583
0,2
2015-07-04
Горец-К
Взрывозащищенный бронированный спецавтомобиль
29 фото
Как и обещал, хотел бы написать отдельный пост про новинку прошедшей выставки Интерполитех-2012 бронеавтомобиль Горец-К и проиллюстрировать пост фотографиями, которые мне удалось снять на улице во время выезда автомобилей из павильона.
Горец-К представляет собой бронированную кабину водителя и модуль с повышенной противоминной защитой, установленный на шасси КАМАЗ-4326. По словам представителей разработчика, на информационной табличке база автомобиля (КАМАЗ-43501) указана ошибочно, на самом деле он использует шасси КАМАЗ-4326.
Горец-К разработан Группой компаний «Техника» по заказу ФКУ «НПО „Спецтехнкиа и связь“ МВД России. Основными требованиями при разработке были повышенная противоминная защита экипажа, использование в горной местности, унификация узлов и агрегатов с серийными машинами для удешевления производства и простоты обслуживания. Отсюда можно сделать вывод, что основными „потребителями“ автомобиля, в случае его поставки заказчику, будут подразделения ВВ МВД России на Северном Кавказе
02
03
Бронеавтомобиль предназначен для перевозки личного состава и транспортировки грузов с обеспечением защиты от поражающих факторов стрелкового оружия и взрывных устройств. Кабина и кузов защищены по 5-му классу.
04
05
Горец-К построен на базе бескапотного КАМАЗ-4326, однако разработчикам удалось вынести моторный отсек несколько вперед, что обеспечило так называемый „полметра жизни“. Это в значительной мере предопределило и облик автомобиля. Именно дизайн автомобиля с его резкой ниспадающей линией капота вызвал наибольшую дискуссию. Разработчики объяснили данное решение тем, что такая линия капота позволяет улучшить обзорность дороги прямо перед автомобилем и, следовательно, облегчить работу водителя в горной местности.
06
07
Кузов автомобиля, представляющий собой бронекапсулу, обеспечивает защиту личного состава от поражения пулями калибра 7.62х54 мм, а также от взрывных устройств массой до 2-х кг в тротиловом эквиваленте. В ходе испытаний по противоминной защите разработчиками проведен еще один подрыв бронеавтомобиля с использованием взрывного устройства массой 7 кг в тротиловом эквиваленте. Результаты получились хорошие, но повреждения экипажа оказались на грани. В реальной обстановке, в зависимости от большого числа различных факторов, возможны летальные последствия для некоторых членов экипажа. Поэтому подтвержденная и гарантированная противоминная защита осталась на уровне 2-х кг.
08
09
Вид сзади. Хорошо заметна V-образная форма кузова с навесными ящиками по бокам.
10
11
Со слов разработчиков, подрыв автомобиля производился в районе бокового люка примерно под откидывающейся лестницей. Примечательно, что испытывали именно этот образец, после чего он был приведен в нормальный вид и отправлен на выставку.
12
На крыше кузова располагаются три люка и еще один в кабине водителя. Люки открываются крышкой по ходу движения.
13
14
Сзади кузов оборудован двумя люками с выдвижными лестницами.
15
Одно из боковых креплений защищенного модуля к раме.
16
Результат обстрела из СВД стандартным патроном 7.62х54
17
Водительская дверь
18
Кабина водителя внутри и органы управления практически не отличаются от серийных машин.
19
20
Кузов вмещает 8 человек.
21
У окон предусмотрены бойницы для ведения огня.
22
Девятый человек может расположиться на откидном месте в передней части кузова.
23
Стоит отметить, что во внутренних войсках уже давно используются аналогичные бронеавтомобили, построенные на серийных шасси с небольшими доработками. Например, Урал-42591 Федерал
24
и его ранний вариант.
25
ОАО КАМАЗ также имеет собственные разработки на базе серийных грузовиков, например, КАМАЗ-5350 с многофункциональным модулем ММ-501.
26
Горец-К, а точнее непосредственно защищенный модуль, отличается от вышеназванных образцов тем, что изначально разработан с требованиями повышенной противоминной защиты и имеет строение близкое к V-образной концепции построения классических MRAP. Аналогичную схему из подобного класса российских бронеавтомобилей-грузовиков имеет, пожалуй, только СБА-60 на базе КАМАЗ-5350 от Корпорации Защита.
27
Специально не сравниваю подобные удешевленные варианты на базе серийных шасси с последними отечественными разработками бронеавтомобилей КАМАЗ
28
и Урал семейства „Тайфун
29
или СПМ-3 Медведь. Очевидно, что это машины разных поколений, и между ними существует разница как по концепции и стоимости, так и по характеристикам.
vitaly.livejournal.com/203351.html
Все
Источник: www.yaplakal.com/
29 фото
Как и обещал, хотел бы написать отдельный пост про новинку прошедшей выставки Интерполитех-2012 бронеавтомобиль Горец-К и проиллюстрировать пост фотографиями, которые мне удалось снять на улице во время выезда автомобилей из павильона.
