту фотку)
Фото 13.5
Потом заклеиваем стекла газеткой
На этом этапе поступили как дилетанты, как мне потом рассказали, под уплотнитель надо было проложить веревку дабы поднять его, и тогда бы покрасилось все под ним.
Фото 14
Ну вроде почти все готово, какраз успели до…
Фото 15
FLASHBACK 7-8 часов назад.
Эта самая туча крутилась вокруг нас всю вторую половину дня и до 3 ночи.
Фото 16
… какраз успели до грозы и пошли спать.
Фото 17
Котэ спит давно уже
Фото 18
Половину следующего дня, мы решили устроить себе мини выходной до вечера, так как лил дождь. Я тем временем чинил всякие мелочи в салоне (лампочки в торпеде поменять, салон почистить от песка, почистить карбюратор, провести ревизию масла и т.д.)
Вечером где то в 23.00 вышли делать дальше.
Еще раз прошлись силиконовой смывкой, чтобы смыть все гуано и обезжирить поверхность… (вкусно она же пахнет)
И приступили к покрытию грунтом.
Фото 19
Фото 20
Фото 21
Вот машина покрыта грунтом, в 6 утра легли спать (кот к тому времени куда свинтил уже)
Фото 22
Добавлено в [mergetime]1340361574[/mergetime]
В 10 утра подъем, на улице +18, идет мелкий дождь
Думается, что можно уже красить, анн нет. Весь день ушел на то. Что-бы вывести в плоскость и этот грунт. Дело в том, что этот грунт образует небольшую шагрень(кто не знает, маленькие незаметные барханчики), которую надо вывести до состояния текстуры куриного яйца.
Так как погода была не ахти, и жутко хотелось спать, фото нет. + убили весь день на шкурку грунта.
Гдето примерно в 7 вечера, пагода распогодилась, вылезло садящиеся за горизонт солнце, это веяло тем, что завтра будет хорошая погода.
Проспав гдето до трёх часов дня, и тем самым подождав пока на улице все подсохнет, пошли приготовления в финишной прямой.
Почистить пульвер еще раз на всякий случай,
Слить воду с компрессора
Убрать все ненужное с рабочей зоны
Подготовить краску (разбавить правильными пропорциями с разбавителем)
и т.д. и т.п
В общем пока шла подготовка, на улице случился глубокий вечер, но нам уже не привыкать!
И так, первый слой краски.
Краска кладется слоями. Между слоями высыхание до отлипа(пальчиком слегка прикладываем — поверхность чутка липкая значит наносим второй слой.
Фото 23
N-слой
Фото 24
еще какой то слой, но еще красить и красить
Фото 25
После всего этого. Как краска высохнет (ей надо 18 часов на сушку при темпиратуре от 15 до 30 градусов) либо пол часа при темпиратуре 60 градусов.
Надо наносить лак, и тут меня товарищи продавцы из магазина красок подвели. Они дали для лака разбавитель от краски(не ту баночку сунули, ну и я прошляпил).
Мы рискнули разбавить тем что есть и пожалели.
Лак вылетал из пульвера волосьями и заметили это уже когда покрыли первый слой. Но т.к. На следующий день у меня кончался отпуск, то пришлось класть что есть.
В итоге пришлось машину оставить в деревне, на электричке ехать В Питер на работу, работать там неделю и на выходные ехать обратно уже с правильным разбавителем.
На следующих выходных выдалась просто великолепная жара (+30 градусов).
Кстати то, что клали на той неделе так и не высохло до конца (лак был мягкий если его жмякать ногтем), но какраз этого хватило чтобы его заматовать чуть чуть чтобы убрать волосья.
Потом днем при тридцатиградусной жаре в теньке положили правильный лак.
Прощу прощения что не заснял этот момент, так как был на нервах от подставы, и надо было быстро все успеть за субботу, чтобы в воскресенье уже уехать домой.
В заключении.
Покраска машины — дело не такое легкое как кажеться.
Сам процесс покраски не занимает больше двух-трех часов (так сказать облить машину).
80, а может даже 90 процентов всего времени занимает медитаттивная подготовка машины.
Плюс ко всему, у меня Отец давно в 80 годах работал в гаражах какраз в малярном боксе. И он собственно процессом и руководил. Так как я даже покурив 100500 форумов, до конца и не понял, что делать.
В общей сложности у нас ушла неделя на всё(без перекуров). Работали от самого утра до 3-4 часов утра(когда грунт клали — легли в 7)
Но как я говорил — опыт бесценен.
Да и злопыхателям — нет мне не проще купить другую машину, я дорожу тем, что у меня сейчас есть.
Прощу прощения за сумбурный конец, но под окончание реально было не до фотика.
UPD
по прошествии года. ни одного фуфыря.
И еще, я не ставил себе цели качества малярной мастерской. Я считаю для Нищеброд варианта самое то!
КОНЕЦ
Фото 26
Источник: www.yaplakal.com/