Горец-К представляет собой бронированную кабину водителя и модуль с повышенной противоминной защитой, установленный на шасси КАМАЗ-4326. По словам представителей разработчика, на информационной табличке база автомобиля (КАМАЗ-43501) указана ошибочно, на самом деле он использует шасси КАМАЗ-4326.
Горец-К разработан Группой компаний «Техника» по заказу ФКУ «НПО „Спецтехнкиа и связь“ МВД России. Основными требованиями при разработке были повышенная противоминная защита экипажа, использование в горной местности, унификация узлов и агрегатов с серийными машинами для удешевления производства и простоты обслуживания. Отсюда можно сделать вывод, что основными „потребителями“ автомобиля, в случае его поставки заказчику, будут подразделения ВВ МВД России на Северном Кавказе
02
03
Бронеавтомобиль предназначен для перевозки личного состава и транспортировки грузов с обеспечением защиты от поражающих факторов стрелкового оружия и взрывных устройств. Кабина и кузов защищены по 5-му классу.
04
05
Горец-К построен на базе бескапотного КАМАЗ-4326, однако разработчикам удалось вынести моторный отсек несколько вперед, что обеспечило так называемый „полметра жизни“. Это в значительной мере предопределило и облик автомобиля. Именно дизайн автомобиля с его резкой ниспадающей линией капота вызвал наибольшую дискуссию. Разработчики объяснили данное решение тем, что такая линия капота позволяет улучшить обзорность дороги прямо перед автомобилем и, следовательно, облегчить работу водителя в горной местности.
06
07
Кузов автомобиля, представляющий собой бронекапсулу, обеспечивает защиту личного состава от поражения пулями калибра 7.62х54 мм, а также от взрывных устройств массой до 2-х кг в тротиловом эквиваленте. В ходе испытаний по противоминной защите разработчиками проведен еще один подрыв бронеавтомобиля с использованием взрывного устройства массой 7 кг в тротиловом эквиваленте. Результаты получились хорошие, но повреждения экипажа оказались на грани. В реальной обстановке, в зависимости от большого числа различных факторов, возможны летальные последствия для некоторых членов экипажа. Поэтому подтвержденная и гарантированная противоминная защита осталась на уровне 2-х кг.
08
09
Вид сзади. Хорошо заметна V-образная форма кузова с навесными ящиками по бокам.
10
11
Со слов разработчиков, подрыв автомобиля производился в районе бокового люка примерно под откидывающейся лестницей. Примечательно, что испытывали именно этот образец, после чего он был приведен в нормальный вид и отправлен на выставку.
12
На крыше кузова располагаются три люка и еще один в кабине водителя. Люки открываются крышкой по ходу движения.
13
14
Сзади кузов оборудован двумя люками с выдвижными лестницами.
15
Одно из боковых креплений защищенного модуля к раме.
16
Результат обстрела из СВД стандартным патроном 7.62х54
17
Водительская дверь
18
Кабина водителя внутри и органы управления практически не отличаются от серийных машин.
19
20
Кузов вмещает 8 человек.
21
У окон предусмотрены бойницы для ведения огня.
22
Девятый человек может расположиться на откидном месте в передней части кузова.
23
Стоит отметить, что во внутренних войсках уже давно используются аналогичные бронеавтомобили, построенные на серийных шасси с небольшими доработками. Например, Урал-42591 Федерал
24
и его ранний вариант.
25
ОАО КАМАЗ также имеет собственные разработки на базе серийных грузовиков, например, КАМАЗ-5350 с многофункциональным модулем ММ-501.
26
Горец-К, а точнее непосредственно защищенный модуль, отличается от вышеназванных образцов тем, что изначально разработан с требованиями повышенной противоминной защиты и имеет строение близкое к V-образной концепции построения классических MRAP. Аналогичную схему из подобного класса российских бронеавтомобилей-грузовиков имеет, пожалуй, только СБА-60 на базе КАМАЗ-5350 от Корпорации Защита.
27
Специально не сравниваю подобные удешевленные варианты на базе серийных шасси с последними отечественными разработками бронеавтомобилей КАМАЗ
28
и Урал семейства „Тайфун
29
или СПМ-3 Медведь. Очевидно, что это машины разных поколений, и между ними существует разница как по концепции и стоимости, так и по характеристикам.
vitaly.livejournal.com/203351.html
Все
Источник: www.yaplakal.com/
